Уровень масла 2.5TDI 132kw AKE

http://www.as8.ru/forum/viewtopic.php?f=74&t=13699

 

спассибо!
единственное знать бы что это требуется моему двигу.. поменял бы, а так просто 2300+работа не малая. хотя масло капает откуда то, за ночь пару капель под машиной остается. кстати масло заметил стекает с большого толстого патрубка тот что с пасажирской стороны уходит под бампер внизу самом, что за патрубок? вот на нем маслице. боюсь, не турбина ли, надо открыть турбину посмотреть а то как купил машину турбину не разу не смотрел.

 

стекать может из-за дыры в патрубке.
патрубок от турбины к интеркуллеру.
а может и из под клапанной крышки капать на него.
если снять шумку - все станет сразу видно.

 

Тоже задавался вопросом. Покупал всегда 5л и 1 л. Литровая баклажка всегда оставалась, хоть сливом хоть отсоской меняли. А вот заехал к химику одному масленному тот все 6 загнал и в уровень попал. Оказалось что в стакане фильтра всегда оставался 1 л. Всегда блин ездил с литром старого. После замены тарахтеть стало намного тише. Неповерив собственным глазам притащил на замену друга на с5 BFC мотор, а там тоже самое 6 литров. Вот как то так!

 

Что за масло?

 

у меня есть история по работам сервиса из Германии.
там четко написано 5,3 литра.
как могли поменять фильтр, если в нем стоит масло?
к тому же оттуда откачивается не больше 200-300 мл.
о каком литре идет речь?

 

Я у себя из фильтра максимум 50 мл шприцем высосал. Дальше ведь обратный клапан не дает.

 

если сразу после остановки мотора вскрыть колбу, то пару шприцев 100 кубовых можно откачать.
сам так удалял лишнее.

 

Меняю масло всегда вкупе с другими работами - чтоб больше вытекло.
В стакане на дне чуток остаётся и выбираю тряпкой,пропитывая.
Но даже около 1часа сливая - заливаю 5л +325гр.Присадка. Уровень +1-2мм на верхней мерке.
Замеры только утром.

 

Попробую. Я у себя давал мотору остыть, на след. день менял. Может высосанные на горячую 200 мл масла из стакана стекают в картер? Какая тогда разница: с картера или со стакана высасывать?

 

стекают

надо на горячую, после 3-5 минут после остановки двигателя.

 

Что за масло? И что за присадка? Для чего? Что она дает?

 

Зачем же масло из стакана высасывать горячее, если оно стечет в картер ь оттуда все и сольется .

 

речь не о замене, а об удалении лишнего масла.

да и при замене у меня нет лишнего времени сидеть и ждать, пока стечет в картер.

 

В исправной машине из стакана масло стекать не должно, иначе при запуске будет масляное голодание.

 

Во-во, я меняю - постоянно в стакане грамм100-150 и еще в фильтре. Думал может у меня клапан какой забит, а вот ведь нет.

 

часа за три стакан точно будет пустой и на исправной машине.

 

Можно долго спорить на эту тему, но давай останемся каждый при своём мнении.

 

достаточно просто посмотреть схему смазки двигателя в SSP183 и все вопросы отпадут.

 

Много лет мажу все авты Кастрюлей, но его не рекомендую сильно.
Беру его т.к. друзья его оф.предст-ли - надёжно. Но мой Кастрол с другим не сравнишь,т.к. всегда подливаю присадки от Виннса:
- 1 для увелич.диз. сву-ств.
- 2 для чистки и удержания во взвеси кокса.
- 3 для увеличения вязкости.
По погоде, настроению, для чистки через 2-3раза.
Но счас всем рост.клубом переходим на Мотюль5-40. Гонсчигами-турбинщиками проверено, берём бочкой.

При таком Замере заливал 6,3л как по паспорту и утром было на 1см выше макса. 2раза откачивал после таких замен.
Держу на 2-3мм больше макса.
Так что лучше? В принципе все жижи меряются в рабочей Т.
Заливаем 6л и выше макса утром на 5-8мм и не Рздует сальники?
Вот у меня Тмасла по компу 100-105С, может от кол-ва?