Собственно, у друга возникла идея купить внедорожник, и ему на этой почве очень приглянулся Q7 3,0TDi с пневмоподвеской, но что это за зверь в плане эксплуатации, и какие могут быть последствия для бюджета в случае приобретения двух-трехлетки, он не знает, поэтому и очень хотел узнать мнения опытных товарищей. Интересует, прежде всего, ломучесть, прожорливость и, как итог, стоимость владения - примерный средний годовой бюджет на ремонты и сервис. В плане живучести и ломучести наибольший интерес к пневме и ТНВД. Спасибо!
Дружище, ответить на твой вопрос коротко - это всё равно, что в двух словах объяснить основы мироздания Лучше полистай архив - тут масса постов с подробностями на эту тему, парой слов явно не обойтись. Ну, или если парой слов - движок, пожалуй, самый удачный из тех, что ставят на Ку7, с пневмой особых проблем нет, как внедорожник - не канает
Глобальное, оказывается, творение, этот Q7. А что не внедорожник, так это понятно, чистокровных единицы остались. Может тогда о слабых местах расскажете?
Злые вы, уйду от вас! Сергею, наверное, всегда хотелось Приору, но жизнь заставила взять Q7, вот потому и вспомнил про нее. Ладно, шутки шутками, но все-таки... Это серьезно не для себя, мне одного недовнедорожника ХХХ хватит. :very_cool:
Сам не ездил, но у Босса вторая по счёту Q7. Была 3,0, теперь 6,0 тди. Он не жалуется, хотя до денег шибко прижимистый, так что если бы были проблемы(серьёзные) с первой, вторую бы не купил.
Как человек знающий Q7 как свою, могу сказать с ТНВД пробле не было, по крайней мере в Сибири. Был один случай, но там виновата соляра с комбайнов. Заслонка на впуске частенько вываливается, агорается CHECK. Больше хлопот доставляют нижние рычаги передней подвески, у многих с 20 тыс. стучать начинают. Да, резину жрет у тех кто носиться по межгороду, почему не знаю, УУК проверяли, все в норме. Пусть берет, не пожалеет!
На работе Q7 4.2 FSI уже проехала 160 тыс по дорогам России. Меняли что то из 'trnhjybrb по мелочам, лампочки, люк один раз не закрылся, после убитой дорого поменяли пару рычагов, резины на 19" стабильно хватало на 2 сезона при любой езде. До сих пор прекрасно ездит, хотя условия эксплуатации жёсткие - как рабочая лошадка. Все запчасти меняли по гарантии, пока она не кончилась. Собственно именно поэтому и для себя выбрал тоже Q7 только дизель. PS Кстати у Q7 очень хорошее качество покраски (заводское). Ни ветки в лесу не страшны ни старые тряпки автомойщиков. Не знаю как на счёт веса и управляемости кушки, но после Lexus RX400h, с которого я пересел на Audi Q7, последний мне показался просто лёгким седаном, в плане управляемости.
Спасибо за мнения! Буду признателен, если еще кто-нибудь поделится опытом, инфа будет совсем не лишней.
Насчет тряпок мойщиков - на полугодовалой машине вовсю уже натерли паутину. Как, собсно, на всех современных ведрах с экокрасками (тьфу, гадость).
Пару дней назад встретил товарища, которому продал первую Q7 2006г, на сегодня пробег что то около 70т, сзади на крыльях, немного на дверях (всего 7 мест) краска поздувалась. Ржавчина, понимаешь. Поехал к од - на краску 3 года гарантия, будут перекрашивать бесплатно. Вот так бывает. Резину как у него, так и у меня вроде не жрёт. Пока.
За 3 года в 7 местах вылезло, я думаю, что первые вздутия начались раньше, у кого то здесь тоже была похожая проблема на первом году жизни. п.с. машина красилась только на заводе (по моим даным).
Это, скорее всего, не ржавчина, а окислы. Под ЛКП окисляется антикоррозионное цинковое покрытие. У меня на ИКСе такая ерунда на ножках зеркал. Под краской никакой ржавчины нет, только цинк с белесым толстым шершавым налетом. Хотя, все равно приятного мало, три года всего...
Нормальная машина. Два с половиной года эксплуатации - проблем особых нет. Все устраивает(особенно после Х5). Меняю только колодки и фильтра. Резину поджирает только переднюю и только внешнюю сторону(спасаюсь заменой передних колес на задние). Но это, как я уже понял, от агрессивного стиля езды зависит. Скрип панорамной крыши лечится смазкой. Если хватит денег лучше брать 4.2 TDI.- мотор для Q7 самый подходящий.