Это новый RS5 — модель, которой Audi Sport заменяет прежние RS4 и RS5, а также первый высокопроизводительный подключаемый гибрид компании — и она не скрывает своих возможностей. Под капотом — 2,9‑литровый двигатель V6 с двойным турбонаддувом, работающий в паре с электромотором, размещённым внутри трансмиссии. Вместе они выдают столько мощности, что BMW M3 на их фоне кажется обычной тележкой для покупок.



Двигатель V6, унаследованный от прежних RS4/RS5, самостоятельно выдаёт 503 л. с. и 600 Н·м крутящего момента. К этому электромотор, интегрированный в восьмиступенчатую автоматическую коробку передач, добавляет 174 л. с. и 460 Н·м. В сумме получается 630 л. с. и 825 Н·м.

Направление развития автомобильного бренда может резко измениться, когда бразды правления берёт новый руководитель дизайнерского отдела — и Audi сейчас находится в самом центре такого перехода. С середины 2024 года Массимо Фраскелла занял пост нового главного дизайнера компании, сменив Марка Лихте, который на протяжении десяти лет формировал облик всех нынешних моделей линейки.



Под руководством Фраскеллы Audi готовится представить совершенно новый язык дизайна. Впервые его продемонстрировали в прошлом году в рамках эффектного концепт‑кара Concept C — раннего прообраза двухдверной модели, призванной заменить TT. Впрочем, этот план не лишён проблем.

Потребуется несколько лет, прежде чем существующие модели Audi с их неоднозначными дизайнерскими решениями будут заменены на новые — созданные под началом Фраскеллы. Однако эти рендеры...

Компания Audi завершает испытания обновлённого Q4 e‑tron: фотошпионы сумели снять практически ничем не замаскированный прототип версии Sportback. Автомобиль легко узнаваем, но при этом получил ряд обновлений.

Передняя часть

Спереди заметна слегка переработанная решётка радиатора, по бокам от которой — привычные фары. Их дополняет новый бампер с обновлёнными воздушными завесами и модернизированным воздухозаборником с решёткой в виде сот.



Задняя часть

На задней части кроссовера тоже есть небольшие изменения: установлен более обтекаемый бампер без надписи «e‑tron». Фальшивый вентиляционный вырез убран, а по внешним краям появились новые треугольные акценты. Также заметен новый диффузор с более выраженными вертикальными элементами.

Мы уже привыкли к тому, как быстро развиваются электромобили, но немногие модели столь наглядно демонстрируют темпы этих изменений, как новейшая версия Audi e‑tron GT. По сути, флагманский электромобиль Audi за считанные годы был полностью переработан. Это не обычный промежуточный рестайлинг, и Audi даже не пытается это скрывать.



Продажи оригинальной модели e‑tron GT стартовали в Европе в середине 2021 года. Прошло чуть больше 18 месяцев — и Audi уже представила совершенно новую линейку e‑tron GT, которая настолько опережает предшественницу, что даже базовая версия последней генерации по мощности превосходит прежний флагман RS.

Audi активно переводит свои производства на новый уровень, масштабно внедряя искусственный интеллект. Ключевым элементом трансформации стала система Edge Cloud 4 Production (EC4P), которая объединяет традиционную автоматизацию с облачными технологиями. Благодаря ей удаётся сократить объём локального оборудования, ускорить внедрение новых функций и повысить стабильность производственных процессов.



Одно из практических применений ИИ — система Weld Splatter Detection (WSD) для обнаружения брызг при сварке. Она не только отмечает дефекты светом, но и передаёт задачу по шлифовке роботу‑манипулятору, избавляя человека от тяжёлой работы. Ещё одно важное решение — ProcessGuardAIn, который в реальном времени отслеживает производственные процессы и выявляет аномалии. Сейчас система проходит пилотное тестирование в...

На протяжении многих лет автопроизводители участвовали в не самой разумной гонке: каждый стремился установить на приборной панели самый большой экран и при этом минимизировать количество физических кнопок и регуляторов.


Audi Q5/SQ5 2026

Некоторые дошли до того, что стали встраивать широкоформатные телевизоры в заднюю часть салона автомобилей. Audi тоже активно участвовала в этой гонке — но, похоже, скоро всё может измениться.

Главный креативный директор немецкого премиального бренда Массимо Фраскелла открыто задаётся вопросом: действительно ли множество экранов обеспечивают лучший пользовательский опыт?

Компания Audi готовит обновления для популярных моделей — седана A5 и внедорожника Q5 — к 2026 году. Изменения затронут всю линейку: они включают как функциональные дополнения, так и небольшие правки уже существующих элементов. Одно из самых заметных новшеств — новое рулевое колесо с физическими колёсиками прокрутки (такое же недавно подтвердили для европейских моделей).



Главные обновления: Audi Digital Stage

Наиболее существенные изменения связаны с Audi Digital Stage — так в компании называют компоновку приборной панели с тремя дисплеями. Привычная конфигурация сохраняется (изогнутые экраны информационно‑развлекательной системы и цифровой приборки), но теперь она дополнена переработанным пользовательским интерфейсом.