Проверь датчик и проводку. Так-то в группе 7 несколько датчиков температуры и до запуска температура по ним должна быть плюс минус. Залей сток для проверки и понаблюдай. Если будет так же, то искать причину, если нет, то ты знаешь куда писать.
Еще такой момент, у меня снизу на радиаторе патрубок , там датчик температуры стоит, где слив антифриза (кран) но штекера к нему нет, а основной датчик сверху у тнвд , он подключен
ПРо запуск - когда последний раз свечи менял пусковые? Их ресурс вообще 3 сезона. ПО форсункам и ТНВД , если хочешь что бы точно как часы топливная работала в москве есть 85 стенд, для форсунок с двойным впрыском и ремонта ТНВД-VP-44 я туда отправлял СДЭКом. Рито-авто - это бывший бошдизельсервис. Лет 8 назад тем мне меняли мозги и год назад делали форсунки и меняли треснувшую мембрану в ТНВД (все запчасти у них свои по наличию) http://boschdiesel.ru/
Заметил, что коррекция в 4 группе начинает работать после 77 градусов , так в окошке 0 , после 77 градусов начинают изменяться значения , с чем может быть это связанно ?
Никак. Это не коррекция, а отображение фактического угла. Т.к. регулировку надо производить на прогретом до 85 градусов моторе, то и отображается он только с 77. На B моторах отображается всегда. Тебе интернет зачем? Если темы читать не хочешь, то забей (угол AKE) и всё узнаешь.
У тебя датчик охлаждающей жидкости правильно показывает или нет? Пишешь что утром -32 должно быть, а по компьютеру -16 и -8 градусов
Да на этих моторах вроде бы два датчика охл. жидкости, один идёт на мозги второй на приборка(указатель температуры).
Отрегулировано все нормально у меня , цикловая 4.7-5 , тнвд на 1.8-2 атдс, но блин , едет только после 77 градусов
Да у ТНВД он один, но сдвоенный ,там четыре провода идёт. И масленных два датчика один в поддоне второй у турбины если я не путаю.