Подключить можно через клему минусовую справа снизу в ногах около сиденья. Только почитай как это делается, подключается в разрыв, измеряется сила тока, разрывать лучше после засыпания авто.
А если замер сделать без снятия, щипцами, который по кругу провод обхватывают и показывают проходящий ток?
Честно говоря не знаю, я никогда такими не пользовался. Если машину закрыть и сидеть внутри, то ток через где то 10 минут должен упасть до 0,07А. Собственно у клеммы на провод можно и попробовать прицепить. Провод рядом с правым ухом сиденья водителя под пластиковой заглушкой.
Подскажите, какой должен быть ток зарядки? напряжение 14.7 показывает, а ток зарядки в 18 группе падает с 30 до 1 ампера за 10 минут работы двигателя. если заглушить и снова завести то ток сначала около 20 А, но потом быстро опять падает до 1 А и ниже даже скачет. аккумулятор новый, месяца нет.
Ну так а чего току то расти? Напряжение 14.7 на аккумуляторе говорит о том что он полностью заряжен. При заглушенном двигателе наверное 12.7-12.8 вольта показывает?
нюанс в том, что аккумулятору месяц и его номинал 110 Ач, а вася в 19 блоке показывает заряд всего около 50 Ач, когда к 30 градусам с минусом приближается естественно меньше. а хотелось бы чтобы была ёмкость ближе к 100 Ач.
Какая то каша получается. АЧ это не заряд а емкость. Тут или не прописали аккум после замены и он думает что он имеет низкую остаточную емкость или он реально неисправен. Может подъехать к магазу где аккумуляторами торгуют и за символическую плату нагрузочной вилкой проверить аккумулятор?
договорились с магазином что заберут зарядят и проверят ёмкость. а этом и суть проблемы,что ёмкость маленькая показывается в васе. номинал 110 Ач, хочется чтобы хотя бы 90 то показал вася
зарядили, вставил в машину, прописал, ёмкость через васю показывало максимум 86. в итоге решил ездить как обычно, когда надо вебасто включать. не париться с короткими поездками. месяц езжу, полет нормальный. но холодов ниже 23 не было. продолжаю вести наблюдение)
Ты просто не понимаешь химию процесса. Не может быть больших токов заряда на холодном аккумуляторе. Напряжение генератор даёт больше 14 вольт, а из за высокого внутреннего сопротивления, ток сильно ниже того, которого тебе хочется видеть. Купи сначала оригинальный АКБ, а потом задавай вопросы. И спроси себя, почему оригинальный аккумулятор служит 7-10 лет, а дешманский - 3 года от силы. Нужно понимать, что когда ты покупаешь АКБ в три раза дешевле оригинального, то функционал его будет хуже в 5 раз.