Картинки получается? Видео надо на tube или типа я.диск. Сейчас достаточно скриншотов в рано и поздно.
Ещё не помешает прочитать хотя бы посты #6 и #11 этой темы. В первом вкратце описано, что смотреть, во втором ссылка на то, как регулировать.
Не надо делать скрин при записи лога. При записи угол неправильно отображается. Делай скрин или фото просто при измерениях. И график не нужен.
Ещё раз посмотрел. Когда по метке -2.8btdc в поздно это 2,8atdc. Угол в допуске, но опережение не работает, т.к. в рано угол остаётся тот же, хотя клапан закрыт полностью. Либо собрал неправильно, либо резинки на гидроударе или клапане пропускают, нет давления на поршень. В измерениях это тоже видно, т.к. там поршень задвинут в поздно. После сдвига скорее всего прописалась ошибка и угол перестал отображаться, поэтому там 0.
Буду проверять гидроудар и резинки клапана опережения. Гидроудар когда устанавливал отверстия что на гидроударе с пружиной совместил с отверстиями жеклеров. Есть ли определённое положения установки этой детали?
Доброго времени суток коллеги! После очередной переборки ТНВД, ни чего не поменялось с опережением впрыска. В ходе работ были заменены уплотнительные кольца гидроудара, проверен жеклер (щелевой фильтр) оказался чистым легко все продувается, уплотнительные кольца на клапане опережения как и сам клапан опережения. Результат нулевой. Далее установил насос наместо и выставил угол опережения 1,8-2,0° ATDC клапан 100,2% в "поздно" при этом в "рано" угол остаётся тот же 1,8-2,0° клапан открыт только на 3,5% перед самым переходом в "поздно" угол становится 0,0°BTDC. В блоках параметров картина следующая Попробовал прокатиться дымит как будто на угле еду и коробка передач (вариатор) падает в аварию. Может быть есть у кого какие мысли по этому поводу. Заводится машина довольно долго не с полоборота и даже не с двух, приходится покрутить.
Приветствую коллеги! Что ни у кого ни каких мыслей нет по моему вопросу? Просто понять хочется проблема в самом насосе или что то другое? Или может быть можно этот насос починить?
Давление внутрикорпусное какое? Такое чувство, что его просто нет. Если шибер качает, то, как вариант, если дроссели в корпусе чистые, то забит фильтр под редукционным клапаном. А может мембрану так поставил. Начать надо с измерения давления. Нет давления на поршень, клапан закрыт полностью, а давления нет. В чем именно причина - не хватает давления, не закрыт клапан, пропускают кольца, можно понять только держа это в руках.