Хорошо, пусть 110, но не 130 же...а такую температуру масла я у себя видел летом и считал это нормальным, а тут бац и 85.
Тогда получается 103 уже близко к критической температуре, что тогда о 130 говорить, интересно посмотреть температуру масла на новой машине(с незабитым теплообменником)...хотя мой пример показателен, правда это бензин.
103гр это для моторов серии CRCA/CDUD . Для моторов поколения CVMD/DENA/DCPC вообще во как : Терморегулятор масляного радиатора двигателя Для более быстрого прогрева при холодном пуске двигателя масло может быть направлено в обход радиатора по перепускному каналу с управлением от термостата. Перепускной канал управляется термостатом с термочувствительным элементом и подвижной втулкой (регулятором температуры масляного радиатора двигателя). Регулятор температуры находится в блоке цилиндров. Термостат открывает перепускной канал при температуре масла ниже 113 °C. Таким образом, во время прогрева двигателя масло не проходит через масляный радиатор Ну и для новейших моторов EA897 evo3 а-ля DPXx Обходной канал масляного радиатора Для обходного канала масляного радиатора использована проверенная конструкция с предыдущей модели двигателя. В напорном масляном канале в блоке цилиндров установлен масляный термостат. Состоящий из расширительного элемента с восковым наполнителем и гильзы-толкателя термостат направляет поток масла (в зависимости от его температуры) в обход масляного радиатора, ускоряя прогрев масла после холодного пуска двигателя. Масляный термостат начинает открываться при температуре около 114 °C, а примерно при 140 °C термостат открыт полностью. Так что 130 гр вполне нормально для масла на современных дизелях .