Лог надо записать в CSV. Потом в архив и сюда. Причина отключения компрессора, если есть, надо смотреть в группе 2. Если там причин нет, то в момент, когда компрессор перестает качать, надо включить/выключить ЭКОН. Можно несколько раз. Если заведется, то причина в клапане.
Снял логи утром на холодную, и после часа простоя. Может совпадение, но кондей переставал холодить после того, как начинал крутить регулировку температуры, до этого работал на LOW
Еще наблюдения. Если дать постоять 1-2 часа, потом кондей холодит. И когда начинает дуть теплым, дать высоких оборотов двигателю, начинает снова нагнетать давление и холодить. Если кто будет смотреть графики, то STAMP после 3000. Может это масло забивает, много его или вязкость высокая, или фреона много заправлено?
По описанию - копи деньги на компрессор, можно и логи не смотреть. То, что другие не отписались - вывод один - замена компрессора. Но, как и другим в случае с другими, если есть желания экспериментов, то меняй клапан и будет счастье.
Посмотрел первый лог, ток есть, а давление не растет - клапан завис и не работает, когда клапан работает нормально, то и компрессор качает и в результате даже ток уменьшается. Но почему происходят отключения по логу? Экон включал?
Кнопку нажимал с большой надежной и не раз. Когда экон отключаю происходит небольшой скачек давления, а дальше опять возвращается к прежнему, мне так кажется. По времени это секунда или быстрее. Ради эксперимента можно сделать приблуду, которая будет включать этот клапан на полную, подачей 12 вольт (несколько раз), а потом отдавать управление штатной системе. Это если предположить, что клапан не может открыться. Блок управления даже не заметит подмены.
Здравствуйте, подскажите пожалуйста такая ситуация Audi q7 3 дизель casa, кондиционер включается только на холостых и то не всегда, при увеличении оборотов отключается потом может вообще не включаться. Фреон в норме давление есть, по диагностике васе ошибок нет?
Всех приветствую! Подскажите пожалуйста, куда копнуть? Q7 2007г. двигатель BUG. Вышел из строя передний блок климат-контроля, приобрел другой (с буквой L на конце), сняли защиту компонентов, вбили кодировку из старого блока. В результате получил: ошибку по короткому замыканию на "+" моторчика V2 (работает, но адаптация не проходит) и перестал работать кондиционер. Сгонял к ребятам на диагностику кондюка перезалили фрион-не помогло, а вот когда подключили к N280 "+" и "-" с аккумулятора кондюк задул холодом. Ошибок кроме как по моторчику печки нет. Может кто сталкивался с такой проблемой при замене блока климата? Провода до клапана прозвоню на выходных, но мысли, что не в них дело не отпускают.
Климат, если есть ошибка по базовой установке, не включает n280, только обогрев. Пройдёт база, включит кондиционер. Если раньше ошибки по v2 не было, значит купил неисправный блок. Такое бывает. Отнеси тому, кто проверит его. Ещё, блок управления V2 менялся, может у тебя купленный блок от новой версии? Могу ошибаться, нужно проверять буковки в Этке.
Сейчас скинул ошибку по v2 и кондюк запахал, но только до момента фиксации ошибки снова. Есть смысл поменять этот ежик на другой?
Умею конечно!) В понедельник отвезу блок климата на диагностику. Единственное пугает, что их ремонтировать берутся не все. Нашел конторку, попробую, что из этого получится. Просто прочувствовав, что такое защита компонентов теперь немного в ужас прихожу и не хотелось бы по новой это проходить. В кастве эксперимента вечером махну ежа, посмотрю, что будет.
А что за номер ошибки по V2? Очень странно, что до снятия защиты не обратили внимание на эту ошибку. Блок климата стоит наверное пару тысяч, можно было купить штуки три на всякий случай.
Ошибка 01273 приточный вентилятор v2 006-короткое замыкание на плюс. (вылетает через 5-10 секунд после сброса снова.) сегодня вечером попробовал и мотор подкинуть новый, и ежа поменять, всю проводку перепроверил на предмет замыкания-бесполезно. Буду пробовать в ремонт его сдавать. Снятие защиты компонентов при мне делалось первый раз, геморой то с сервером, то с интернетом, то с доступом на ваг сервер (за 3 недели и 6 попыток удалось все сделать), блок недорогой в трешку можно уложиться и взять хороший вариант, а вот снятие защиты компонентов раз в 5 дороже встало, привязку еще пары тройку блоков я бы не вывез. Старый блок как-то странно умирал, мог сам по себе отключиться (потухнуть) и когда захочет включиться и это на столько непредсказуемо было. По всем блокам сопутствующим были ошибки отсутствия связи с ним. Я все перетряхнул и V50, и вебасту, и все заслонки, проводку всю прозвонил на предмет коротыша или отваливания массы (месяцев 6 воевал с этой бедой) и все тщетно, в один момент психанул и взял другой (который сейчас) он пашет хорошо, все базовые настройки проходит хорошо, кроме как по V2, но вот с этой ошибкой по V2 кондюку не дает включиться. Спасибо тебе за наводку, очень помог, я бы сам не допетрил, что ауди на столько замороченный автомобиль, за 20 лет владения аудюхами такое впервые встречаю. Если есть идея о конторе в которую надежно можно его сдать в ремонт, буду благодарен, на понедельник хоть и договорился, но если есть кто-то проверенный рассмотрю вариант.
Это обрыв по минусу, т.к.плюс там всегда после включения зажигания. Если учесть что управляется вентилятор именно по минусу, то смотреть надо в этом направлении. Если правильно понимать ошибки, то всё без проблем.
Ещё раз, ошибкой нужно было заняться до снятия ЗК. Проверь сопротивление V2 - 1-2 Ома. На схеме с кружком провод с постоянным плюсом. Параллельно V2 есть помехоподавляющий конденсатор. Его не пробило?