О дизелях, ТДИ, зажигании и пуске! Часть 3.

да, забыл уточнить - поршни не менялись

 

значить ставишь такую же как и была!

 

А лучше перепроверить вылет поршней и заказать исходя из замеров.

 

или если предполагается чиповка и увеличение мощности, заведомо ставить самую большую

 

приехали .... а в чем разница будет? (чип вероятность 50/50)

 

чем больше наддув у мотора, и удельная мощность на объем, тем меньше степень сжатия, даже с завода

десятыми долями мм прокладки ты конечно сильно погоду не изменишь, но все же )

 

Я Виталику говорил, а он люди делали люди знают поставил турбу которая 1,5 избытка и прокладку на 2 дырки поставил

 

Ставь на три дырки и не парься)

 

Люди на этом собаку съели и не одну,а ты не унимаешься.
Какого ж болта ты не поставил на свой 2.5 самые большие прокладки? турба у тебя поболе дует

 

https://www.drive2.ru/l/450993282508390407/
турба на АФН от 2.5, снято 200 сил и 440 момента

 

График не айс у него, да и при мощности 200 л.с. можно было без дыма сделать прошивку....

 

он перед замером влупил прошивку на максимум, не на ежеднев )

 

Ну тогда понятно.

Распылители какие там ?

 

вроде 0.260, 11 плунжер и турба от 2.5 v6, мотор сток АФН

 

на 0.260-х дырках всего 200 л.с. ?
Явно ему воздуха не хватает...

 

Ну как бы и не жеребёнок в стоке

 

ага, конь "мертворожденный" (с)

 

с божьей помощью ездит

 

Доброго времени суток. Может кто глянуть логи? буду очень благодарен!!! Машин с низов не едет.....на ходу постоянно газ даю.....как будто за хвост держат....Ауди А6 С4 2.5тди ААТ

 

1,9 AFN - на новом ремне грм Gates - угол впрыска в крайнем положении ТНВД - только поздний (8гр и скважность 50%).
А если перекинуть ремень на 1 зуб на ТНВД?