Понял. Как вариант, забился теплообменник ЕГР. Но, на сколько я понимаю, его отдельно не снимешь? Только в сборе с клапаном ЕГР?
Снимается все вместе ... Но канал забивается обычно возле входа в коллектор . Опять же еще не факт что у вас нет проблем с самим клапаном ЕГР .
Т.е. металлическая трубка от блока цилиндров до входа во впускной коллектор? Которая входит сразу после ДЗ. Я правильно понял?
Гут! Завтра гляну. Там несколько болтиков открутить)) А просвети ещё, в каком месте отвод картерных газов во впускной находится? И зачем ОГ через блок пускать? Это так, для общего развития)) ... странный движок)))
Отчитываюсь. Разобрал трубку входящую во впускной. Сама трубка была покрыта тонким слоем сажи. Стакан с отверстием, который на конце трубки во впускном, был более засран, но не забит. Мясорубка всё равно загорается. Странно, что она периодически то загорается, то гаснет. Без стирания самой ошибки.
Решилось всё промывкой радиатора охлаждения ОГ. Почти все трубочки были забиты. Подскажите пожалуйста алгоритм работы ЕГР. Интересует именно, при каких условия отработанные газы идут через радиатор, а при каких в обход?
Что "И" ? Выхлоп холодный ОГ идут в обход теплообменника , горячий выхлоп ОГ идут в теплообменник . Что не понятно ? Там же стоит ДТОГ в канале егр для контроля этого процесса .
Как выхлоп может быть холодным? Температура воспламенения дизеля постоянная, температура которая образуется при сгорании, - +- постоянная. Может имеете ввиду температуру двигателя (ОЖ)?Интересует, при достижении какой температуры ОЖ они начинают идти через теплообменник? И во время прожига сажевого фильтра, проходят ли они через него или направляются в обход?
Во время регенерации ЕГР закрыт наглухо т.к. температуры ОГ в этот момент 500-600 гр .. Какая у вас "постоянная" температура выхлопа можете посмотреть сами . Все показания датчиков в т.ч. и ОГ в ЕГР есть в измерениях .
Там нет прямой зависимости от температуры ОЖ . Мало того от версии к версии прошивки может все меняться .