Угол впрыска, коррекция по цилиндрам, уровень подачи...

Если ГРМ поставлен правильно, то значит проблема в одной из форсунок, либо ТНВД чудит, угол в 4-ой группе показывай.

 

Тоесть я так понимаю сначала поменять а потом снова логи снимать?)


а как потом если что, угол поменять если все будет стоять на месте ? все снова разбирать?

и что докупать надо,или этого хватит для замены?)

подскажите..я новичок

 

??ну что скажите ?

 

с этой коррекцией цилиндров тёмный лес...может допуск 1.5 слишком жесткий, всегда было -2.6 по 1- му цилиндру на холодную, при прогреве до +70 падало до 1.8, моща в норме, расход тоже (минимальный при постоянной 80 км.ч 4.3 л/100 летом)

 

utug как всегда прав 99.9 что форсунка льет

 

Не нравится мне твой угол, по хорошему форсунки и ТНВД на стенд.

 

выглядит конечно здОрово, по сравнению с тем как было. изменился ли запуск, динамика двигателя? что говорит расход топлива?
П.С. думал сам напишешь. не дождался

 

ух.. завидую тебе белой завистью прими мои поздравления :very_cool:
почитавши твои посты чувствую, что теоретически вроде уже подкован (т.е. готов) , но лезть сам в двигатель пока боюсь :smile42: . ищу кого-то кто мог бы помочь с отвертками и плоскогубцами

 

мог бы ты описать последовательность хода работ по коррекции, какие инструменты понадобились (т.к. я их покупаю по мере надобности). мне это нужно, так сказать, для закрепления исходные данные: заменены ремни, метки совмещены, картинки со стрелочками (из этого топика распечатаны). теперь дело за малым :very_cool:

 

поменять распылители на форсунках очень просто и не надо ничего регулировать в 99.9% сам проверял. Условие только одно соблюди момент затяжки 45nm.

Если хочешь сделать очень хорошо то купи ручной насос с манометром.
Ты сам сделаешь лучше чем BOSCH SERVICE они только 1 этаж делают на форсунках а 2 этажа самому элементарно просто сделать. Захочешь раскажу

Сам делаю комплект форсунок +/- 5bar на каждом этаже !

С завода форсунки +/- 10-15bar.

 

Открой пожалуйста тайну)) Как 2 давление отрегулировать?))
Никто признаваться не хочет)

 

Не понимаю, где вы нашли 4 болт... ??? Я только 3 пока нашел... 2 со стороны топливного фильтра, один под трубками высокого давления, а четвертого не вижу... причем открутил 3 болта, а ТНВД ни с места не сдвинуть!!!!!
Ну раз не сдвинуть, значит не стоит усердствовать... открутил гайку на шкиву распредвала и крутанул шкив от ТНВД... Заводиться началА намного лучше ( раньше приходилось долго крутить) Осталось только посмотреть угол по Vag-Comу... это вроде в 4 группе???

 

по каналам расскажите по подробней, какой за что отвечает!!!! ммм и где почитать про это...

 

Смотри в личку сбросил

 

поделись с народом