Реклама Melkon+Ratkov-расширенная диагностика ,индивидуальный чип-тюнинг и ремонт VAG

Здравствуйте, уж и не помню в каком году удалял у вас егр с сажевым, наверное 13-14 год, все работает как часы. Беда другая - ошибка по давлению, то высоко , то низко. CAGA . Началось года 2 назад раз в 3 месяца спиралька загоралась. Ездил не парился, в этом году поехал в Крым, доехал нормально без спирали, там все и началось каждый день спираль ловил, на обратной дороге ехал в аварии до Воронежа, заправился и доехал до дома без ошибок. Здесь ездил месяц с ошибкой раз в неделю, решил разобраться, проверил форсы на слив и коррекцию. Не льют, коррекция 0.2- 0.4. , обратный клапан на сливе на всас держит( на 10 бар не смог проверить), было принято решение заменить регулятор давления. Замена ничего не дала, через три дня опять вывалилась ошибка. Может есть у вас какая наработка, совет по этой проблеме??

 

Здравствуйте, какая стоимость удаления EGR на CNHA?

 

Объем двигателя, куб.см 1968
Максимальная мощность, л.с. 190
Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин. 400 (41) / 3000
Используемое топливо Дизельное топливо
Расход топлива, л/100 км 4.9 - 5.6
Тип двигателя Рядный, 4-цилиндровый
Доп. информация о двигателе прямой впрыск топлива Common-rail
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 190 (140) / 4200
Степень сжатия 16.5
Диаметр цилиндра, мм 81
Ход поршня, мм 95.5
Нагнетатель Турбина
Выброс CO2, г/км 109 - 149
Количество клапанов на цилиндр 4
Система старт-стоп да

 

Подскажите, как можно снять защиту компонентов, ауди ку5 2015 , ACC RADAR, европейка , подъехать это не вариант ,это очень далеко , есть какие-то другие варианты?

 

Ну вот, сбылась мечта идиота. Вчера удалили всю систему ЕГР, перепрошили и чипанули, теперь не машина, а самолёт, а главное, что заслонки не оторвутся и не попадут под клапана. И того минус 8 кг сняли с движка. Хочу сказать большое спасибо Владу и Петру, а так же слесарю который демонтировали ЕГР большое спасибо. Хороший сервис, комната клиентов автосервиса с телевизором, массажным креслом и аппаратом приготовления кофе. Одним словом, что тут работают профессионалы. Я доволен.

23 часа

 

как они могут оторваться?
я за три с лишним года что езжу на дизеле (и соответственно интересуюсь всякими нюансами), не видел ни одного случая,чтобы у кого-то заслонки "оторвались"

 

Так там сама ось сломалась,как я понял (что впрочем тоже дичайший случай, из разряда фантастики).
А про отлетевшие заслонки я так пока и не встречал упоминаний. Я так подозреваю,если взять в руки ось и пассатижи, надо будет очень сильно постараться отломать заслонку (а когда она находится в коллекторе, никаких подобных воздействий даже близко она не испытывает)
Тем более там на Ку7 2010 года оси наверно круглые уже, уж они точно не сломаются никогда

 

Может на ресте с13 года они и круглые, 2010 год это вроде переходная модель. Бережёного, бог бережёт.

 

И ещё один нюанс, когда сняли пневмопривод подачи выхлопных газов, то оказалось, что заслонка пневмопривода была заклинена в центральном положении. Значит выхлопные газы постоянно поступали во впуск, ели, ели пассатижами провернул, непорядок.

 

с дивана и/или через монитор всегда плохо видно, но очень удобно экстраполировать по одной точке)

из недавнего: удаление егр на моторе bug. заслонка рециркуляции отсутствует, привод тяги отсутствует на правом коллекторе, осевой люфт оси заслонок ~1см. левый коллектор менялся ранее, износ практически отсутствовал. нагнетатель не работает, соответственно.



летом я лично отправлял 5 бу поршней casa (ссылка выше, в сообщении влада) человеку, у которого заслонки развалились и попали в коллектор со всеми вытекающими последствиями.

 

"на ресте с 13 года" (я бы сказал, с 11) осей нет в принципе, разделение потоков реализовано на входе в коллектор при помощи заслонки с эклектроприводом.

 

Ну пусть будет перегородка (мне больше нравится слово "заслонка",она ж закрывает/открывает канал в коллекторе). Про них и речь
Сути это не меняет - ни одного случая не слышал,чтобы они отлетали. Ни одного фото не видел.
Если бы такое было, то уж точно где-то в сети была бы об этом информация
Даже про треснувший коленвал (на стоке) и то встречал ,хотя это тоже из области фантастики. А вот про заслонки перегородки - нет

зы... просто хочу понять правду - говорят с заслонками же лучше едет,чем без них. Получается если сделать чип и оставить заслонки, будет еще лучше ехать по сравнению с тем, если сделать чип и выкинуть заслонки? Так ?

 

"перегородки" суть нижние опоры осей заслонок.
фото коллектора с вылетевшими опорами в сообщении #3244.

бред про чип/заслонки комментировать не буду. рассуждать "поедет/не поедет" о моторе двенадцатилетней выдержки просто смешно. хорошо, если он условно исправный.
и да, никто не спорит, что проблема егр и заслонок прекрасно решается установкой новых компленентов. но, как показывает практика, "любознательные" владельцы старых дизелей не имеют даже 50 тысяч на кастрацию системы)