Прошу совета, как заставить блок пневмы адаптироваться! Прошу прощения, если проблема где-то уже была решена - предварительно изучил тему и ничего не нашел. Ситуация в следующем: зажигание, захожу в 34-блок, ввожу код, захожу в адаптацию, авто отжимается без проблем (все оборудование работает исправно компрессор, датчики и т.п. ошибок нет) и предлагает ввести фактические значения уровней, НО принимает только значения по каналам 02, 03, 04. Переднее левое, не принимает никакого вводимого значения (даже того, которое сам блок предлагает "449") с комментарием "значение недостоверно". Как следствие - невозможно завершить адаптацию, т.к. по каналу 05 будет ошибка без сохраненного фактического значения в канал 01. Что делать? Куда копать? Заранее благодарен всем откликнувшимся.
Скорее всего значение слишком высокое и программно оно не принимается. Попробуйте ввести другое - например если надо 449, то введите сначала 447, закончите адаптацию, затем снова активируйте ее и потом уже вводите свое реальное значение уровня. Возможно потребуется так несколько раз делать.
А можно поподробнее? Открутить штуцер (черная трубка, идущая с компрессора) на блоке клапанов? Или на самом компрессоре скинуть с фиксатора трубку и опустить в стакан с водой?
Приветствую всех. Нет ли в Нижнем Новгороде специалиста для помощи в адаптации пневмы? Сам проживаю в Дзержинске. У самого ничего не получилось.
Падала передняя левая сторона при простое несколько дней. Так как несколько раз за лето выскакивала ошибка по переднему левому датчику положения кузова, он был заменён. Заодно проверили клапан, не спускает вроде как. После замены датчика пневму адаптировали, проблем в процессе не было. Однако левая сторона всё равно продолжает падать: перед сильно, зад не так сильно. В чём может быть проблема? Машина в Москве, хранится на тёплой парковке, используется только для дальняка раз в месяц (по 1.500-3.000 км за раз). Ну ещё пару раз в месяц проезжаю до магазина в 7 км.
1. Спускать может сам резиновый рукав из-за микротрещин - это лучше восстановленный баллон приобрести; 2. Уплотнитель под опорником травит - снять баллон, заменить резинки
1. Любой материал со временем имеет свойство изнашиваться. В моем случае как раз после 11 лет в режиме подвески комфорт начал спускать 1 баллон. В режиме оффроуд и выше не спускал. Как выяснилось при разборе, микротрещины в перегибе рукава были. В оффроуд и выше режиме этот перегиб в другом месте уже был и микротрещины закрывались. Вот так бывает. 2. По этому делу статистику не вел, но резинки эти по кругу поменял на 6м году возраста авто. Холодной зимней погодой пробило все 4
Подскажите, кто занимается ремонтом компрессора? Ошибка 02645 вылетела по пневмоподвеске (клапаны регулирования дорожного просвета)
Хелп! Был дырявый задний баллон, выскакивала эта ошибка. Баллон поменял, пневма сейчас не падает, а ошибка продолжает появляться, всегда в движении. Блок клапанов заменил. Ремкомплект компрессора заменил. Реле тоже поменял. Что еще проверить? Датчики положения кузова? Проводку от компрессора до блока J197? Нужно делать адаптацию? 01772 - Сигнальный провод от датчика давления регулятора дор.прос.(G291) 008 - Недостоверный сигнал - Периодически Момент неисправности: Статус ошибки: 00101000 Приоритет ошибки: 3 Частота ошибки: 19 Сброс счетчика: 84 Пробег:: 384394 km Индикация времени: 0 Дата: 2026.04.03 Время: 16:54:35 Момент неисправности: Код ошибки: 78
Нужно проверить какое давление качает компрессор. Скорее всего не накачает 16.28бар, соответственно компрессор на переборку или замену
Канал точно не вспомню, авто уже у другого владельца. Надо, чтобы через базовые установки наполнялись оба рессивера. Как раз это займёт время до отключения по перегреву. Там в окошке рядом с кнопкой on/off при накачивании, давление должно показывать. Надо проверить сколько может накачать, но не превышая давления 16.28бар
Интересно узнать, как можно заполнять не оба, а один рессивер? И откуда взялась цифра 16.28? Я о 28 сотках? Знаю о переходе с 15 бар до 16 в зависимости от года выпуска, но 28 соток... Поделишься?
Я правильно понимаю ,что давление в системе должно быть 16 бар? Снял ездовые логи до момента появления ошибки. За все время самый низкий уровень 2 бар, потом быстрый подъем до 13 бар, потом снова резкий сброс обратно вниз и так 4 раза за 7 минут поездки. Температура компрессора растет резко 196 градусов С и падает. Это нормально или наоборот является некорректной логикой системы давления? Хотя по клапанам видно, что работают логично - когда открывается клапан ресивера, то давление растет, открывается клапан сброса - давление падает. Ошибка выскакивает не в момент набора или сброса Есть ли смысл проверить калибровку или 01772 это обычно не причина?