Q7 4L Отчёты по дооснащению, ремонту и техническому обслуживанию

Спойлер: Замена ручки АКПП на 2012

Приступим! Процесс занимает не более 5 мин. С фотками дольше!

Сама ручка. ВНИМАНИЕ красный фиксатор не снимать.(как оденете ручку только тогда, ну а коли сняли тогда с другой стороны сжатым воздухом дунуть чтоб она выскочила)


Снимаем старую. Ставим переключатель в нетральное положение. Подеваем деревянной палочной, начинаем из цетра к краю и аккуратно тянем за кожу вверх. Одеваем хомут, усик откусываем.




Поднимаем кожух вверх. Видим железный хомут, снимаем его.




Берем селектор двумя руками и тянем вверх. Смелее ничего не сломаете.


Одеваем новую ручку. Никаких хомутов и прочего не надо.



Как оденем, Внимательно одеваем до конца вот до этой прорези, блокируем фиксатор.



Вот и все!

 

Спойлер: Установка адаптивных фар рестайл + DRL V12

Хотел бы выразить большое спасибо Andy, Asket за схемы, r-Q7 за начинания все завертелось из-за него, Vital Q7 за комплект фар.
Установка адаптивных фар рестайл + DRL V12 ( drl W12 4L0941061B, 4L0941062B уже стояли)

Схема подключения для тех у кого стоят не адаптивные фары.
Указатель поворотов переносится в фару. Диоды работают в двух режимах (в режиме ходовых огней горят в полный накал, в режиме габаритов и при включение ближнего света горят в пол накала)
Переделываются провода блока J431, J519.
=====================================================================
Схема подключения для тех у кого стоят адаптивные фары.
Указатель поворотов переносится в фару. Диоды работают в двух режимах (в режиме ходовых огней горят в полный накал, в режиме габаритов и при включение ближнего света горят в пол накала)
Переделываются провода блока J519.
=====================================================================
Можно сделать и так
Схема подключения для тех у кого стоят не адаптивные фары.
Указатель поворотов переносится в фару. Диоды работают в одном режиме (в режиме ходовых огней горят в полный накал, в режиме габаритов и при включение ближнего света горят в полный накал)
Переделываются провода блока J431. В блоке J519 смысла нет тогда лазить!!!!
Из бампера тянется провод поворотника к фишке фары. В фишке фары соединяем с T14/12(+) и T14/10(+) проводу.
Вытаскиваем бывший провод ходовых огней и подключаем к одному их проводов Т14/12 или Т14/10 и тянем провода
к фишке DRL V12 соединяем T3/2(+) к T3/3(+) проводу.

Схема подключения для тех у кого стоят адаптивные фары.
Указатель поворотов переносится в фару. Диоды работают в одном режиме (в режиме ходовых огней горят в полный накал, в режиме габаритов и при включение ближнего света горят в полный накал)
В блоке J519 смысла нет тогда лазить!!!!
Из бампера тянется провод поворотника к фишке фары. В фишке фары соединяем с T14/12(+) и T14/10(+) проводу.
Вытаскиваем бывший провод ходовых огней и подключаем к одному их проводов Т14/12 или Т14/10 и тянем провода
к фишке DRL V12 соединяем T3/2(+) к T3/3(+) проводу.
=====================================================================
=====================================================================

П Л А Н
1. Подключить VAG com переписать значения приборки 17 и старого блока 55 (j431) блока.
2. Переделать фары.
3. Снять старые фары
4. Снять обшивку под рулем.
5. Снять блок J431
6. Отключить от блока J519 фишки в правильной последовательности.
7. Переделать провода на фишке DRL V12
8. Переделать провода на фишке фар (лев. прав.)
9. Переделать провода на фишке блока J431 (не изолировать)
10. Переделать провода на фишках блока J519 ( не изолировать)
11. Проверить тестером все провода.
12. Вставить предохранители
13. Подключить все новый блок и фары временно.
14. Проверить все VAG com сделать настройки.
15. Отсоединить все фары блоки.
16. За изолировать все!
17. Подключить к болкам J431 и J519 фишки.
18. Собрать обшивку под рулем.
19. Установить DRL V12.
20. Установить фары и отрегулировать.
21. Подключить VAG com. Все проверить. Стереть ошибки, если есть. И еще раз проверить на ошибки.

ПЕРЕДЕЛКА ПРОВОДОВ

Блок находятся под рулем
55 блок J431

1. Отсоединяем Т26/18 - кидаем на колодку предохранителей +10А левая фара (питание появляется при включении зажигания!!!)
2. Отсоединяем Т26/20 - кидаем на колодку предохранителей +10А правая фара (питание появляется при включении зажигания!!!)
3. Отсоединяем Т26/17 и Т26/15 затем объединяем их в один и вставляем в пустой Т26/18
4. Отсоединяем Т26/21 и объединяем с Т26/19
5. Отсоединяем Т26/16 и Т26/22 далее объединяем в один и кидаем на массу.

Было
Т26/18 - левый корректор
Т26/20 - правый корректор
Т26/17 - левый корректор
Т26/15 - правый корректор
Т26/21 - правый корректор
Т26/19 - левый корректор
Т26/16 - левый корректор
Т26/22 - правый корректор


Стало
Т26/18 - правая фара силовой модуль (два провода) левая фара силовой модуль

Т26/19 - правая фара силовой модуль (два провода) левая фара силовой модуль

Бывшие провода Т26/18(левая фара) на колодке предохранителей 10А (отдельно)

Бывший провод Т26/20(правая фара) на колодке предохранителей 10А (отдельно)

Бывшие провода Т26/16 и Т26/22 (вместе соединить) на массе кузова

=====================================================================
Блок находятся под рулем
09 блок J519

1. Поменять местами провода Т12/10 на Т10/6
2. Поменять местами провода Т12/9 на Т10/1
3. Перекинуть провод Т32/4 в Т10/8
4. Перекинуть провод Т32/15 в Т10/2

Было
Т12/10 - левый указатель поворота
Т10/6 - левый дневной свет

Т12/9 - правый указатель поворота
Т10/1 - правый дневной свет

Т32/4 - левый габарит
Т10/8 - пустой

Т32/15 - правый габарит
Т10/2 - пустой

Стало
Т12/10 - левый указатель поворота
Т12/9 - правый указатель поворота

Т10/6 - левый дневной свет
Т10/8 - левый дневной свет

Т10/1 - правый дневной свет
Т10/2 - правый дневной свет
=====================================================================

Разъемы на фарах (фишка), внутри фары и DRL V12.

DRL V12 (левая, правая)

1. Смотрим фишку от DRL на ней три цифры 1(-); 2(+); 3(+)
2. Параллельно соединяем бывший (+) провод поворотника с проводом который пойдет в фару на Т14/10 и один конец подключаем к DRL 3/3
3. Параллельно соединяем бывший (+) провод габарита с проводом который пойдет в фару на Т14/12 и один конец подключаем к DRL 3/2
4. Подключаем бывший (-) провод поворотника к DRL 3/1
5. Бывший (-) провод габарита тянем в фару на Т14/8


Фара снаружи фишка (левая, правая)

6. Перекинуть Т14/12 в Т14/9 (в обоих фарах)
7. Подключить конец от DRL 3/3 к Т14/10 (в обоих фарах)
8. Подключить конец от DRL 3/2 к Т14/12 (в обоих фарах)
9. Подключить бывший (-) провод габарита из бампера на Т14/8 (в обоих фарах)
10. Перекинуть от Т14/3 на Т14/14 (в обоих фарах)


Фишка внутри и снаружи
Т14/1 (+) силовой модуль
Т14/2 (+) силовой модуль
Т14/3 пусто
Т14/4 (+) 10А от колодки (питание появляется при включении зажигания!!!)
Т14/5 (-) пускорегулирующий аппарат газоразрядной лампы
Т14/6 (+) пускорегулирующий аппарат газоразрядной лампы
Т14/7 (-) блок управления фары дневного освещения и стояночного огня
Т14/8 (-) указатель поворота
Т14/9 (+) указатель поворота
Т14/10 (+) блок управления фары дневного освещения и стояночного огня
Т14/11 (+) силовой модуль 2
Т14/12 (+) блок управления фары дневного освещения и стояночного огня
Т14/13 пусто
Т14/14 (-) силовой модуль, силовой модуль 2

ВНИМАНИЕ. Прежде чем все заизолировать проверяем тестером, подключаем все блоки и фары и смотрим, все ли работает, да самое главное не забудьте воткнуть предохранители, а то не будет кодироваться блок J431.


Проверяем тестером что сделали:


Фишка к фаре ------------ Блоки по рулем J431 J519

14/1 (левая и правая) ------------ (+) J431 Т26/18 и Т26/18

14/2 (левая и правая) ------------ (+) J431 Т26/19 и Т26/19

14/3 (левая и правая) пустой

14/4 (левая и правая) ------------ (+) предохранитель 10А от бывшего блока J431(левая и правая) (питание появляется при включении зажигания!!!)

14/5 (левая и правая) ------------ (-) минус

14/6 (левая и правая) ------------ (+) J519 Т10/10 и Т10/4

14/7 (левая и правая) ------------ (-) минус

14/8 (левая и правая) ------------ (-) минус из бампера

14/9 (левая и правая) ------------- (+) J519 T12/10 и T 12/9

14/10 (левая и правая) ------------- (+) J519 T10/6 и T10/1

14/11 (левая и правая) ------------- (+) J519 T32/6 и T32/16

14/12 (левая и правая) ------------- (+) J519 T10/8 и T10/2

14/13 (левая и правая) пустой

14/14 (левая и правая) ------------- (-)Масса на кузове от бывшего блока J431

=====================================================================

Распишу, как я устанавливал, какие премудрости и тонкости были. Самое главное стоял вопрос, с чего начать? Пока ждал фары, начал с мелочевки!
Немного пределал схему подключения проводов в фарах, фишке фар, блок J431.
Провода не обрезал.Пользовался отдельными пинами, съемниками, обжимными клещами!
Все расписал как мог. Буду по ходу вспоминать и корректировать!

Список кто будет покупать все по отдельности

4L0941029AD -- Фара левая
4L0941030AD -- Фара правая
4L0941329 -- Блок управления фары триксенон -- 2 шт.
7L6941329A -- Блок управления фары адаптивного света -- 2 шт.
N 10721801 -- Лампы ксенон -- 2 шт.
8K0941597B -- Блоки розжига ксенон -- 2 шт.
032 523 -- Valeo h7 Лампы поворота 2800k --2 шт. или делаем сами http://audi-facelift.ru/forum/showthread.php?t=45

4L0907357B -- Блок управления угла наклона фар -- 1шт. (Если у кого стоят адаптивные фары до рестайл, то вроде этот блок не нужен!!!)
7M3972726A -- Корпус плоского разъема -- 1 шт. (Если у кого стоят адаптивные фары до рестайл, то вроде этот корпус не нужен!!!)

4L0941613A -- Крепление фары левой
4L0941614A -- Крепление фары правой
4L0941717A -- Шланг для удаления воздуха левый
4L0941718A -- Шланг для удаления воздуха правый
4E0941041 -- Колпачёк -- 4шт.
N 01713111 -- Предохранитель 19/2x5 10A -- 2 шт.

Полоски DRL V12
4L0941061B -- светодиодные фары левая
4L0941062B -- светодиодные фары правая
1J0 973 723 -- корпус плоского разъема -- 2 шт
=====================================================================
Список у кого уже комплект фар с блоками

032 523 -- Valeo h7 Лампы поворота 2800k --2 шт. или делаем сами http://audi-facelift.ru/forum/showthread.php?t=45

4L0907357B -- Блок управления угла наклона фар -- 1шт. (Если у кого стоят адаптивные фары до рестайл, то вроде этот блок не нужен!!!)
7M3972726A -- Корпус плоского разъема -- 1 шт. (Если у кого стоят адаптивные фары до рестайл, то вроде этот корпус не нужен!!!)

4L0941613A -- Крепление фары левой
4L0941614A -- Крепление фары правой
4L0941717A -- Шланг для удаления воздуха
4L0941718A -- Шланг для удаления воздуха
4E0941041 -- Колпачок -- 4 шт.
N 01713111 -- Предохранитель 19/2x5 10A -- 2 шт.

Полоски DRL V12
4L0941061B -- светодиодные фары левая
4L0941062B -- светодиодные фары правая
1J0 973 723 -- корпус плоского разъема -- 2 шт
=====================================================================
Фары у меня были комплект с блоками, лампами! До заказал только этот список

4L0941613A Крепление фары левой 1 шт
4L0941614A Крепление фары правой 1 шт


4L0941717A Шланг для удаления воздуха 1 шт
4L0941718A Шланг для удаления воздуха 1 шт


4L0907357B Блок управ.автом. регулировкой угла наклона фар 1 шт


7M3972726A Корпус плоского разъема 1шт.


032 523 Valeo h7 Лампы поворота 2800k 2 шт


4E0941041 Колпачёк в фару 4 шт


N 01713111 Предохранитель 19/2x5 10A 2 шт

Более подробная информация тут
Моя ссылка

 

Спойлер: Контурная подсветка в дверях (дорестайл)

Список запчастей:
1. 4L0919173 левая передняя 1шт.
2. 4L0919174 правая передняя 1шт.

3. 4L0919177 левая задняя 1шт.
4. 4L0919178 правая задняя 1 шт.

5. 4B0971832 разъем двух контактный 4 шт.

6. 000979009E провод с контактами 8 шт.

========================================================
ВНИМАНИЕ!!!
Спасибо Lelik707 (Алексей) обшивка двери с его авто, пришлось снять!!!
Дверь передняя правая (пассажирская)
Как на самом деле должна стоят подсветка на дверях. Если бы я знал раньше как она стоит, то сделал бы по другому как в оригинале!!!! Самое главное, планки на дверях, что дорестайл , что рестайл одинаковые!!!! Отличие двери только в картах, они посажены чуть глубже. Так что можно сделать как в оригинале!!!
ПРОДОЛЖЕНИЕ И ФОТО В Посте №14

Но сделал так!!!! Если бы знал!!!!!

Далее дело рук.Подстветка подходит только на рестайлинг двери. Дорестайлин не подходит.
Но решил установить. Резать накладки на двери которые лакированные не захотел. Единственное отличие от рестайлинга что свет падает не провно на подлокотник, а под углом, но тоже прикольно!
Поэтому сделал так.

Снятие двери.
Использовал инструмент для снятия.


Больше всего понравились отжимные клещи для снятия клипс.


Кружочки, это места расположения клипс.


Придется чуть чуть дверь подрезать.


Разъединяем световод.Отрезаем


Отрезанную часть вставляем в отверстие. С заливаем клеем для склеивания пластмассы, с помощью термопистолета.


Вставляем световод


Поключение


Передние двери
По схеме как должно быть минус любой. Плюс Т32/8.
У кого в блоках есть контакт Т32/8 (Внимательно блок может не поддерживать включение контакта)
если не поддерживает то делаем так:
Минус Т32/5. Плюс Т32/3 лампа подсветки дверной ручки параллельно.


Задние двери.
По схеме как должно быть минус любой. Плюс Т16/3.
У кого в блоках есть контакт Т16/3 (Внимательно блок может не поддерживать включение контакта)
если не поддерживает то делаем так:
Минус T16/13. Плюс T16/12 подсветка двери снизу и сбоку (у меня не подключена , посадил на нее)

Кодировка
Поставить галочку в MMI
Заходим в сервисное меню нажимаем Setup+Car



перезагружаем MMI, зажимает три кнопки (кто не знает тогда зажигание вкл. выкл.)

Должно появится это:


Подключаем Вагком
Меняем кодировку передних дверей
На фото видно что добавить надо +64, но это не так надо добавить +32 (Может на новых блоках надо +64, не проверял, так что играйте с кодировкой)


Меняем кодировку задних дверей
На фото видно что добавить надо +32. (У меня на блоке нет 3 контакта, так что сказать ничего не могу, у кого есть играйте с кодировкой)


Меняем кодировку блока комфорта
На фото видно что добавить надо +0008192



Вото и все.



Итог: Регулируется яркость подсветки в дверях и в пространстве для ног водительского и пассажирского

Можете просто включить эту кодировку без установки подсветки. У Вас будет регулироваться яркость в ногах

Дополнение к диодной подсветки в зонах ног дорестайл http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=286747

Электро схема водительской, пассажирской, задних дверей
Скачать можно тутДвери.rar

 

Спойлер: Установка задних прозрачных рестайл фонарей

Список запчастей
Комплект фар 4L0052100A (прозрачные / белые)

Блок комфорта 4L0910289K

===========================================================================

П Л А Н
1. Подключить VAG com переписать кодировку блока комфорта 46.
2. Снять блок комфорта.
3. Снять обшивку задней двери.
4. Снять старые фары.
5. Установит новый блок комфорта.
6. Подпилить фары.
7. Установить фары.
8. Установка обшивки двери.
8. Подключить VAG com и установить кодировку в новый блок комфорта.
9. Записаться к дилеру для снятия защиты компонента с блока комфорта (Блок пока будет работать в демо режиме)

============================================================================

Снятие и установка обшивки задней двери и фар дорестайл


















Видео можно посмотреть здесь http://audi-facelift.ru/forum/showthread.php?t=14

====================================================================

Установка фар









На фото показано что подпилить ВНИМАНИЕ если стекло не мешает то не подпиливаем!!!




=========================================================

 

Спойлер: Накладки хрома на ручки дверей

4L0 837 239
4L0 837 239 A - с "Keyless-Entry"
4шт.





Для автомобилей дорестайл возможно потребуется небольшая доработка:


Было:


Стало:




вот пример на белом авто:

 

Спойлер: Установка диодной подсветки в зоне ног рестайл

Отчет по установке диодной подсветки в зоне ног дорестайл
Спасибо Lelik707. Подсмотрел у него!!


Список запчастей

4E0947415 -- Плафон -- 2 шт.


4B0971832 -- Разъем -- 2 шт.


000979009 -- Пины для обжима -- 2 шт.


Если не отдельно пинов для обжима тогда

000979009E -- Пины с проводами -- 2 шт.


=====================================================

Снимаем плафон. Вытаскиваем разъем.

Разблокируем фиксатор, чтоб вытащить пины или просто откусываем




Обжимаем пины.

Или скручиваем провода.

Вставляем в разъем.
Не перепутайте плюс и минус.
1 контакт - минус. 2 контакт - плюс.


Собираем.

Светит плафон белым светом.



Чтоб регулировалась яркость в зонах для ног

Кодировка
Поставить галочку в MMI
Заходим в сервисное меню нажимаем Setup+Car



перезагружаем MMI, зажимает три кнопки (кто не знает тогда зажигание вкл. выкл.)

Должно появится это:


Подключаем Вагком

Меняем кодировку блока комфорта
На фото видно что добавить надо +0008192



=============================================================================================

Меняем кодировку блока 09. Центр. электроника J519





Дополнение к подсветки на дверях дорестайлhttp://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=283088

 

Спойлер: Установка кнопки старт-стоп

Установка кнопки старт-стоп. Без установки дверных ручек. Без установки антенн в задние двери.

Спасибо r_Q7 (Роману) запчасти подбирал по его вину.

Список запчастей:
4F0910132C --- выключатель зажигания и стартера
8Z0972883 --- корпус плоского разъема 8 штекерный --1шт.
4L0905217 --- клавиша для пускового устройства --1 шт.
4B0971978B --- корпус разъема 6 штекерный --1 шт.
N90968302 --- винт --2 шт.
4L0907335X --- Блок считывания информациис антен системы бесключевого доступа
8E0972420 --- Корпус плоского разъема с фиксатором контактов 20 штекерный --1 шт.
4F0907247A --- антена системы санкционированного доступа и пуска двигателя -- 4 шт.
4B0971832 --- корпус плоского разъема с фиксатором контактов -- 4 шт.
N90918701 --- винт -- 4 шт.
N10412804 --- винт -- 2 шт.
N90949801 --- вставка распорная -- 2 шт.
N90698606 --- винт -- 2 шт.
000979018E --- провод с пинами -- 3 шт.
000979009 --- пины под обжим надо посикать по каталогу их нет
000979009Е --- или взять уже готовые -- 10 шт.
000979981A --- провод -- 4 шт.
N90732603 --- пины под обжим -- 1 шт.
000979023Е --- или взят готовый -- 1 шт.
N01713112 --- предохранитель на 15А -- 1 шт.
4F0837220AFINF --- ключ зажигания (мастер ключ) ОБЯЗАТЕЛЬНО ЗАКАЗЫВАЙТЕ КЛЮЧ У ОФИЦИАЛОВ ПО СВОЕМУ ВИНУ. ВИН МАШИНЫ ПРОПИСЫВАЕТСЯ В КЛЮЧ!!
===================================================================================

4F0910132C --- выключатель зажигания и стартера

8Z0972883 --- корпус плоского разъема 8 штекерный --1шт.

4L0905217 --- клавиша для пускового устройства --1 шт.

4B0971978B --- корпус разъема 6 штекерный --1 шт.

N90968302 --- винт --2 шт.

4L0907335X --- Блок считывания информациис антен системы бесключевого доступа

8E0972420 --- Корпус плоского разъема с фиксатором контактов 20 штекерный --1 шт.

4F0907247A --- антена системы санкционированного доступа и пуска двигателя -- 4 шт.

4B0971832 --- корпус плоского разъема с фиксатором контактов -- 4 шт.

N90918701 --- винт -- 4 шт.

N10412804 --- винт -- 2 шт.

N90949801 --- вставка распорная -- 2 шт.

N90698606 --- винт -- 2 шт.

000979018E --- провод с пинами -- 3 шт.

000979009 --- пины под обжим надо посикать по каталогу их нет

000979009Е --- или взять уже готовые -- 10 шт.

000979981A --- провод -- 4 шт.

N90732603 --- пины под обжим -- 1 шт.

000979023Е --- или взят готовый -- 1 шт.

N01713112 --- предохранитель на 15А -- 1 шт.

4F0837220AFINF --- ключ зажигания (мастер ключ)

======================================================================================
Схема подключения

Схему подключения нарисовал наш форумчанин Казбек


Блок управления J518


Выключатель зажигания Е415
3 фишки: 2 контактная; 6 контактная; 8 контактная
--------------------
Фишка 6 контактная
6/3 --- подключить параллельно J518 20/12 и Е723 20/10
--------------
Фишка 8 контактная
8/2 --- подключить на J518 20/6

8/3 --- подключить на J518 20/7

8/5 --- подключить на J518 20/5

8/6 --- подключить на Е408 6/5

8/7 --- подключить на J393 32/20

=================================================

Кнопка старт стоп Е408
Фишка 6 контактная.
6/1 ---- подключить параллельно Е415 8/3 и J518 20/7

6/2 ---- жгут J587 Т10р/8-черный =блок управления датчиков селектора(серо-зеленый)

6/3 ---- подключить параллельно Е415 8/2 и J518 20/6

6/4 ---- минус (-)

6/5 ---- подключить Е415 8/6

6/6 ---- подключить параллельно Е415 8/5 и J518 20/5


Блок считывания информации Е723
Фишка 20 контактная

20/1 --- плюс (+) черная SF 11 - 15А
20/11 --- минус (-)

20/3 --- R134-1/1 - антенна в задней левой двери
20/13 --- R134-1/2 - антенна в задней левой двери

20/2 --- R135-1/1 - антенна в задней правой двери
20/12 --- R135-1/2 - антенна в задней правой двери

20/4 --- R137-1/1 - антенна в багажном отделении
20/14 --- R137-1/2 - антенна в багажном отделении

20/5 --- R138-1/1 - салонная антенна под селектором АКПП
20/15 --- R138-1/2 - салонная антенна под селектором АКПП

20/10 --- подключить параллельно Е415 6/3 и J518 20/12

Антенны, если будем ставить в дверь, надо провод вести через резиновую гофру на двери.

20/3 --- R134-1/1 --Т20с/6 черный , задняя левая дверь
20/13 --- R134-1/2 --Т20с/5 черный, задняя левая дверь

20/2 --- R135-1/1 --Т20d/6 черный, задняя правая дверь
20/12 --- R135-1/2 --Т20d/5 черный, задняя правая дверь

Датчики касания, если будем ставить в дверь, надо провод вести через резиновую гофру на двери.

20/8 --- G415-3 параллельно на Т20а/15 черный, передняя левая дверь
20/9 --- G416-3 параллельно на Т20b/15 черный, передняя правая дверь

20/18 --- G417-3 параллельно на Т20с/15 черный, задняя левая дверь
20/19 --- G418-3 параллельно на Т20d/15 черный, задняя правая дверь

==========================================================================

Установка
Снимаем. Панель приборов. Воздуховод. СD - чейнджер. Блок климата. Панель управления. Пепельницу. Ручку АКПП. Обшивку средней стойки. Обшивку задней стойки. Боковую обшивку багажника.

 

Спойлер: 9M9 Автономный отопитель с функциями обогрева салона (дорестайл). Активация вебасто в меню MMI

Попробую все отчёты соеденить в один (всё проверил на себе, работает)
1. Двигатель заведён.

2. Подсоединил шнурок и запустил программу. Стираем все ошибки по блокам (у некоторых форумчан без этого не принимались кодировки, может совпадение).

3. Заходим в блок 18 (дополнительный отопитель). Нажимаем тест исполнителей (поочерёдно все исполнители щёлкают, гудят...)

4. Смотрим кодоровку блока, у меня стояла 0000002. Последняя цифра отвечает за отключение Вебасто при снижении напряжения. Описание кодировки смотри тут:
http://www.audi-portal.com/ru/diagnostic/ecu_11263.html#1
Некоторые на форуме ставят 0000101 или 0000001 (в зависимости от наличия клапана №279, подробнее тут с поста 979 http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=243177&page=49 ). Если есть желание изменить минимальное наряжение отключения Вебасто (заводская настройка 10,25 В
)
, то входим в адаптацию и в канале адаптации 01 меняем 150 на 147 - тест - сохранить. Получаем минимальное наряжение отключения Вебасто 10 В.


5. Заходим в канал адаптации 03 и ставим 1 (у меня уже стояла 1 !!)

6. Заходим в блок управления климатом 08:

6.1. Выбираем кодирование - к текущеё кодировке,у меня была 0000022 + прибавляем 2048 = 0002070 вводим и сохраняем.

6.2. Заходим в канал адаптации 15 смотрим заводскую установку, у меня было "60" - скорость вращения вентилятора (Описание: Канал адаптации 15. Заводская базовая регулировка 60
Частота вращения вентилятора приточного воздуха в режиме автономного отопителя/стояночной вентиляции.
Этот канал адаптации используется только у кондиционера исполнения Komfort.
J У конструкции Basis режим автономного отопителя/стояночной вентиляции не предусмотрен. При базовой регулировке 60 панель управления кондиционера -J255, регулирует максимальное напряжение на вентиляторе приточного воздуха -V2 до 6 В.
J В диапазоне 30...80 частота вращения вентилятора приточного воздуха регулируется до настроенного значения. При этом значение 45 соответствует значению напряжения 4,5 В. Чтобы АКБ в режиме автономного отопителя/стояночной вентиляции не слишком сильно нагружалась и из-за этого слишком быстро не разряжалась, не нужно вводить значение больше 60).
Я поставил - "30", т.к. меньше поставить не даёт программа - Далее "Тест" - "Сохранить" - выходим. Если это не сделать вентилятор будет работать на "5" скорости при работе Вебасто. Если сделано как я описал, то скорость будет "2"



7. В инженерном меню ничего не менял !!!!.

8. Нажимаем "Setup" на панели регулировки климата пассажира и на экране появились строчки управления Вебасто и таймеры.

Выбираем длительность работы Вебасто:


Устанавливая таймеры надо помнить, что по умолчанию стоят следующие сутки!!!:

На приборной доске рядом с часами появляется предупреждающая иконка установки таймеров включения Вебасто:


При включении Вебасто по таймерам загорается панель климата





9. Принудительное включение Вебасто через строчку меню


На приборной доске рядом с часами появляется иконка работы Вебасто:



Надо помнить, что при принудительном включении через строчку меню Вебасто будет работать даже когда заглушите двигатель, пока не выйдет время таймера. Через эту строчку можно включить в работу Вебасто и без заводки двигателя.

Ну теперь к морозам готовы!!!

 

Спойлер: Замена масла в АКПП ZF + мосты и раздатка

Замена масла в АКПП ZF (Шестиступенчатая автоматическая коробка передач 0AT) ZF



УВАЖАЕМЫЕ ФОРУМЧАНЕ ЧИТАЙТЕ ВНИМАТЕЛЬНО СОПУТСТВУЮЩИЕ ДОКУМЕНТЫ ПРЕЖДЕ ЧЕМ ПРИСТУПИТЬ К ЗАМЕНЕ МАСЛА!!!!!

Запчасти АКПП:
G055162A2-- масло 7 лит. Смотреть какое по Vin масло. В машинах с 2010 года коробка ZF масло имеет другой номер и цвет.
0AT321371 -- прокладка
0AT325429 -- фильтр масляный
WHT000747 -- винт 13 шт.
018321377B --пробка с уплотнительным кольцом (сливная)
01V321376 -- пробка резьбовая (заливная, контрольная)
01V321379 -- уплотнительное кольцо

Если у вас подтекает через гильзу (втулку) фото внизу
0AT323116 -- Гильза

Инструмент для заливки масла в АКПП VAG 1924


Составил небольшой план.

План.
Поставить автомобиль на ровную поверхность яму , подъемник
1. Слить масло из сливной пробки
2. Открутить пробку заливного-контрольного отверстия.
3. Открутить болты поддона строго по порядку (см. сопут. док.) ВНИМАНИЕ!! Грани на болтах легко срываются, подберите нормальную звездочку!)
4. Снять поддон (промыть)
5. Снять фильтр ВНИМАНИЕ!! Когда снимете фильтр, втулка резиновая от фильтра останется в коробке, не забудьте вытащить!!
6. Собрать в обратном порядке (не забыть поменять фильтр, прокладку, болты)
7. Закрутить новую пробку сливного отверстия.
8. С помощью приспособления по заправке залить жидкость до его вытекания, как потечет закрутить временно старую заливную пробку
9. Запустить двигатель на 20 сек. Заглушить.
10. Снова долить жидкость до его вытекания. Закрутить старую пробку.
11. Подключить ВАГ
12. Завести двигатель.
- При нажатой педали тормоза на холстом ходу перевести селектор АКПП по очереди во все положения, причем
задерживать селектор в каждой позиции как минимум на 10 секунд.
- Переключить селектор в положение „N“.
- Увеличить количество оборотов до 2000/мин и поддерживать обороты в течение как минимум 60 секунд.
- Перевести рычаг рычага селектора в положение „P“.
- Открутить заливную пробку, долить жидкость до его полного вытекания.
- Закрутить новую заливную пробку.
Вся процедура выполняется при температуре масла АКПП от 30-40 градусов смотрите за показаниями. Если больше глушите двигатель, пусть остывает!!
13. Произвести поездку, чтоб температура масла АКПП была больше 75 градусом, чтоб сработал термостат АКПП.
14. Желательно на следующий день проверить еще раз уровень масла АКПП
-Дать остыть маслу АКПП до максимум 40 градусов не больше, лучше меньше, остывает масло часов 4-5 все зависть от температуры на улице
- Запустить двигатель, дать чуть чуть поработать
- Открутить заливное отверстие
- если масло вытекает (подкапывает) при температуре 35-40 Значит уровень в норме!
- если не вытекает долить
- закрутить заливную пробку.
15. Желательно-обязательно провести адаптационную поездку с помощью VAS PS (так, как старом масле давление в муфтах больше, залили новое давление осталось старое, после адаптации давление в муфтах упало на половину, переключения стали мягче и не заметней)
Важно: Смотреть какое по Vin масло. В машинах с 2010 года коробка ZF масло имеет другой номер и цвет. Если переходите с одного цвета масла на другой, обязательно обновление ПО АКПП.

ВСЕ!!!

УВАЖАЕМЫЕ ФОРУМЧАНЕ ЧИТАЙТЕ ВНИМАТЕЛЬНО СОПУТСТВУЮЩИЕ ДОКУМЕНТЫ ПРЕЖДЕ ЧЕМ ПРИСТУПИТЬ К ЗАМЕНЕ МАСЛА!!!!!

================
ФОТО





Обязательная промойте поддон, очистите магниты!!









ВНИМАНИЕ!!!Если у вас подтеки или нет обратите внимание на гильзу (втулку), на которую одевается электрический разъем, у меня подтекал, я его заменил!!!





ДОКУМЕНТАЦИЯ ПО ЗАМЕНЕ, ЗАПРАВКЕ МАСЛА В СОПУТСТВУЮЩИХ ДОКУМЕНТАХ в конце поста поста!!!

=======================================================================================

ЗАМЕНА МАСЛА В ПЕРЕДНЕЙ ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕ (Передний мост)

Запчасти передней главной передачи (передний мост):
0AA409057 -- Пробка резьбовая -- 2 шт
G052145S2 -- масло трансмиссионное -- 1 литр.

План.
Поставить автомобиль на ровную поверхность яму, подъемник!!
1. Очистить от песка и грязи сливную и заливную пробки (использовать очиститель)
2. Открутить заливную пробку
3. Открутить сливную пробку
4. Дождаться полного вытекания жидкости
5. Закрутить новую сливную пробку
6. Залить жидкость до его вытекания из контрольного отверстия, дождаться пока не начнет капать.
7. Закрутить заливную пробку.

ВСЕ!!!

ФОТО




УВАЖАЕМЫЕ ФОРУМЧАНЕ ЧИТАЙТЕ ВНИМАТЕЛЬНО СОПУТСТВУЮЩИЕ ДОКУМЕНТЫ ПРЕЖДЕ ЧЕМ ПРИСТУПИТЬ К ЗАМЕНЕ МАСЛА!!!!!

ДОКУМЕНТАЦИЯ ПО ЗАМЕНЕ, ЗАПРАВКЕ МАСЛА В СОПУТСТВУЮЩИХ ДОКУМЕНТАХ в конце поста поста!!!


=======================================================================================

ЗАМЕНА МАСЛА В ЗАДНЕЙ ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕ (Задний мост)

Запчасти задней главной передачи (задний мост):
G052145S2 -- масло трансмиссионное-- 1.25 литр
0AA409057 -- пробка 2 шт.

План.
Поставить автомобиль на ровную поверхность яму, подъемник!!
1. Очистить от песка и грязи сливную и заливную пробки (использовать очиститель)
2. Открутить заливную пробку
3. Открутить сливную пробку
4. Дождаться полного вытекания жидкости
5. Закрутить новую сливную пробку
6. Залить жидкость до его вытекания из контрольного отверстия, дождаться пока не начнет капать.
7. Закрутить заливную пробку.

ВСЕ!!!

ФОТО






УВАЖАЕМЫЕ ФОРУМЧАНЕ ЧИТАЙТЕ ВНИМАТЕЛЬНО СОПУТСТВУЮЩИЕ ДОКУМЕНТЫ ПРЕЖДЕ ЧЕМ ПРИСТУПИТЬ К ЗАМЕНЕ МАСЛА!!!!!

ДОКУМЕНТАЦИЯ ПО ЗАМЕНЕ, ЗАПРАВКЕ МАСЛА В СОПУТСТВУЮЩИХ ДОКУМЕНТАХ в конце поста поста!!!

========================================================================================

ЗАМЕНА МАСЛА В РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКЕ

Для 6-ти ступенчатой коробки
Запчасти для раздаточной коробки:
G052162A2 -- масло ATF -- 1лит. (заправочный объем 0,85 литра)
WHT001972 -- пробка резьбовая -- 2шт.
-----------------------------------------------------------------------------

Для 8-ти ступенчатой коробки
Запчасти для раздаточной коробки:
G052536A2 -- масло ATF -- 1лит. (заправочный объем 0,85 литра)
0BU301125 -- пробка резьбовая -- 2шт.

План.
Поставить автомобиль на ровную поверхность яму, подъемник!!
1. Очистить от песка и грязи сливную и заливную пробки (использовать очиститель)
2. Открутить заливную пробку
3. Открутить сливную пробку
4. Дождаться полного вытекания жидкости
5. Закрутить новую сливную пробку
6. Залить жидкость до его вытекания из контрольного отверстия, дождаться пока не начнет капать.
7. Закрутить заливную пробку.

ВСЕ!!!

ФОТО





УВАЖАЕМЫЕ ФОРУМЧАНЕ ЧИТАЙТЕ ВНИМАТЕЛЬНО СОПУТСТВУЮЩИЕ ДОКУМЕНТЫ ПРЕЖДЕ ЧЕМ ПРИСТУПИТЬ К ЗАМЕНЕ МАСЛА!!!!!

ДОКУМЕНТАЦИЯ ПО ЗАМЕНЕ, ЗАПРАВКЕ МАСЛА В СОПУТСТВУЮЩИХ ДОКУМЕНТАХ в конце поста поста!!!

==========================================================================================

СОПУТСТВУЮЩИЕ ДОКУМЕНТЫ

http://yadi.sk/d/FLIG5Jpq5PKTx

==========================================================================================
==========================================================================================
==========================================================================================


Замена масла в АКПП 09D Aisin (Шестиступенчатая автоматическая коробка передач 09D) 09D Aisin



УВАЖАЕМЫЕ ФОРУМЧАНЕ ЧИТАЙТЕ ВНИМАТЕЛЬНО СОПУТСТВУЮЩИЕ ДОКУМЕНТЫ ПРЕЖДЕ ЧЕМ ПРИСТУПИТЬ К ЗАМЕНЕ МАСЛА!!!!!

Запчасти АКПП:
G055025A2-- масло 7 лит. (полный объем 9 литров)
09D321371 -- прокладка
09D325435-- фильтр масляный
WHT000326A -- винт 16 шт.
WHT000206A --пробка резьбовая (сливная)
09D321181B -- уплотнительное кольцо
WHT000323A -- пробка резьбовая (заливная, контрольная)
09D321379 -- уплотнительное кольцо
09D321368 -- магниты 4 шт. (можно не менять) у некоторых их забыли поставить))

Инструмент для заливки масла в АКПП VAG 1924


Составил небольшой план.

План.
Поставить автомобиль на ровную поверхность яму , подъемник
1. Слить масло из сливной пробки
2. Открутить пробку заливного-контрольного отверстия.
3. Открутить болты поддона строго по порядку (см. сопут. док.) ВНИМАНИЕ!! Грани на болтах легко срываются, подберите нормальную звездочку!)
4. Снять поддон (промыть)
5. Снять фильтр
6. Собрать в обратном порядке (не забыть поменять фильтр, прокладку, болты)
7. Закрутить новую пробку сливного отверстия.
8. С помощью приспособления по заправке залить жидкость до его вытекания, как потечет закрутить временно старую заливную пробку
9. Запустить двигатель на 20 сек. Заглушить.
10. Снова долить жидкость до его вытекания. Закрутить старую пробку.
11. Подключить ВАГ
12. Завести двигатель.
- При нажатой педали тормоза на холстом ходу перевести селектор АКПП по очереди во все положения, причем
задерживать селектор в каждой позиции как минимум на 10 секунд.
- Переключить селектор в положение „N“.
- Увеличить количество оборотов до 2000/мин и поддерживать обороты в течение как минимум 60 секунд.
- Перевести рычаг рычага селектора в положение „P“.
- Открутить заливную пробку, долить жидкость до его полного вытекания.
- Закрутить новую заливную пробку.
Вся процедура выполняется при температуре масла АКПП от 30-40 градусов смотрите за показаниями. Если больше глушите двигатель, пусть остывает!!
13. Произвести поездку, чтоб температура масла АКПП была больше 75 градусом, чтоб сработал термостат АКПП.
14. Желательно на следующий день проверить еще раз уровень масла АКПП
-Дать остыть маслу АКПП до максимум 40 градусов не больше, лучше меньше, остывает масло часов 4-5 все зависть от температуры на улице
- Запустить двигатель, дать чуть чуть поработать
- Открутить заливное отверстие
- если масло вытекает (подкапывает) при температуре 35-40 Значит уровень в норме!
- если не вытекает долить
- закрутить заливную пробку.
15. Желательно-обязательно провести адаптационную поездку с помощью VAS PS (так, как старом масле давление в муфтах больше, залили новое давление осталось старое, после адаптации давление в муфтах упало на половину, переключения стали мягче и не заметней)
Важно: Смотреть какое по Vin масло. Если переходите с одного цвета масла на другой, обязательно обновление ПО АКПП.

СОПУТСТВУЮЩИЕ ДОКУМЕНТЫ

http://yadi.sk/d/7CMJta2S5b_9o

=============================================================================================
=============================================================================================
=============================================================================================

Замена масла в АКПП 0C8 Aisin (Восьми ступенчатая автоматическая коробка передач 0С8) 0С8 Aisin



УВАЖАЕМЫЕ ФОРУМЧАНЕ ЧИТАЙТЕ ВНИМАТЕЛЬНО СОПУТСТВУЮЩИЕ ДОКУМЕНТЫ ПРЕЖДЕ ЧЕМ ПРИСТУПИТЬ К ЗАМЕНЕ МАСЛА!!!!!

Запчасти АКПП:
G055540A2-- масло 7 лит. (полный объем 12.8 литров)
0C8321371 -- прокладка
0C8325435-- фильтр масляный
0C8325443 -- резиновое кольцо
WHT005511 -- винт 16 шт.
WHT005510 --пробка резьбовая (сливная)
0C8321181 -- уплотнительное кольцо
0C8301437A -- перепускная трубка
09D321368 -- магниты 4 шт. (можно не менять) у некоторых их забыли поставить))

Инструмент для заливки масла в АКПП
VAS 6262 A

Адаптер VAS 6262/2


Составил небольшой план.

План.
Поставить автомобиль на ровную поверхность яму , подъемник
1. Открутить пробку сливного-контрольного отверстия слить масло
2. Открутить перепускную трубки и слить остатки масла
3. Открутить болты поддона строго по порядку (см. сопут. док.) ВНИМАНИЕ!! Грани на болтах легко срываются, подберите нормальную звездочку!)
4. Снять поддон (промыть)
5. Снять фильтр
6. Собрать в обратном порядке (не забыть поменять фильтр, прокладку, болты)
7. Закрутить новую перепускную трубку.
8. С помощью приспособления по заправке залить жидкость примерно 6 литров.
11. Подключить ВАГ
12. Завести двигатель.
- При нажатой педали тормоза на холстом ходу перевести селектор АКПП по очереди во все положения, причем
задерживать селектор в каждой позиции как минимум на 10 секунд.
- Переключить селектор в положение „N“.
- Увеличить количество оборотов до 2000/мин и поддерживать обороты в течение как минимум 60 секунд.
- Перевести рычаг рычага селектора в положение „P“.
- Открутить приспособление для залива масла, посмотреть вытекаем масло через перепускную трубку-- долить жидкость если не вытекает.
- Закрутить новую пробку.
Вся процедура выполняется при температуре масла АКПП от 30-40 градусов смотрите за показаниями. Если больше глушите двигатель, пусть остывает!!
13. Произвести поездку, чтоб температура масла АКПП была больше 75 градусом, чтоб сработал термостат АКПП.
14. Желательно на следующий день проверить еще раз уровень масла АКПП
-Дать остыть маслу АКПП до максимум 40 градусов не больше, лучше меньше, остывает масло часов 4-5 все зависть от температуры на улице
- Запустить двигатель, дать чуть чуть поработать
- Открутить заливное отверстие
- если масло вытекает (подкапывает) при температуре 35-40 Значит уровень в норме!
- если не вытекает долить
- закрутить заливную пробку.
15. Желательно-обязательно провести адаптационную поездку с помощью VAS PS (так, как старом масле давление в муфтах больше, залили новое давление осталось старое, после адаптации давление в муфтах упало на половину, переключения стали мягче и не заметней)
Важно: Смотреть какое по Vin масло. Если переходите с одного цвета масла на другой, обязательно обновление ПО АКПП.



СОПУТСТВУЮЩИЕ ДОКУМЕНТЫ

http://yadi.sk/d/qkAdk36k5hoLe

================================================

Адаптация коробки передач

Важное значение для хорошего и постоянного качества переключения, помимо конструктивных особенностей, имеет точное управление органами переключения. Для поддержания качества переключения в течение всего срока службы коробки передач на одинаково высоком уровне следует постоянно согласовывать разнообразные параметры управления и регулирования и сохранять полученные настройки адаптации. Такие согласования или процесс обучения называется адаптацией.
Целью адаптации коробки передач является компенсирование серийных рассеиваний (производственных допусков) компонентов коробки передач и их изменений во времени. Параметры адаптации действуют в качестве корректирующих поправок, так называемых смещений, которые добавляются к или вычитаются из записанных в памяти блока управления коробки передач фиксированных значений (применяемые значения).
Когда необходимо считывать / оценивать / удалять параметры адаптации и производить адаптивную поездку?
- Пользователь отмечает наличие неровного (жесткого) характера переключения
- После смены ATF
- После проведения ремонтных работ на сцеплении
- После замены золотниковой коробки
- После замены блока управления АКП -J217-
- После замены КП
- После обновления версии ПО
- После некоторых ремонтных работ на двигателе, например, после замены расходомера воздуха
– Следует строго выполнять все указания, порядок действий и условия, задаваемые в „Ведомых функциях“.
– Подключить -Fahrzeugdiagnosetester-, при помощи Ведомых функций выбрать функцию: 02 - Электроника КП 0C8 I J217, а затем J217 - блок управления КП, адаптационная поездка (группа ремонта 38) и выполнить ее.

Указание!
После удаления параметров адаптации следует провести с помощью „Ведомых функций или Ведомого поиска неисправностей“ адаптивную поездку. Если по каким либо причинам такая поездка не может быть проведена, то обязательно провести продолжительную пробную поездку. При этом необходимо обратить внимание на максимально точное соблюдение условий адаптационной поездки.

Общие адаптивные условия
Только при выполнении заданных адаптивных условий может быть проведена адаптация.
Ниже приведен список критериев, которые следует учитывать при адаптации:
- Температура масла ATF должна находится внутри заданного интервала температур.
- Определенная передача или переключение.
- Нагрузка двигателя должна быть в определенном диапазоне. Как правило, нужна очень малая нагрузка двигателя или незначительное давление на педаль акселератора.
- Отсутствие записей ошибок в памяти неисправностей блока управления коробки передач.
- Должно преобладать определенное состояние движения (например, движение с прицепом или режим принудительного холостого хода, постоянный режим движения, останов автомобиля на холостых оборотах двигателя и пр.).
- Хорошие дорожные условия, по возможности хорошее дорожное покрытие, отсутствие сильных уклонов и подъемов, по возможности прямая дорога.

===========================================================================================
===========================================================================================
===========================================================================================

Замена масла в АКПП ZF V12 (Шестиступенчатая автоматическая коробка передач 0BQ) 0BQ ZF V12



УВАЖАЕМЫЕ ФОРУМЧАНЕ ЧИТАЙТЕ ВНИМАТЕЛЬНО СОПУТСТВУЮЩИЕ ДОКУМЕНТЫ ПРЕЖДЕ ЧЕМ ПРИСТУПИТЬ К ЗАМЕНЕ МАСЛА!!!!!

Запчасти АКПП:
G055005A2-- масло 7 лит. (полный объем 12 литров)
0BQ321371 -- прокладка
0BQ325429 -- фильтр масляный
WHT000747 -- винт 21 шт.
018321377B --пробка с уплотнительным кольцом (сливная)
01V321376 -- пробка резьбовая (заливная, контрольная)
01V321379 -- уплотнительное кольцо

Если у вас подтекает через гильзу (втулку) фото внизу
0AT323116 -- Гильза

Инструмент для заливки масла в АКПП VAG 1924


Составил небольшой план.

План.
Поставить автомобиль на ровную поверхность яму , подъемник
1. Слить масло из сливной пробки
2. Открутить пробку заливного-контрольного отверстия.
3. Открутить болты поддона строго по порядку (см. сопут. док.) ВНИМАНИЕ!! Грани на болтах легко срываются, подберите нормальную звездочку!)
4. Снять поддон (промыть)
5. Снять фильтр ВНИМАНИЕ!! Когда снимете фильтр, втулка резиновая от фильтра останется в коробке, не забудьте вытащить!!
6. Собрать в обратном порядке (не забыть поменять фильтр, прокладку, болты)
7. Закрутить новую пробку сливного отверстия.
8. С помощью приспособления по заправке залить жидкость до его вытекания, как потечет закрутить временно старую заливную пробку
9. Запустить двигатель на 20 сек. Заглушить.
10. Снова долить жидкость до его вытекания. Закрутить старую пробку.
11. Подключить ВАГ
12. Завести двигатель.
- При нажатой педали тормоза на холстом ходу перевести селектор АКПП по очереди во все положения, причем
задерживать селектор в каждой позиции как минимум на 10 секунд.
- Переключить селектор в положение „N“.
- Увеличить количество оборотов до 2000/мин и поддерживать обороты в течение как минимум 60 секунд.
- Перевести рычаг рычага селектора в положение „P“.
- Открутить заливную пробку, долить жидкость до его полного вытекания.
- Закрутить новую заливную пробку.
Вся процедура выполняется при температуре масла АКПП от 30-40 градусов смотрите за показаниями. Если больше глушите двигатель, пусть остывает!!
13. Произвести поездку, чтоб температура масла АКПП была больше 75 градусом, чтоб сработал термостат АКПП.
14. Желательно на следующий день проверить еще раз уровень масла АКПП
-Дать остыть маслу АКПП до максимум 40 градусов не больше, лучше меньше, остывает масло часов 4-5 все зависть от температуры на улице
- Запустить двигатель, дать чуть чуть поработать
- Открутить заливное отверстие
- если масло вытекает (подкапывает) при температуре 35-40 Значит уровень в норме!
- если не вытекает долить
- закрутить заливную пробку.
15. Желательно-обязательно провести адаптационную поездку с помощью VAS PS (так, как старом масле давление в муфтах больше, залили новое давление осталось старое, после адаптации давление в муфтах упало на половину, переключения стали мягче и не заметней)
Важно: Смотреть какое по Vin масло. Если переходите с одного цвета масла на другой, обязательно обновление ПО АКПП.

ВСЕ!!!

УВАЖАЕМЫЕ ФОРУМЧАНЕ ЧИТАЙТЕ ВНИМАТЕЛЬНО СОПУТСТВУЮЩИЕ ДОКУМЕНТЫ ПРЕЖДЕ ЧЕМ ПРИСТУПИТЬ К ЗАМЕНЕ МАСЛА!!!!!

================
ФОТО





Обязательная промойте поддон, очистите магниты!!









ВНИМАНИЕ!!!Если у вас подтеки или нет обратите внимание на гильзу (втулку), на которую одевается электрический разъем, у меня подтекал, я его заменил!!!





==========================================================================================

СОПУТСТВУЮЩИЕ ДОКУМЕНТЫ

http://yadi.sk/d/FQ8xVfFN5iKTw

 

Спойлер: Доустановка третьего ряда сидений

Есть 2 варианта дооснащения:
1. Полностью со всеми системами безопасности (ремни, возможно СРС шторки, но 99% что шторки одинаковы)
2. Просто сидения
Я себе выбрал первый вариант.
И так разбираем багажник.
Снимаем позиции (номера с картинки)20,35(у кого то 44,40),30, 1, 2
Далее заказываем (ищем запчасти):
1. Непосредственно сами сидения, спинки сидений должны быть смонтированы на раме которая прикручивается к полу авто, и подушка нижняя.
2. Замки для креплений нижний подушки к полу багажника 2 шт - 4L0886373 (они же используются во втором ряду, есть на фото)
3. 4 болта для крепления рамы сидений к полу багажника - N 908 967 03
4. Позиция номер 50 (на картинке) меняется на 2 детали, номер 51 и 52 4L0 863 527 A4PK, 4L0 863 528 A4PK - для чёрного салона
Хотелось бы сразу сказать что приняв решение доустановить 3 ряд, мы лишаемся только той ёмкости для поклажи всякого барахла, что изображена на позиции 50, номер 53 остаётся на месте.
5. Коврик багажника, позиция 20 меняется на 25(свой старый коврик задарите Bloxing, он неаккуратно вывозил людей в лес и испачкал его )

Это минимум деталей, для того что бы у Вас был 3 ряд, но без систем безопасности.
Продолжим!

6. Боковые обшивки, позиция 1 и 2, в 3 рядном салоне имеют углубления (подлокотники), не очень принципиально, но если подвернутся то можно поменять, так же есть плафон освещения и в левой обшивке (тупо вырезано), есть специальные адаптеры для установки складывающейся полки(можно поставить на любую обшивку).

Далее по безопасности:
7. Покупаем металлический кронштейн 7L8 803 357 B, красим в цвет кузова, клёпки чем больше тем лучше, я использовал 4.8 х 8 и шайбы если нужны, герметик для кузова в цвет на сколько это возможно.
На кузове есть специальные "шипы" с установкой кронштейна не промахнётесь.
Я делал так: приложил кронштейн, насверлил отверстий по 5мм, намазал кронштейн герметиком и приклепал крест на крест.
8. Центральные замки 4L0 857 739 G01C крепятся к кронштейну, болты в комплекте.
9. Задняя облицовка стойки, за ней скрывается инерционный ремень, пока не разобрался, возможно просто делается вырез и вставляется
накладка 4L0 857 185 A4PK
10. Инерционный ремень 4L0 857 811 CV04 (чёрный) нужно 2 штуки, 4 болта 111 857 793 E и 2 втулки 7H5 019 825

Ещё, перед установкой нужно убедится, что второй ряд вашего авто имеет продольную регулировку сидений, если нет, то можно докупить салазки, стоит отметить, что у второго, ряда в трёхрядном варианте, есть доп ручки на спинке, которая раскладывает и отодвигает сидения за одно движение.

Тему дополню фото установке инерционных ремней позже.
Если что, спрашиваем!
Оригинальная тема и обсуждение ТУТ

 

Спойлер: Проводное подключение Онлайн для MMI 3G+ без SIM

Всем привет!
Хочу поделиться подробностями успешной установки онлайн сервисов (карты Google, Audi connect и т.д.) на блок 3G+ без СИМ (…035 666).

Реализация Онлайн основана на использовании 3G/4G модема, подключенного к роутеру, а далее к AMI-USB, через сетевой адаптер USB->RJ45 (витая пара).

Необходимо:
- Кабель AMI-USB - 4F0 051 510 Q, я купил не оригинал (PLV-AUX-AUMMI02), - хотелось побыстрее, привезли в день заказа все работает!
- Сетевой USB-RJ45: TRENDnet TU2-ET100 (Version v4.0R) или D-LINK DUB-E100 rev. B1
(крайне важно! Покупать с указанной ревизией железа)
- Портативный маршрутизатор (роутер) TP-LINK TL-MR3040 или …3020
- 3G/4G USB Модем или Wi-Fi Роутер Huawei E5372 Unlock / MR100-3 (мегафон)/ 823F / 826FT (мтс)

Немного о последних 2-ух позициях: Маршрутизатор …3040 имеет несколько режимов работы, один из них это WISP (беспроводной клиент). Если ваш смартфон умеет раздавать инет по wi-fi (режим модема) его можно использовать в качестве источника интернета, то есть подключить маршрутизатор по wi-fi к вашему смартфону, тогда приобретение последней позиции (3G/4G модема) отпадает. НО! Если автомобилем пользуетесь не только вы, а кто-то еще, этот вариант не подходит, т.к. подключить и настроить можно только один источник (смартфон). У меня iPhone 5S подключить не получилось, соединение есть, но инета на маршрутизаторе нет, на андройде, вроде, все ок! Ну или использовать вместо телефона указанный выше Wi-Fi роутер.

Итак, получаем цепочку, от Авто -> Интернету:
AMI -->кабель AMI-USB-->Адаптер USB-RJ45-->RJ-45(витая пара) -->маршрутизатор-->3G/4G модем

Либо при использовании вашего смартфона:

AMI -->кабель AMI-USB-->Адаптер USB-RJ45-->RJ-45(витая пара) -->маршрутизатор-->wi-fi<-смартфон


Убедившись в наличие интернета на маршрутизаторе, подключаем к авто и заходим зеленое меню для проверки и настройки…

Проверяем, определил ли MMI наш адаптер D-LINK. Заходим в
/USB и видим наш D-LINK…


Дальше в Config / нажимаем Install Fair Mode


Дальше необходимо запустить скрипт от DUK63, за что ему огромное спасибо, для прописывания IP маршрутизатора в файле /mnt/efs-system/etc/resolv.conf
В оригинальном скрипте прописан IP 123.123.123.123, после запуска этого скрпита, инет у меня не появлялся, поэтому я отредактировал файл скрипта run.sh, прописав IP маршрутизатора 192.168.0.1 и все поехало...!

Скачать скрипт с изменным IP 192.168.0.1

Перезагружаемся заходим в зеленое меню и проверяем:

в Config /Show Ip Settings видим, что nameserver 192.168.0.1


в Config /Show Adapter Settings, видим тот же D-LINK, а также обмен пакетами…


Добавляем значок Google в нижнюю статусную строку
/diagnose/settings/tel_settings ставим галку напротив NAD activation


Включаем пробки ON-LINE…
/diagnose/coding/internal_modules_1+2 убираем галки со всех пунктов содержащих слово Online.


+ для включения пункта пробки в меню MMI, необходимо шнурком в блоке 5f, в 69 канале адаптации MMI прибавить 32768 к Вашему значению… у меня было 15 – соответственно 15+32768=32783
+ для передачи VIN на сервер AUDI, при получении лицензии, нужно убрать галку зеленом меню напротив Authentification OFF в разделе nav/trafficonline
Перезагружаемся…

После включения онлайн, очень удобной функцией оказалась Он-лайн цели (Поиск Google)!



В итоге:






Вроде все….

Большое спасибо всем, кто выкладывал свои отчеты и наработки!
Форумам: audi-club, audi-facelift, club-q5, turbo-quattro.
Many thanks to Spinmar and VasilbV!

 

Спойлер: Замена компрессора (осушителя)

Замена компрессора (осушителя)

Проверка компрессора и скорость накачки ресивера http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?p=10887492&posted=1#post10887492

Список запчастей.

4L0698010 -- ремкомплект
Осушитель компрессора. В комплект входит: осушитель, резиновое кольцо, 3 болта, смазка для датчика температуры, инструкция







++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++

4H0951253A -- реле.
Реле



++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++

N0209022 -- хомут 4 шт.
Хомуты



++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++

7L0698030 -- прошневое кольцо
Дополнительно купил кольцо поршня компрессора. В комплект входит: кольцо, резиновое кольцо, 3 болта



===========================================================


Описывать особо не буду. Опишу только некоторые нюансы по снятию трубок, и замене кольца.

Замену можно производит без подъемника. При этом обязательно наличие домкрата, так как будет выпущен воздух из переднего правого колеса.
Поднимаем машину в Лифт, включаем режим замены колодок. Ставим домкрат и слегка поднимаем.

Снятие компрессора.
1. Если стоит оригинальная подножка, то снимаем в начале ее.
2. Снимаем пластиковую накладку днища

Отсоединяем шланг подачи воздуха


Отсоединяем все разъемы



Откручиваем трубки. Вначале зеленную-отвечает за переднее правое колесо, затем черную





Откручиваем две гайки которые держат компрессор на кронштейне. Откручиваем кронштейн. Приспускаем, придерживая блок клапанов. Аккуратно с блоком клапанов Снимаем компрессор.









Снимаем осушитель компрессора. Снимаем трубки, входа и выхода воздуха.





Откручиваем один болт сбоку, который держит датчик температуры. Два болта которые держат осушитель







Очищаем. Снимаем кольцо на поршне.










Ставим кольцо на поршень. На фото видно как должно стоять




Ставим осушитель. Смазываем датчик температуры.








Ставим компрессор назад. Подключаем трубки. Одеваем разъемы.






Меняем реле









Убираем домкрат. Включаем зажигание. Выключаем режим замены колодок. Ждем когда компрессор накачаем давление и поднимет переднюю правую сторону. Проверяем компрессор все разъемы и шланги. Ставим назад защиту днища, затем подножку у кого есть

ВСЕ!!

========================================================================

Замена компрессора

Скачать можно тут https://yadi.sk/d/JOp9tZmubpxip

 

Спойлер: Замена адсорбента осушителя

Повесть начну издалека:
В декабре у меня приключилась хорошо известная проблема в кругах обладателей пневмы — залипли клапана остаточного давления на задних стойках. Вылезло это после целого дня катания по снежной жиже на трассе в 0 градусов, ну а ночью конечно подморозило. Утро следующего дня встретило меня желтой лампой пневмы и задраным кверху задом.

Делать нечего кроме как отправиться в сервис, так ездить было сложно, опасно, да и неприятно.
После изучения автомобиля на подъемнике, приемщик принялся составлять калькуляцию по клапанам, которых необходимо было заказывать, т.к. кто-то на табуреге меня опередил и поставил из наличия, и стоимости работ.

Мне повезло, тем временем мастер, ковырявшийся с моим автомобилем, не унывал, скрутил трубки с клапанов, приоткрутил клапана (до конца выкрутить без супер-пупер ключа не удавалось, и постучав по клапанам молоточком (о_0), клапана отлипли и стравили избыточный воздух. Конечно присутствует фактор того, что в теплом боксе они оттаяли.

Причиной всему этому конечно является влага в воздушной системе. После приобретения в январе ремкомплекта компрессора на Allroad "по новым ценам", я не желал тратиться на целый ремкомплект для Q7 за ради осушителя. И стал искать варианты. Первым делом накопал на АК, как владелец урода сушил в духовке абсорбент осушителя. Он у него был довольно темного цвета, после сушки немного посветлел. Я уже было готовился к подобному, как бороздя сайт Wabco, наткнулся на осушители для большегрузных автомобилей. Это отдельно устанавливаемая деталь с виду напоминающая масляный фильтр. Было решено приобрести его и пересыпать абсорбент в свой осушитель.

Сей идеей был завлечен мой сосед, владелец Q7, по совместительству Профи аудюшных дел и просто замечательный человек, спасибо Михаил, от души! На том мы решили объединить усилия Михаила в виде производителя работ и меня в виде подмастерья-фотографа-бездельника.

Вот он, донор. На фотографиях я себе его представлял размером с масляный фильтр для легкового автомобиля.



Сфоткал номерок, если что. Лучше брать белый, осушители остальных цветов дороже за счет наличия каких-то мембран, маслоуловителей и другого бесполезного для нас барахла.



Срезаем болгаркой верхнюю полусферу металлического корпуса фильтра. Делаем это предельно аккуратно и не махом, а небольшими надпилами в связи с тем, что в полусфере находится очень жесткая пружина, которая может вылететь или зажать отрезной диск. После снятия "крышки" нарезаем лепестки на корпусе для того, что бы можно было вытащить кассету с абсорбентом.



Далее, сверху видим по периметру защелки, удерживающие крышку кассеты. Поддеваем отверткой и любуемся золотой жилой гомеопатического фармацевта.



Наконец приступим к нашему компрессору.

Компрессор находится в районе правого порога на уровне ног переднего пассажира. Откручиваем пылезащиту вдоль правого порога. Держится она на внушительном количестве саморезов. Полностью демонтировать не будем, для этого нужно снять задний поддомкратник. Для наших манипуляций достаточно и этого.



Теперь мы видим подопытного.



Висит он на кронштейне вместе с блоком клапанов (справа).
Откручиваем с блока клапанов все трубки, отсоединяем электрические разъемы.



Откручиваем три болта и снимаем компрессор с блоком клапанов вместе с кронштейном.



Вид сверху.



Отворачиваем болт, фиксирующий датчик температуры и вынимаем его.



Откручиваем два длинных болта, рядом с камерой на верхней части компрессора и половиним его. (На фото видно, что один болт лопнул, пришлось упражняться, так что нужно быть готовым ко всему).



Далее отворачиваем еще два болта и делим нашу верхушечку пополам. Фотографии не оказалось, но на месте будет предельно ясно о чем речь.
Там мы обнаружили вот такую незамысловатую картину… И это там, где находится воздух, уже прошедший осушитель.



Вынимаем кассету осушителя. А по ней текут капли воды.



Разбираем путем снятия пластикового круглого фиксатора, удерживающего металлическую перфорированную пластину. Далее у нас разобралось само. и какое же было удивление, что внутри — самая настоящая гречка!



Шутка, просто он был невероятно влажным, а абсорбент мокрым.
Пара сравнительных фото:




Заменили абсорбент. Собрали компрессор обратно и погоняли, дабы удостовериться, что никаких проблем не возникло.



Проблем не возникло. Наоборот, появилось ощущение, что пневма накачивает легче, и это логично, ей стало легче "дышать" через чистый, новый, сухой абсорбент.
Компрессор установили на свое место.

Хочу еще раз поблагодарить Михаила, так-же известного на форуме как MaiklR1973
Оригинальная тема и обсуждение ТУТ

 

Спойлер: Side Assist (Контроль слепых зон)

18.04.14

Отчёт начал лепить по установке ассистента перестроения.....

спасибо за неоценимую помощь в проекте MaiklR1973, Virtuoz, r_Q7 и многим другим.....:



1. Заказываем ТМЦ. Список ТМЦ есть в посту 28 http://www.audi-club.ru/forum/showpost.php?p=10027126&postcount=28

Добавлю:

- если косу берёте уже готовую с БУ автомобиля, то нужна ответная фишка VAG 6X0 973 717 A с пинам N 103 358 07 (9шт.) и втулками для гидроизоляции.

- Фишка для индикатора перестроения в зеркала VAG 810 971 989, нужно 2штуки.

- фишка для кнопки вкл/выкл ассистента VAG 4B0 971 636 приходит с пинами.

- пин для предохранителя 000 979 023 E

- можно хорошо сэкономить на проводе. Оригинальный провод стоит 800 руб. 10 метров, а надо очень много…. Я купил ..... ну ладно... взял на работе..... провод с характеристиками -50 + 110*С необходимым сечением 0,35 мм и 0,5 мм



Для разборки очень пригодился набор VAG для разбора салона. Купил на Ебей, качество отличное (гибкие). Как раньше без него жил???



2. Готовим общую косу эл.проводки для ассистента перестроения. Для этого нужен автомобильный провод сечением 0,35 мм и 0,5 мм с характеристиками -40 + 110*С. Начал делать со стороны бампера, назовём эту точку "хвостик". Все концы проводов подписывал в соответствии со схемой. Очень помогло при подключении в машине.

Схема косы http://www.audi-club.ru/forum/showpost.php?p=10038032&postcount=72 :






Спасибо за красивые схемы ВитаминА и Виртуозу!!

- 1 провод: «масса - » сечением 0,5мм 1,7 метра. Ответвление от общей косы длиной 0,6 м на расстоянии 1,1 метр от хвостика .



- 2 провод: «питание + » сечением 0,5мм "+" на колодку правой стороны торпедо общей длиной 5,5 метров . Ответвление от общей косы длиной 0,5 метров на расстоянии 5 метров от хвостика.



- 3 и 4 провода: питание индикатора справа. Общая длина провода 6 метров, отмеряем от кончика 5 метров до точки разветления на дверь пассажира. От этой точки метр оставляем для двух проводов индикатора «-» и «+» для прокладки в дверь и далее к индикатору перестроения в зеркалах. От одного провода делаем на расстоянии 5 м от хвостика ответвление длиной 2,7м к левому зеркалу.



- 5 и 6 провода: шина до Гетевея длиной 7,2м.



- 7 и 8 провода: длиной 7,7м. до кнопки в водительской двери



- 9 провод: длиной 7,4м. в левое зеркало питание индикатора



- 10 провод: для массы "-" от кнопки включения ассистента в водительской двери длиной 1 метр до точки соединения с кузовом на стойке около левой ноги водителя



Провода обматываем тряпочной изолентой. Подписываем все хвостики бирками (использовал стикера для канц.товаров).Фото: http://www.audi-club.ru/forum/showpost.php?p=10133187&postcount=165



3. Разбираем правую сторону салона снизу где порог и правую сторону обшивки багажника. Там идёт вся родная проводка. Мануал по разборке тут: пост 34 http://audi-facelift.ru/forum/showthread.php?t=53



4. Снимаем задний бампер. Мануал по снятию тут: пост 21 http://audi-facelift.ru/forum/showthread.php?t=53



5. Разбираем обшивку двери водителя. Пост 11 http://audi-facelift.ru/forum/showthread.php?t=53 .



6. Разбираем обшивку двери пассажира. Там 4-е болта крепления , два из которых в ручке спрятаны-надо снять её облицовку.



7. Снимаем панель фонаря освещения ног пассажира под бардачком (она тупо на клипсах)



8. Снимаем панель фонаря освещения ног водителя. Крепится на 2-х саморезах и клипсах. При снятии расцепить фишку разъема диагностики.



9. Снимаем зеркала. У меня одно зеркало погибло от моих могучих усилий по его снятию. Заказал новое. Мануал:



10. Меняем корпуса зеркал на корпуса с отверстием для ассистента. Я не менял, для желающих сэкономить: делаем отверстия в своих корпусах - делаем разметку отверстия по шаблону как на фото http://www.audi-club.ru/forum/showpost.php?p=10081221&postcount=130:



Выпиливаем отверстие под индикатор (делаем сверлом по периметру размеченного отверстия несколько «дыр» и пилкой для эл.лобзика аккуратно вручную выпиливаем отверстие. Отверстие дорабатываем напильником. Работа муторная, но экономия порядка 10-15 тыс.руб). Я пошёл по второму пути и ни сколько не жалею. Поставить оригинальные корпуса с отверстиями под индикаторы всегда успею.



11. Прокладываем по салону под ковром рядом с родной проводкой эл.косу ассистента от сидения переднего пассажира к заднему бамперу. Где трудно протянуть- используем проволочку. Вытягиваем косу через резинку справа используя проволочку. Т.е. с улицы пропихиваем в салон гибкую проволочку через резинку (резиночку немного разрезаем крестом, чтобы смогли провод пропихнуть). Изолентой приматываем к проволочке хвостик косы и ...... Тянем, потянем....вытаскиваем хвостик косы из машины на улицу. На улице длина косы для прокладки в бампере длиной 0,8 метра.

Вот так он лежит:





12. Прокладываем эл.косу под торпедо к левой стороне авто. Я проложил под климатом используя для проталкивания гибкую проволку. Пропихиваем в под климатом гибкую проволочку. Изолентой приматываем к проволочке хвостик косы и ...... тянем, потянем....вытаскиваем эл.косу с другой стороны.

Фото:



13. Протаскиваем провод параллельно родному проводу через стойку и гофру в дверь переднего пассажира. Так же делаем в двери водителя. Без гибкой проволоки- тросика не обойтись. Настоятельно прошу прозвонить перед сборкой салона все провода, в т.ч. между собой и на корпус.



14. Пассажирская дверь. Корпус зеркала мне снимать не пришлось!!!! Для питания индикатора перестроения в зеркалах использовал проводку для автозатемнения зеркал, хотя по вин нет такого в комплектации. Эти провода проложены производителем от блока двери прямо до зеркал: зелёный с черной полоской и черный с сиреневой полоской, прозвоните тестером. Номера пинов этих проводов в колодке блока двери (номера взял с другого сайта, сам не проверял распиновку):

- Т6/4 через жгут двери Т20а/19(правая) на блок J387 Т20m/8

- Т6/5 через жгут двери Т20a/9(правая) на блок J387 Т20m/17



Фото, провода обогрева и затемнения (черная фишка):



Меняем на них в зеркалах фишку на VAG 810 971 989 и подключаем индикаторы. Ставим на место зеркало. Обрезаем около блока двери провода для автозатемнения и подключаем к ним 2 провода из проложенной эл.косы. Пропаиваем оловом контакт. Используем термоусадочную трубку для изоляции. Не забываем заизолировать термоусадочной трубкой обрезанные кончики от блока двери.

Это контакты от 14 контактной фишки в заднем бампере 14d/11 и 14d/13.

Фото:







14. Водительская дверь. Так же как и для пассажирской двери для питания индикатора перестроения в зеркалах использовал проводку для автозатемнения зеркал: зелёный с черной полоской и черный с сиреневой полоской, прозвоните тестером. Номера пинов в колодке блока двери(номера взял с другого сайта, сам не проверял распиновка):

- Т6/4 через жгут двери Т20b/19(левая) на блок J386 Т20i/8

- Т6/5 через жгут двери Т20b/9(левая) на блок J386 Т20i/17

Меняем на проводах в зеркалах фишку на VAG 810 971 989 и подключаем индикаторы. Ставим на место зеркало. Обрезаем около блока двери провода для автозатемнения и подключаем к ним 2 провода из проложенной эл.косы. Пропаиваю оловом контакт. Используем термоусадочную трубку для изоляции.

Это контакты от фишки в заднем бампере 14d/2 и 14d/11.



15. Водительская дверь. Установка кнопки включения/отключения ассистента. Подсоединяем опрессовкой провода к фишке для кнопки ассистента :

- от фишки в заднем бампере 14d/10 на 6 контакт фишки кнопки;

- от фишки в заднем бампере 14d/4 на 2 контакт фишки кнопки;

- два провода массы на 4 и 3 контакт фишки кнопки;

- провод к приборке на 1 контакт фишки кнопки. Можно к приборке не тянуть, а подсветку кнопки ассистента запитать от кнопки центрального замка (см. ниже)

Вставляем фишку в кнопку. После сборки двери получаем :





16. Присоединяем провод от 14 контактной фишки 14d/14 на массу в багажнике на болт около ДВД навигации.





16. Ставим в бампер косу с блоками. Блоки крепятся 2 саморезами. Монтируем пины N 103 358 07 (9шт.) на провода и вставляем в колодку VAG 6X0 973 717 A согласно схеме http://www.audi-club.ru/forum/showpost.php?p=10038032&postcount=72




17. Питание. Снимаем бардачок (крепится на 6 саморезах). Ставим контакт VAG 000 979 023 E «разъём электропроводки» в колодку предохранителей справа торпеды. Блок предохранителей коричневый , гнездо номер 4. Разборка колодки : достаём в сторону снятого бардачка коричневую колодку в сборе, отжав справа стопор. Снимаем крышку колодки отжав три защёлки. Вставляем пин.

Это был контакт от 14 контактной фишки в заднем бампере 14d/1.





18. Собираем обшивку правой стороны салона и багажника.



19. Гетевей. С помощью шнурка переписывается из гетевея установленное оборудование. Меняем Гетевей и снимаем защиту компонента у ОД. Разбираем колодку от Гетевея - снимаем с торца заглушку и разбираем фишку. Подсоединяем пинами №… .....провода от 14 контактной фишки в заднем бампере 14d/3 и 14d/12 к колодке гетевея в гнёзда 13 и 26. Собираем колодку и вставляем в гнездо Гетевея.





20. Приборка. Подключаем провод от кнопки включения ассистента на двери водителя к колодке приборки ...... я поленился и подсоединил к кнопке освещения кнопки центрального замка пин номер 3.





21. Ставим предохранитель на 5А в гнездо для ассистента смены полосы. Подключаем шнурок и в 19 блоке в списке оборудования ставим галочку напротив " 3С ассистент смены полосы". Сохраняем.



22. Проверяем кодировку блока 3С. У меня 0000101 . Свою смотрим здесь: http://www.audi-portal.com/ru/diagnostic/ecu_12997.html#1





23. Чтобы была возможность регулировать мощность свечения диодов в зеркалах через ММИ. Заходим в инженерное меню длительным 5 сек удержанием кнопок САR и SETUP: http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=392174 и ставим галку напротив SWA и внизу списка сохраняем изменения.



Перезагружаем ММИ нажатием кнопок http://www.audi-club.ru/forum/showpost.php?p=8318805&postcount=4

Получаем дополнительную строку в ММИ





24. НАСЛАЖДАЕМСЯ АССИСТЕНТОМ СМЕНЫ ПОЛОСЫ.

 

Спойлер: Внедряем стол в спинку кресла Q7

1-чтоб снять старые спинки надо сдвинуть верхнюю часть в право, чтоб клипсы вышли с посадочных мест, затем откидываем на себя и приподняв в верх снимаем!
2-отсоединяем защитный кожух и снимаем спинку!
3-покупаем спинки с откидным столиком! VAG 4L0 881 969 E24A Облицовки спинки сиденья цвет чёрный.
4-вытаскиваем клипсы из сидения сжав их с обратной стороны!
8Z0 867 276Клипса крепления обшивки
5-защёлкиваем нижний кожух!
6-вставляем клипсы в новую спинку!
7-заводим нижнюю часть!
8-предварительно совместив клипсы, спинки с отверстиями под них на корпусе сидения, защёлкиваем спинку!
Готово! Осталось только стюардессу найти, чтоб чай кофе разносила!

 

Спойлер: Восстанавливаем дисплей MMI 2G (Q7 4L и A6 4F)

Всем привет. В этом топике я опишу весьма простой и копеечный (а точнее 3 800 руб.) способ решения проблемы с помершем дисплеем MMI 2G.

Хочу сразу предупредить, текста много. Но так как до меня никто об этом не писал (я так думаю), то считаю себя первооткрывателем и хочу, чтобы каждый кому интересна тема возвращения к жизни дисплея в своём авто погрузился по уши в мою маленькую историю.

Способ описанный ниже подойдёт для владельцев Audi Q7 (4L) и Audi A6 (4F C6) с набортным MMI 2G. Может быть подойдёт и для Audi A8 этого же поколения, но не уверен, что там стоит такая же матрица.

Вот и у меня поломался дисплей MMI 2G. Изображение превратилось в искажённые вертикальные полосы/тёмно-серый экран. Фото ниже в качестве примера:




Преамбула.

После продолжительного дождичка в четверг, пятницу и субботу, придя к своему автомобилю я опечалился, дисплей MMI мне выдал бяку, как на фотографиях выше. Но, после 30 минутной поездки картинка восстановилась, и я забыл про проблему, но ненадолго. Через несколько дней история повторяется, только в этот раз даже после продолжительной поездки дисплей выдавал все те же цветные полосы. Так как изображение полностью с дисплея не пропало, а просто сильно исказилось, почесав голову решил, что где-то не контакт. Полез снимать сам дисплей и заодно мультимедиа блок (за бардачком), с которым этот самый дисплей общается. Снял-вставил разъёмы и счастью не было предела, дисплей опять ожил. Но снова на пару дней.

Полез «гуглить» проблему, но кроме как замену дисплея никто не рассматривал. Вариант б/у сразу отмёл, так как никто не даст гарантии, что этот дисплей так же не заглючит. А новый с нынешним курсом доллар/евро стоит столько же, сколько большой южно-корейский телевизор (плюс-минус).

Решил искать проблему глубже, а именно в потрахах дисплея. Вот так он выглядит ещё до препарирования.





Разобрать его не составило проблем. После снятия металлической крышки и микросхемы под ней, нашему взору открывается блок с матрицей и вот такой наклеечкой на ней:



Нас интересуют вот эти цифро-буквы «LQ070T5DR02». Опять клянчим у Гугла, и узнаём, что эти цифры ничто иное как - код детали, которому принадлежит оригинальный дисплей компании Sharp. Приглядевшись чуть ниже наклейки видим слегка выбитый логотип самого Шарпа, а выше такую же еле видимую надпись “Made in Japan”. Всё совпало. Теперь осталось найти эту матрицу исключительно новую и заменить. Сказано сдела… Ладно, перейдём к сути.


Фабула.

Наша матрица «LQ070T5DR02» давно снята с производства и достать её почти не реально. А вот её модификация «LQ070T5DR06» с цифрой 6 на конце - ещё входу. По характеристикам это две одинаковые матрицы. В качестве пруфа приведу две ссылочки на даташит обеих модификаций.

http://www.panelook.com/LQ070T5DR02_SHARP_7.0_LCM_parameter_9618.html - LQ070T5DR02

http://www.panelook.com/LQ070T5DR06_SHARP_7.0_LCM_parameter_9621.html - LQ070T5DR06

Как видите (если не поленились перейти по ссылкам) отличий нет. Забегу вперед, микро отличия всё же есть - в печатной плате, но на итог это абсолютно не влияет.


В очередной раз «гуглим» и находим искомый девайс у дружественного народа поднебесной на небезызвестном сайте Алиэкспресс.




Продавцов, у которых нужная нам матрица в наличии пруд-пруди. Но не спешите выбирать любого, после долго изучения почти каждого лота, я понял, что у наших друзей есть так же и подделки этой матрички LQ070T5DR06. Нам же желательно найти оригинал, с таким же аккуратно наклеенный стикером. Я выбрал продавца с не очень высокой репутацией и платной доставкой (ссылку на купленный мною лот приложу в самом низу топика). Это важно, я имею ввиду платную доставку, так посылка дойдёт быстрее (проверял ни один раз), возможно просто везло. В любом случае, за товар мы не переплатим, по итогу он будет стоить примерно столько же, сколько у других продавцов с такой же, но бесплатной «Чина Регистред Эир Мэил».

Продавец не подвёл, отправил за 4 дня, заказ шёл до города Перми 23 дня, а сама посылка была с любовью укутана в несколько слоёв народной пупырки, которые были положены в плотную коробку, которая в свою очередь была укутана в ещё один слой пупырки. Что самое интересное, продавец отправил посылку не напрямую в Россию, а через Нидерланды. Это скорее всего и повлияло в положительную сторону на скорость доставки.

Итого у меня вышло 3 800 рублей вместе с доставкой.


А теперь план действий.
Я не буду описывать процесс извлечения дисплея из торпеды автомобиля, так как на форуме это не раз описывалось добрыми людьми, а перейду сразу к реанимации нашего подопытного.

Нам понадобится:
- Насадка Torx 15
- Плоская отвёртка или что-то её напоминающее

1. И так, блок дисплея у нас на руках, откручиваем 3 болта под Torx, обведены красным. Аккуратнее с резиновыми проставками (обведены жёлтым), после снятия крышки они могу выпасть.



2. Далее, с микросхемы снимаем питание (тянем с небольшим усилием) и внимаем один конец бело-голубого шлейфа (легонько ноготком приподнимаем саму колодку, чтобы его освободить). Аккуратнее со шлейфом, с новой матрице он в комплекте не идёт.



3. Лёгким движением снимаем микросхему, она не прикручена.

4. Перед нами блок самой матрицы, снимаем с неё второй конец шлейфа, на этот раз колодку нужно тянуть в сторону и отщёлкиваем чёрную коробочку.



5. Плоской отвёрткой отгибаем усик, чтобы освободить старую матрицу. Болты под крестовую отвёртку на самой матрицы не трогаем.



6. Лёгкими движениями выталкиваем матрицу из металлической рамки. Фото этой рамки не будет, забыл сделать, но там всё просто.

7. Снимаем с новой матрицы транспортировочную плёнку и опять же мега аккуратно устанавливаем в рамку, обратно загибаем усик, возвращаем чёрную коробку и микросхему на место, подключаем шлейф.



8. Питание подключаем следующим образом, маркированный в первую колодку.



9. Собираем корпус дисплея в обратной последовательности.

10. Устанавливаем обратно в машину.

Вот и всё.



Что имеем по итогу.
Совершенно новый, без царапин и коцков дисплей. После замены матрицы картинка на экране заиграла новыми красками. Во всех старых матрицах CCFL-лампа тускнеет, от чего хромает яркость картинки. Новый дисплей за небольшие деньги. Никакого колхоза, только оригинальные запчасти.

Спасибо всем, кто дочитал до конца.

Сразу отвечу на возможные вопросы.
1. Цвет новой матрицы как и старой с фиолетовым анти-бликовым покрытием. Просто на фотографиях с Али этого не видно, поэтому кажется что стекло матрицы просто чёрное.
2. Ссылка на купленную мною матрицу: http://ru.aliexpress.com/item/100-O...2-Panel-for-AUdIA6-A6L-Q7-A8/32395147448.html
Оригинальная тема и обсуждение ТУТ

 

Спойлер: Система контроля давления шин RDK (полная система)

Система контроля давления шин RDK (2006 - 2015)

Укороченная версия давления шин RKA+ http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=447848

Список запчастей:

4F0910273C -- блок управления
8E0907277 -- антенна пола 433 МГц
4F0907283 -- передатчик системы контроля давления в шинах -- 4 шт.

1J0972977 -- разъем 32 кон.
8E0971934 -- штекер -- 5 шт.
3B0972742B -- рез.втулки -- 15 шт.
3B0972840 -- рез.заглушка -- 5 шт.
N90764701 -- пины под обжим 009 -- 40 шт. (с запасом)
4L0907524 -- держатель передатчика (передний левый)
4E0810675 -- кронштейн антенны (под порогом правый)
N90947201 -- гайка 10 шт.

000979987-- CAN -- 1 шт.
000979980A -- провод -- nn шт. сеч. 0,35 (примерно метров 50-60)
000979981A -- провод -- 1 шт. сеч. 0.5
N90732603 -- пин под обжим -- 2 шт.
N01713116 -- предохранитель 5А
111971945D -- наконечник диаметр 6 -- 1 шт.

N10592002 -- изолента для двигателя -- 1 шт.
000979950 -- изолента для салона -- 2 шт.

7PP907275F -- датчик колесный 433 МГц 4 шт.
4D0601361 -- вентиль 4 шт.
============================================















==============================================================

Схема подключения



==============================================================

Места расположения блоков и точки выхода проводов.​

Расположение блока по рулем

Блок корректор фар


Блока давления шин


==================================================================

Задняя правая арка колеса

Расположение блока


Точка входа проводки


==================================================================

Задняя левая арка колеса

Расположение блока


Точка входа проводки


==================================================================

Передняя правая арка колеса

Расположение блока


Точка входа проводки



Еще одна точка рядом с блоком управления двигателем


==================================================================

Передняя левая арка колеса

Расположение блока



Точка входа проводки


==================================================================

Левый порог рядом с компрессором пневмоподвески

Расположение блока



Точка входа проводки


===================================================================

Установить датчики в колеса





=====================================================================
=====================================================================

КОДИРОВКА БЛОКОВ

Поставить галку в гейте блок 65 Давление в шинах


Поставить галку в панели приборов блок 17 -- значение TMPS


Поставить галку информационном блоке 5F


Закодировать блок 65 Давление в шина



Войти в инженерное меню и закодировать









==================================================================

ВСЕ!!! РЕЗУЛЬТАТ!!!




===================================================================

Сопутствующие документы RDK- давление в шинах

Скачать можно тут https://yadi.sk/d/bY1ylB3voQGPx