Менял я фильтр месяц назад, ну как многие тоже думал чё там, делов то отщелкнуть, вытащить старый и вставить новый. Но не тут то было, снялось всё быстро (единственное если не снимать крышку вся грязь и пыль с фильтра летит во все стороны и внутрь короба), а вот новый воткнуть без съёма крышки гемор - мало места. В итоге проделал всё тоже самое что и автор Резюм мой лучше снять, аккуратно пропылесосить, без гемора установить фильтр и всё прикрутить на место. Время затрачивается кстати не много, да и зачем спешить - это ж ваш авто, лучше бережней относить дольше прослужит и меньше затрат. Это моё мнение, а так каждый себе барин и делает как хочет, так что не спорьте, лучше делиться опытом.
Ну наконец таки.Не знаю устройства машин 10-15 годов,но у меня не снимая крышки,вытащить фильтр невозможно.Его можно вырвать от туда через щель,а вставить новый не порвав фильтр,ваще капец.
Об этом история умалчивает За 15т.км поменял 2, сужу только по себе И судя по расходу воздуха по логам можно ваще воздушный не менять, менять тыщ этак через 30-50т Ради интереса поставь еле живой фильтр и сравни с "нет фильтра" и будешь удивлен, ЭБУД видит тоже кол-во воздуха Это к разговору о "умниках" А в целом конечно согласен, пусть каждый болеет по своему
Тоесть,если снять патрубок на фильтр,натянуть пластиковую бутылку,открутить крышку(оставить диаметр в 5 коп) то воздуха будет столько же,сколько с фильтром или без?
Здесь ответ очевиден Я пишу из СВОЕЙ практики, а не по теории или чьим то словам. Ход твоих мыслей верен только если изначально впуск рассчитан на, к примеру, 1200гр/цикл без фильтра, а ставя фильтр теряем, опять же к примеру, 100мг/цикл, и по мере забитости фильтра сильное ухудшение. Для информации, стоковый запрос 1200мг/цикл, чип около 1400 и если рассуждать по твоему то при чипе уже необходимо ставить как минимум нулевик иначе те же 1200 и будут. Фильтр изначально с запасом