Если клапан не установлен, и его включить в кодировке то будет ошибка в вебасто по обрыву цепи этого клапана.
А я не тоже ли самое предложил ? Так нет проблем. Я же тоже самое и предложил. Просто я, видимо, не совсем правильно выразился. Говоря "прежде чем играться с клапаном" я имел ввиду "Прежде чем надеяться на то, что клапан будет переключать контуры, надо определиться с его наличием там вообще". А способ его определения (при помощи кодировки) я подсказал. Только вот не совсем понятно: а как вы проверите - прогрелся движок или нет ? Прогреваться будет ОЖ. Так она в любом случае будет греться, с клапаном или без. Насколько я знаю, клапан перекрывает движение ОЖ только на ДВС. Контур на салон открыт всегда. Вот у меня нет клапана - у меня всегда греется И двигатель, И салон. Ну то есть: даже если клапан у вас есть и он перекрыл движение ОЖ на ДВС - как вы это определите физически ? Ну вот сели вы в салон, повернули ключ зажигания. И ?
Прикольно получилось. Сначала я написал свой пост №4438 (в том числе о необходимости первоочередной проверки наличия клапана и затем о способе проверки), а потом вы его (мой пост) втроем разорвали на 3 части и каждый повторил мною сказанное.
в -50 я бы искал розетку у парковки и ставил бы кипятильник. До -27 о прогреве мотора имха не надо думать. Ещё был вариант, направить выхлоп вебасты на картер.
Щупал я выхлоп подогревателя в -40 как то, думал руку отморожу ))) КПД высокий видимо, на улицу тепла не очень то много идет. Раньше помню камазы выхлоп на бак направляли что б топливо греть.
Отличная мысль, если учесть, что многие нихрена не следят за своими авто и у многих этот поддон (картер) весь залит маслом. Буквально месяц назад на точно такой же машине в нашем городе я делал всё то, что делал себе (улучшал массу, пролуживал силовой провод, снимал стартер, генератор, пролуживал под сидением водительским). У него ранее тёк сальник распредвала - так там весь движок в масле был. Как будто бочку масла вылили. И вдобавок у него напрочь высох шланг отвода картерных газов (тот, что идет от клапана ВКГ до патрубка турбины). Высох настолько, что всё масло с ВКГ лилось сверху на двигатель. Короче, на его картер без слез не взглянешь. У соседа Ивана на его CASA тоже всё в масле было. И вдобавок ему ещё и прокладочку (после замены масла в ДВС) поставили старую, уже обжатую. Что тоже способствует утечке масла. Так что я бы не стал рекомендовать сие другим.
Жень, вопрос остался не отвеченным: как ты определишь физически, что вебастой греется не только салон, но и двигатель ?
Так зачем физически, я диагностику подрублю, до прогрева она показывает на холодную машину с утра температуру ОЖ как окружающей среды обычно на 2 градуса теплее. И соответственно после работы вебасты не заводя авто посмотрю что показывает, должна температура по идеи вырасти градусов на 20-30 если останится такая же значит не греет ))) Ну и тогда А-нет клапана Б-клапан есть но умер
Парни Спасибо за ссылочку, перекодировал 18 блок с 101 на 001 и действительно начал прогреваться двигатель. С утра смотрю компом на холодную, ОЖ 7 градусов, запускаю вебасту с альтокса работает 30 минут, в салоне тепло, двигатель ОЖ 49 градусов.
Доброго всем дня! Обновить ПО вебасты ? На данный момент стоит версия 50 , надо 120 или 140 . моя версия не понимает что нет j644 ругаеться на нее
Добрый день. Вот такая вот ошибка. Подскажите, может какие мысли есть? Ошибка найдена: 01207 - Блок управления дополнительного отопителя 004 - Нет сигнала/связи Сохраненный стоп-кадр: Статус неисправности: 01100100 Приоритет неисправности: 2 Кол-во проявлений: 1 Сброс счетчика: 148 Пробег: 126214 km Индикация времени: 0 Дата: 2020.11.11 Время: 18:53:48
И вот еще : Адрес 18: Доп.отопитель Не может быть достигнуто ------------------------------------------------------------------------------- Адрес 19: CAN-модуль (J533) Маркировки:. RUS\4F0-907-468.clb Часть No SW: 4F0 907 468 R HW: 4F0 907 468 F Компонент: GW-BEM 4CAN-M H06 0057 Пересмотр: LB500035 Серийный номер: 3500L11B150240 Кодирование: 00C303 Заказ #: WSC 31414 790 00001 VCID: 3E738BFFA977BCBFAB-806A Подсистема 1 - Часть No SW: 8K0 915 181 D HW: 8K0 915 181 D Компонент: J367-BDM H07 0125 Серийный номер: 00000000002790738539 4 Ошибки найдены: 01207 - Блок управления дополнительного отопителя 004 - Нет сигнала/связи Сохраненный стоп-кадр: Статус неисправности: 01100100 Приоритет неисправности: 2 Кол-во проявлений: 13 Сброс счетчика: 49 Пробег: 122595 km Индикация времени: 0 Дата: 2020.07.14 Время: 17:51:26 Сохраненный стоп-кадр: Бин-биты: 00000 Напряжение: 12.00 V Счет: 11 Бин-биты: 10000 Время: 1.90 s 02256 - Ток покоя 001 - Превышен верхний предел Сохраненный стоп-кадр: Статус неисправности: 01100001 Приоритет неисправности: 7 Кол-во проявлений: 15 Сброс счетчика: 147 Пробег: 123830 km Индикация времени: 0 Дата: 2020.08.02 Время: 20:25:00 03041 - Система регулирования энергопотребления акт. 000 - tbd - Не постоянный Сохраненный стоп-кадр: Статус неисправности: 00100000 Приоритет неисправности: 7 Кол-во проявлений: 42 Сброс счетчика: 187 Пробег: 123830 km Индикация времени: 0 Дата: 2020.08.03 Время: 00:25:00 Сохраненный стоп-кадр: Бин-биты: 00000 Напряжение: 12.00 V Счет: 18 00532 - напряжение электропитания 002 - Превышен нижний предел - Не постоянный Сохраненный стоп-кадр: Статус неисправности: 00100010 Приоритет неисправности: 3 Кол-во проявлений: 1 Сброс счетчика: 152 Пробег: 125772 km Индикация времени: 0 Дата: 2020.10.13 Время: 07:41:57 Сохраненный стоп-кадр: Бин-биты: 00000 Напряжение: 6.50 V Счет: 12
Проверить предохранитель на вебасто, прозвонить провода can, питание и массу до нее же если все в норме, снимать и смотреть плату.
Предохранитель целый. Постоянно крутит вентилятор вебасты, сажает аккумулятор. Вытащил предохранитель, вентилятор отключается. 18 блок не видит. нет связи. Читал, что както можно через 19 проверить. Но не совсем понял. Может есть контакты, кто мог бы взяться помочь в Москве?