Q7 4L Проверка пробега агрегатов

Это же хорошо))))

 

Давайте тогда чтоб и мы поняли объясните как вы проверяли и что и где вы увидели?Если по ошибке,то там все понятно,но где вы смотрели по коробке или еще где,какие группы и т.д...Просто если по ошибке то там она пишет какого числа и в какое время была ошибка и какой был километраж в тот момент,например ошибка появилась при пробеге 200 тысяч а пробег сейчас на 200км больше!В общем вопрос однозначный,где вы смотрели шнурком?

 

Правильно пишешь!!! И сразу при ТО на 15 тыс км в минус отмотал, а к ОД раз в год на поклон с фиктивным пробегом 5-10 тыс км в год
Только в булочную типо ездил

 

Не думаю что они (специалисты) такую ошибку допустили бы,я имею ввиду по ошибке ,или вы что-то не так поняли.Тем более что ошибок там по коробке точно не было бы!В общем знать бы как по коробасу пробег проверить было бы не плохо,пригодилось бы в жизни!

 

Это нормально и не надо заморачиваться

 

И машина на гарантии и история отличная)))

 

У меня на модельный год 2009 вот так читает из акпп,но почему-то проверив на Q7 2006-07 bug,начинает думать и не читает,то ли так сделано специально после скручивания професианалов,то ли фиг знает почему не читает,проверял на 3-х машинах bug разных годов и не читает,а у меня на CASA читает...

 

Не читает 109 группу на bug, пробовал на дилерской машине в которую кривые руки не ползали...

 

А ты в других группах пробовал,может там в других группах нужно?Просто в описании группы 109 вообще нет....

Спойлер: АКПП ИЗМЕРЕНИЕ

Считывание блока измеряемых величин

Audi Q7 2007> - АКП 09D

Могут отображаться следующие блоки измеряемых величин:
Группа индикации 001:
Поле индикации 1: Частота вращения двигателя
(0 - 7650 об/мин; в случае неисправности: Ошибка)
Поле индикации 2: Частота вращения входного вала коробки передач -G182
(0 - 7650 об/мин)
Поле индикации 3: Частота вращения выходного вала коробки передач -G195
(0 - 7650 об/мин)
Поле индикации 4: Включенная передача (номинальное значение)
(0: Рычаг селектора в положении Р
R: передаче заднего хода
-N: Неитраль
1H, 1M, 1S: 1. Передача
2H, 2M, 2S: 2. Передача
3H, 3M, 3S: 3. Передача
4H, 4M, 4S: 4. Передача
5H, 5M, 5S: 5. Передача
6H, 6M, 6S: 6. Передача
H: Муфта гидротрансформатора разомкнута
M: Муфта гидротрансформатора замкнута
S муфта гидротрансформатора пробуксовывает)

Группа индикации 002:
Поле индикации 1: Частота вращения входного вала коробки передач -G182
(0 - 7650 об/мин)
Поле индикации 2: Напряжение на датчике входного числа оборотов КПП -G182
(0 - 5,15 В)
Поле индикации 3: Частота вращения выходного вала коробки передач -G195
(0 - 7650 об/мин)
Поле индикации 4: Напряжение на датчике выходного числа оборотов КПП -G195
(0 - 5,15 В)

Группа индикации 003:
Поле индикации 1: Актуальная программа движения
(В случае неисправности: Ошибка,
Движение при положении D: DS,
Движение при положении S: SO,
КП в режиме прогрева: WU,
Режим Tiptronic: TT,
Программа переключении ASR: AS,
Движение с круиз-контролем: AC)
Поле индикации 2: Положение педали
(0 - 100 %;
выключатель режима кик-даун активирован: Kick-Down;
В случае сбоя: Ошибка)
Поле индикации 3: Скорость движения (определяется с помощью значении с датчика частоты вращения вторичного вала КП -G195)
(0 - xxx км/ч)
Поле индикации 4: Включенная передача (номинальное значение)
(0: Рычаг селектора в положении Р
R: передаче заднего хода
-N: Неитраль
1H, 1M, 1S: 1. Передача
2H, 2M, 2S: 2. Передача
3H, 3M, 3S: 3. Передача
4H, 4M, 4S: 4. Передача
5H, 5M, 5S: 5. Передача
6H, 6M, 6S: 6. Передача
H: Муфта гидротрансформатора разомкнута
M: Муфта гидротрансформатора замкнута
S муфта гидротрансформатора пробуксовывает)

Группа индикации 004:
Поле индикации 1: Положение рычага селектора
(P, R, N, D, S,
Положение селектора Tiptronic: вручную
В случае сбоя: Ошибка)
Поле индикации 2: Значение педали акселератора:
(0 - 100 %;
выключатель режима кик-даун активирован: Kick-Down;
В случае сбоя: Ошибка)
Поле индикации 3: Распознанныи профиль дороги
(UP: Подъем
Равнина: Равнина
DW: Уклон
Ошибка: в случае неисправности)
Поле индикации 4: Включенная передача (номинальное значение)
(0: Рычаг селектора в положении Р
R: передаче заднего хода
-N: Неитраль
1H, 1M, 1S: 1. Передача
2H, 2M, 2S: 2. Передача
3H, 3M, 3S: 3. Передача
4H, 4M, 4S: 4. Передача
5H, 5M, 5S: 5. Передача
6H, 6M, 6S: 6. Передача
H: Муфта гидротрансформатора разомкнута
M: Муфта гидротрансформатора замкнута
S муфта гидротрансформатора пробуксовывает)

Группа индикации 005:
Поле индикации 1: Подъем
(-32 до +32%)
Поле индикации 2: Сопротивление движению
(0 - 100 %;
В случае сбоя: Ошибка)
Поле индикации 3: Фактор спортивности
(0 - 100 %;
В случае сбоя: Ошибка)
Поле индикации 4: Положение педали
(0 - 100 %;
выключатель режима кик-даун активирован: Kick-Down;
В случае сбоя: Ошибка)

Группа индикации 006:
Поле индикации 1: Температур трансмиссионного масла -G93
(-55 до 205°C)
Поле индикации 2: Электромагнитныи клапан 4 -N91, активация муфты блокировки гидротрансформатора
(0 - 1,2 A)
Поле индикации 3: Статус муфты блокировки гидротрансформатора
(0: Муфта блокировки гидротрансформатора разблокирована,
1: Муфта блокировки гидротрансформатора заблокирована,
2: муфта блокировки гидротрансформатора пробуксовывает)
Поле индикации 4: Проскальзывание UK
(-1250 - 1250 об/мин
В случае сбоя: Ошибка)

Группа индикации 007:
Поле индикации 1: Электромагнитныи клапан 5 - N92, управляющии ток
(0 - 1,2 A)
Поле индикации 2: Электромагнитныи клапан 9 - N282, управляющии ток
(0 - 1,2 A)
Поле индикации 3: Электромагнитныи клапан 3 - N90, управляющии ток
(0 - 1,2 A)
Поле индикации 4: Электромагнитныи клапан 10 - N283, управляющии ток
(0 - 1,2 A)

Группа индикации 008:
Поле индикации 1: Электромагнитныи клапан 6 - N93, управляющии ток
(0 - 1,2 A)
Поле индикации 2: Электромагнитныи клапан 4 - N91, управляющии ток
(0 - 1,2 A)
Поле индикации 3: Состояния электромагнитного клапана 2 -N89 - электромагнитныи клапан 1 -N88
(00000000: оба клапана выкл
00000001: электромагнитныи клапан 2 -N89 выкл, электромагнитныи клапан 1 -N88 вкл.
00000010: электромагнитныи клапан 2 -N89 вкл, электромагнитныи клапан 1 -N88 выкл.
00000011: оба клапана вкл.)
Поле индикации 4: Напряжение питания кл. 15 на контактах 27,28
(> 9.5В)

Группа индикации 009:
Поле индикации 1: Тестовыи выключатель тормозов/выключатель сигналов торможения
(00000000: Тестовыи выключатель тормозов/выключатель сигналов торможения выкл.
00000001: Тестовыи выключатель тормозов вкл., выключатель сигналов торможения выкл. (возможно только в случае неисправности)
00000010: Тестовыи выключатель тормозов выкл., выключатель сигналов торможения вкл. (возможно только в случае неисправности)
00000011: Тестовыи выключатель тормозов/выключатель сигналов торможения вкл.)
Поле индикации 2: Состояние педали акселератора/выключателя Kick-Down
(00000000: Педаль акселератора нажата, выключатель Kick-Down не задеиствован
00000001: Педаль акселератора нажата, выключатель Kick-Down задеиствован
00000010: Педаль акселератора не нажата, выключатель Kick-Down не задеиствован
00000011: Педаль акселератора не нажата, выключатель Kick-Down задеиствован (невозможно в нормальном состоянии))
Поле индикации 3: Положение рычага селектора
(P, R, N, D, S,
Положение селектора Tiptronic: вручную
В случае сбоя: Ошибка)
Поле индикации 4: Положения многофункционального выключателя -F125
(P: 1001,
Промежуточное положение: 1101;
R: 1100,
-N: 101,
Промежуточное положение: 111;
D/положение Tiptronic: 110,
S 1111)

Группа индикации 010:
Поле индикации 1: Температур трансмиссионного масла -G93
(-50 до 205°C)
Поле индикации 2: Напряжение на датчике температуры трансм. масла -G93
(0 - 5 В)
Поле индикации 3: Состояние КП
(WL: КП в фазе прогрева,
отсутствие индикации: КП в нормальном режиме,
Ошибка: неисправность КП)
Поле индикации 4: Напряжение питания кл. 15 на контактах 27,28
(> 9.5В)

Группа индикации 011:
Поле индикации 1: Состояние выключателя фонареи стоп-сигнала
(Выключ. сигналов торможения ВКЛ: выключатель сигналов торможения вкл./педаль тормоза нажата
Выключатель сигналов торможения ВЫКЛ: Выключатель стоп-сигналов выкл,/тормоз не нажат)
Поле индикации 2: Магнит для блокировки рычага селектора -N110
Электромагнит блокировки селектора -N110 в обесточенном состоянии заблокирован, т.е. при разряженнои АКБ электромагнит блокирует селектор в положении P. (положение селектора P: Тормоз не задеиствован, индикация: SL Shiftlock); тормоз задеиствован, индикация: --; Положение селектора N для длительного времени: Тормоз не задеиствован, индикация: SL (Shiftlock); тормоз задеиствован, индикация: --; Положение селектора R, D, S: Тормоз задеиствован/не задеиствован, индикация: --)
Поле индикации 3: Скорость автомобиля
(0 - xxx км/ч)
Поле индикации 4: Положение рычага селектора
(P, R, N, D, S, положение Tiptronic: ручн., в случае неисправности: Ошибка)

Группа индикации 012:
Поле индикации 1: Положение рычага селектора
(P, R, N, D, S, положение Tiptronic: ручн., в случае неисправности: Ошибка)
Поле индикации 2: Выключатель Tiptronic -F189
В данном поле индикации можно проверить только кнопки Tiptronic на селекторе. Кнопки Tiptronic на рулевом колесе проверяются в группе индикации 13, поле индикации 4.
(кнопка понижающеи передачи, кнопка повышающеи передачи, M-переключатель (распознавание режима Tiptronic), индикация пуста: Tiptronic не активирован)
Поле индикации 3: Включенная передача
(0: Рычаг селектора в положении Р
R: передаче заднего хода
-N: Неитраль
1H, 1M, 1S: 1. Передача
2H, 2M, 2S: 2. Передача
3H, 3M, 3S: 3. Передача
4H, 4M, 4S: 4. Передача
5H, 5M, 5S: 5. Передача
6H, 6M, 6S: 6. Передача
H: Муфта гидротрансформатора разомкнута
M: Муфта гидротрансформатора замкнута
S муфта гидротрансформатора пробуксовывает)
Поле индикации 4: Ограничение крутящего момента
(0 до 100%)

Группа индикации 013:
Поле индикации 1: Положение рычага селектора
(P, R, N, D, S,
Положение селектора Tiptronic: вручную,
В случае сбоя: Ошибка)
Поле индикации 2: Положения многофункционального выключателя -F125
(P: 1001,
Промежуточное положение: 1101,
R: 1100,
-N: 101,
Промежуточное положение: 111,
D/положение Tiptronic: 110,
S 1111)
Поле индикации 3: Выключатель Tiptronic -F189
В данном поле индикации можно проверить только кнопки Tiptronic на селекторе. Кнопки Tiptronic на рулевом колесе проверяются в группе индикации 13, поле индикации 4.
(Клавиша понижения передачи,
Клавиша повышения передачи,
M-переключатель (распознавание режима Tiptronic),
Индикация отсутствует: Tiptronic не активирован)
Поле индикации 4: Выключатель Tiptronic -F189/выключатель Tiptronic на рулевом колесе -E389
(xxxx1: Переключатель tiptronic на рулевом колесе -E480 - кнопка понижения передачи;
xxx1x: Переключатель tiptronic на рулевом колесе -E479 - кнопка повышения передачи;
xx1xx: Выключатель Tiptronic -F189, клавиша понижения передачи;
x1xxx: Выключатель Tiptronic -F189, распознавание;
1xxxx: Выключатель Tiptronic -F189, кнопка повышения передачи)

Группа индикации 014:
Поле индикации 1: Значение педали акселератора:
(0 - 100 %;
выключатель режима кик-даун активирован: Kick-Down;
В случае сбоя: Ошибка)
Поле индикации 2: не используется
Поле индикации 3: Состояние педали акселератора
(00000000: Педаль акселератора нажата,
00000001: Педаль акселератора не нажата (при значении педали акселератора 0%))
Поле индикации 4: Значение педали акселератора является неточным, сигнал от блока управления двигателя
(00000000: Значение с педали акселератора в пределах нормы,
00000001: Значение положения педали акселератора, неточное)

Группа индикации 025:
Поле индикации 1: Точки адаптации 1
(0: Идет адаптация,
1: значения адаптации удаляются)
Поле индикации 2: Точки адаптации 2
(0: согласованные значения адаптации не активны,
1: адаптация активна, выполняется регулировка пробуксовки,
2: адаптация активна, выполняется адаптация пробуксовки)

Группа индикации 028: Максимальная температура, начиная с базовои настроики (шестнадцатеричное значение)
Поле индикации 1: Максимальная температура муфты блокировки гидротрансформатора
(0 - FF шестнадцатеричное значение)
Поле индикации 2: Максимальная температура масла ATF
(0 - FF шестнадцатеричное значение)
Поле индикации 3: Максимальное рассчитанное значение температуры
(0 - FF шестнадцатеричное значение)

Группа индикации 080:
Поле индикации 1: Код производителя / дата изготовления / состояние изменении производителя / номер контрольного стенда производителя - порядковыи номер производителя
(AN1 xxx / день.месяц.год / xxxx Hxx / 001 xxxx)
Поле индикации 2: не используется
Поле индикации 3: не используется
Поле индикации 4: не используется

Группа индикации 125:
Поле индикации 1: Распознавание блока управления двигателя
(Двигатель 0: нет CAN-соединения с блоком управления двигателя,
Двигатель 1: CAN-соединение с блоком управления двигателя в пределах нормы)
Поле индикации 2: Распознавание блока управления ABS
(ABS 0: нет CAN-соединения с блоком управления ABS,
ABS 1: CAN-соединение с блоком управления ABS в пределах нормы)
Поле индикации 3: Распознавание комбинации приборов
(Комбинация приборов 0: нет CAN-соединения с комбинациеи приборов,
Комбинация приборов 1: CAN-соединение с комбинациеи приборов в пределах нормы?)
Поле индикации 4: не используется

Группа индикации 126:
Поле индикации 1: Распознавание диагностического интерфеиса шины данных
(Gateway 0: нет CAN-соединения, диагностическии интерфеис шины данных,
Gateway 1: CAN-соединение с диагностическим интерфеисом шины данных в пределах нормы)
Поле индикации 2: не используется
Поле индикации 3: Распознавание электроники рулевои колонки
(рулевое управление 0: нет CAN-соединения с блоком управления электроники рулевои колонки)
Диагностическии интерфеис шины данных,
рулевое управление 1: CAN-соединение с блоком управления электроники рулевои колонки в пределах нормы)
Поле индикации 4: не используется

 

могу попробовать как BUGавод

 

я сегодня попробую, в мою вроде не лазили корректировщики пробега )))

 

Сие только а aisin'e бывает? или в ZF тоже?

 

Думаю акпп тут не причем,у меня стоит такой же коробас как на bug и машина у меня дорестайл,но модельный год 2009,как спецы говорят,кастрированный рестайл,то-есть очень много блоков от рестайл стоят и так же АКБ у меня блок- 19,в блоке 17 есть длинное кодирование и т.п...То-есть хочу сказать что на рестай тоже читает,вот почему на bug не читает не пойму...

 

А ты побегай по каналам))))) Не всегда 109 и не всегда только в одном))))И не факт, что тот пробег что коробасе - оригинал)))))) Может он уже 3-й раз переделан Так же и про мотор

 

Вот я и писал про это,может на bug не группа 109, да если про переделать и т.п,то и сама машина может из двух кузова собрана,мы же тут не на профессиональном уровне все обсуждаем,а просто чтоб знать и т.п,не нужно к этому так серьезно относится... Ну если ты знаешь что и как,то расскажи,мы для этого и общаемся тут чтоб инфу получать...

 

Блин, ноутбук жена забрала....я бы вам ответил как БУГовод...

 

Еще ответишь

 

Ну вот, назначили стрелочником