Всем привет, может кто что то подсказать... 4.2fsi начиналось всё осенью с того что просто машина после ночи простоя дольше обычного заводилась по утрам, 3-4секунды крутил. Через какое то время утром начала выскакивать EPC при этом давление в рампе такое же как от насоса в баке 5бар. Немного работает, глушишь... Через 5мин заводишь, всё норм, ошибки нет, в рампе 25бар, от насоса 5. Заменён фильтр(новый) в баке, насос б/у( на старом давление было норм но значение адаптации 1000), клапан который над насосом в баке (новый), электромагнитный клапан n80 под капотом (новый). До этого года три назад менялись 2 тнвд на новые оригинал. Если раньше эти 5 минут решали проблему, то теперь уже не всегда. Зимой уже эта проблема и после двух часов простоя проявляется. Из последнего когда проверял сразу после ночи вкл зажигание-от насоса 6.9бар, в рампе так же, завёл, становится 5бар. При всём этом ошибок куча: оба расходомера слишком низкий уровень сигнала, реле насоса вторичного воздуха, клапан н80, регулятор давления топлива оба- всё это замыкание на массу. Они стираются, если на заведённой машине то выскакивает уже регулятор давления топлива: обрыв цепи (не стирается на заведённом двигателе). Раньше когда проблема решалась 5ю минутами, проверял давление в рампе всегда росло почти до 100бар (дальше не смотрел), сейчас каждый раз по разному, иногда до 17 поднимется, иногда 14-15, заводишь и падает до 5 бар и ЕРС остаётся гореть.
Похоже на проблему с регулятором давления топлива на ТНВД. Была похожая проблема, только ошибка была "замыкание на массу", а не обрыв. Был заменён ТНВД, т.к. регулятор давления отдельно не продаётся. На снятом ТНВД обмотка регулятора звонилась как к.з. на корпус. Обрыв или к.з. одинаково клапан не работает и в рампе нет давления.Только в моём случае ещё сгорел предохранитель через который идёт питание управления этим клапаном с ЭБУ. Проблема проявлялась постепенно, не резко.
А что менять? Ведь ТНВД менялся. Нужно проверить цепь управления регулятора давления.ну и на всякий случай обмотку регулятора.
Самое простое для начала тестом исполнителя пощелкать регуляторами . И после этого проверить появятся ли ошибки и ушками послушать щелкают ли регуляторы .
Дальше все еще проще . Но разбираться должен специалист иначе все будет продолжаться в том же ключе как описано в первом посте (меняем все по кругу без понимания и системы) .
К сожалению «специалисты» либо так же меняем всё по кругу (так и я могу) либо не хотят браться. Поэтому приходится своими силами пока.
Попробовал поставить старые регуляторы, ничего не изменилось. Ошибки если стираешь на заглушенную то после теста исполнительных выскакивают опять даже не запуская мотор. Если после запуска почитать то вот эти читаются удаляю на запущенном и уже остаётся другой контакты на регуляторах на корпус не прозваниваются, только между собой.
Снять оба разъёма с клапанов. Изменится ли ошибка на втором клапане с замыкания на массу, на обрыв цепи. Снять разъём эбу, проверить чистоту пинов. Проверить сопротивление проводов управления клапанами. Разъём Т60, пины 60 и 35. Лучше включить лампочку 21вт для наглядности. Какое сопротивление у каждого клапана?
ничего не меняется, те же ошибки у всех и те что стояли и старые 1.3Ом Поменял местами реле А4 и А3 и всё прошло
Всем привет! И мне бы помочь, пожааалуйста! Q7, 2007, 4.2 fsi. Упали в кювет на крышу. Постояла без лобового лето, в сервисе пленочками накрывали. Под замену блоки - в плафоне, управления mmi, блок пневмы (просто просил менять датчики по кругу, не хотел адаптироваться), в селекторе гибкая плата сгорела, в педаль газа вода попала - замена. Ну и вроде подлечились и помчались. По движку просился лямбда первый левый. Начало пахнуть несгоревшим бензом. Меняем лямбду и с Ебурга на Алтай на новый год, вроде все нормально. В Тюмени доливаю до полного и началось - расход 17-22, до Тюмени смотрел - 12-14. Всю поездку с пережором. Запуск, из выхлопа сажа, черный дым, начала подтраивать на холостых - пропуски. В нагрузку не ощущалось. На обратной дороге ночевали в Омске. Утром вышел, запустил - не троит. Поехали - расход - 12-14. Не глушил до дома. Домой приехали - через раз, то норм запустится то троит и жрет и сажа и дым. Поехал к спецам. Поменяли датчик, куда-то лазили, снимали коллектор. Не знаю какой датчик. Результата ноль. Увидели - подтекает датчик который под задней пластиковой крышкой с логотипом стоит. Не помогло. Троило все сильнее, полез чек ЕРС. Заехал на обследование - снимают разъем лямбды новой - пропуски пропадают, кушает более менее. Замерили ТНВД, один типа 50, второй 25 давит. Забраковали ТНВД, а на форуме читаю - они оба в одну рампу качают. Вот не хочется на бабки просто так подпрыгивать. Понимаю что электрика. А что??? Катаюсь, при нагрузке педаль в пол - загорается ЕРС. При запуске в жесткий минус - загорается ЕРС. Перезапуск гасит чек. Помогите!!!