Ну во-первых это не "херня", как ты выразился, во всяком случае для меня. Во-вторых, я не все детали и запчасти беру в оригинале, многое ставлю просто хорошего качества, или то что идёт в оригинал, но без значка с кольцами, те же рычаги и сайлентблоки например - Lemforder, и многое другое примерно так же. Ну и в-третьих, как ты стал смотреть на многие вещи, это твоё личное дело.
Почитал бортжурнал Полковника и понял, что буду на своей А6С6 2009 CDYA ездить, пока ноги не выволятся из салона. Кто бы что не говорил, но "враги" с экологией и не только, в моем понимании, перегнули палку. Купить авто с пробегом +/- 100 тыс. и вложить в короткий промежуток 6000 $, а скоро и замена цепей подойтет.... Вспомнились лохматые годы и одно высказывание: " Принцип современного автомобилестроения -не надо затягивать покупку нового автомобиля" автор Рубен Ханбекян. У кого в конце 90-х, начале 2000-х были турбированные Audi, тот его знает. (RbnTs) turbostars.ru
Приветствую, Влад! Если ты прочитал всю тему (БЖ) по Q7, то в самом первом сообщении есть ссылка на мою тему по Audi А6 4F Avant 2009 CDYA, которая была у меня в пользовании 9 лет... Взял сейчас ради интереса открыл ту свою тему и посчитал вложения даже за меньший срок, всего первые полгода со дня покупки, и получил сумму в 242500 рублей, что аналогично, а скорее даже больше чем вложено в эту машину за 8 месяцев, с учётом инфляции за 10 лет с 2016 по 2026 год, и текущих цен на запчасти, расходные материалы и сами работы. Так что всё аналогично и повторяется вновь по спирали. Я уже писал здесь, что как минимум половину работ можно было и не делать, а катать машину так как есть, просто я не из тех людей кто просто ездит на авто после покупки б/у автомобиля. Прежде всего, при покупке своего "нового"-старого автомобиля я меняю все технические жидкости и все фильтры в автомобиле, мою радиаторы и привожу автомобиль в то состояние, в котором мне будет комфортно передвигаться на нём как на короткие, так и на длинные дистанции. Я не езжу на своих автомобилях до тех пор пока что-то где-то не отвалится или не сломается, всегда держу машину в исправном состоянии, во всех узлах и деталях. Я так отношусь и относился ко всем своим автомобилям, ещё начиная с ВАЗ 2107, с 1995 года. П.С. Замена цепей ещё не скоро подойдёт, на машине на данный момент только 107 т.км. пробега.
Привет, Олег! Знаю твою тему по А6С6. Постоянно смотрел ). Думаю не будешь отрицать, что современные трехлитровые дизели Audi требует гараздо больших вложений, чем старые добрые первой генерации. Факт общеизвестный. У меня за 300 тыс. даже масло нигде не капнуло по двигателю.Все остальное +/- одинаково. Да, за машинокой слежу. Диски АТЕ, масло всегда Modil 1 ECP 5W-30, замена 250 м.ч, на расходниках ни разу не экономлю......Перфекционист еще тот.))
1. tco не является единственным критерием при выборе автомобиля. на рынке множество новых гарантийных автомобилей в любом бюджете; начиная от опиля, дастера/бигстера и заканчивая лизинговыми х5м. 2. 300 тысяч и 20 лет для легкового автомобиля это паллиатив, но никак не эталон надежности. 3. префекционизм и дефицит бюджета не являются синонимами
Всё верно тёзка написал,машину берём себе а не перекупы.Да вложения есть но это и не новый авто,если не готовы к ним то чанган с гарантией 5 лет в помощь)Притащил я себе а6с8 19 года с пробегом 164к,сразу на ТО влупил 300к а брал 500 с собой и не жалко,это моя безопасность и комфорт а не чья то )
Все масла,в мостах,коробке и двс ,ГРМ,привод масляного насоса он же ремень,сальник распредвала,мойка радиаторов,2 верхних рычага с обеих сторон,сход развал.Всё оригинал сразу ставил.Не жалею ни рубля,Мурманск,Казахстан,Тюмень,пробежала с Мая 50к и всё в белой футболке без пота)
Однако всё это можно спокойно назвать Техническим Обслуживанием автомобиля, только в более широком понимании этого термина.
Я просто под ТО понимаю несколько другие "операции", т.е. те, которые VAG требует проводить каждые 30т.км., всё остальное(для меня)это ремонт.
А как же ТО 180 тогда?Ремонт это когда скидывают агрегаты типа мотор и коробку и что то там чинят)Благо что это только для тебя)
Замена деталей не имеющих официального регламента, есть ремонт, замена ГРМ(если это не ремень), рычагов, сальник РВ-это ремонт.