Ценник - 17 000 руб. Жрать стала меньше, по-моему из-за того, что ездил стал не прыгая по передачам, а тяги хватает, чтобы автомат не переключал и разгонял авто на той передаче, на который ты газульку нажал...
Смотря как топтать педальку. В спокойном городском режиме расход слегка падает, примерно на литр-полтора.
Ребяты, а кто-то может выложить графики с диностенда, а так-же интересно увидеть график, замер разгона машины до 100 км/час после чиповки. Просто слова , типа машина по ощущениям стала лучше ехать - это просто слова. Для этого существует очень простое программно-аппаратное средство. ELM 323 и программа скан мастер 2.1. Подключается приблуда в диагностический разъем и по блютузу коннектится с вашим лаптопом. Можно с точностью произвести замер разгона до 100, писать логи, оценивать работу двигателя, видеть разные параметры. У меня новая машина, этого года и пока не чипованая, в стоке. По тех. характеристикам обещают 7.8 сек до 100 км/час. Вчера с компом и программкой произвел замеры, оказалось что лучше чем 8.88 сек . до 100 км/час она в стоке не разгоняется. Возможно из-за нашей солярки, совсем не немецкой -). Вот интересно увидеть реальные цифры чипованых машин.
Заезжали тут с одноклубником из НН, у него пока сток. Моя машина (чип REVO) оторвалась корпуса на 2 до 100-120 км/ч. Поехали бы дальше разница была бы ещё больше. Это то что реально. Замеры разгонной динамики корректно проводить специальным GPS-прибором, а что касается диностенда, то там слишком много переменных и с уверенностью можно замерить только разницу "было-стало". Правдивых л.с. и н.м. ни один стенд вам не даст...
Как раз GPS так точно не покажет как программа и устройство про которое я написал выше. Сам приборчик стоит около 25 баксов, программа скачивается бесплатно. Втыкаешь в машине в диагностический разъем, включаешь программу на компе и с момента нажатия на педаль акселератора идет замер и запись. Точность 100% . Все таки увидеть графики и замеры до и после чиповки думаю было бы интересно всем увидеть. Иначе есть просто субъективное мнение, обещанные прибавки лошадок и ньютонов, а хочется факты в студию.
А про погрешность показаний спидометра Вы что-нибудь слышали? Как правило, все они завышают, соответственно и результат ну никак не может быть 100%-но точный. Зачем тогда различные автомобильные журналы пользуются GPS-измерителями?
Да, а если вдруг на машине стоят колёса с нестандартно низким профилем резины, что тогда?! Ведь скорость компьютер автомобиля определяет по частоте вращения колёс, не так ли?
GPS тоже не так точен, как хотелось бы, пока он между точками координат вычисляет скорость - запаздывает, ты уже остановился, а скорость все еще 8 км.ч. Самый идеальный вариант - от точки до точки - с датчиками на асфальте, но это уже не для нас - для заводов и контор
По поводу точности измерения скорости я не спорил, точность у GPS на высоте. Я вот к чему: я посмотрю, как Вы замеряете разгон с нуля до сотни с помощью GPS... У GPS большой тайминг запросов, единственное, что можно с ним сделать - посмотреть - на какой отметке у Вас "настоящие" 100 км.ч. И уже до той отметки измерять китайской коробочкой через диагностический разъем, о которой говорит Dude777. P.S. телеметрия рулит
весь вопрос в используемой аппаратуре если пользоваться китайскими навигаторами по цене 150 рублей за килограмм, то я с вами соглашусь приличный навигационный приемник выдаст вам координаты и скорости авто с недосягаемой для телеметрии точностью стоить и занимать места он будет заметно, но ведь и телеметрия не на распродажах приобретается
Парни, снова к вопросу о реальных цифрах а не соплях радости как резво стало и как тупо было. Хоть одна из уважаемых и вышеупомянутых чиповальных контор дала клиенту распечатку диностенда с гафиками, где бы четко было видно что машина выдавала в стоке и что она выдает после их работы? Неужели это никому не интересно и критериями крутости чип тюнинга за 15 -20 тыс руб является ощущения собственной жопой -)) . Мне думается за эти деньги нужно получать отчет в виде графиков и конкретных цифр. Пусть диностенд не покажет с точностью в 100 % мощность и крутящий момент, но посмотреть на до и после на конкретно взятом авто я считаю стоит.
замер после работы Вадима. меряла другая контора. Замеры произведены на стенде стадиона "Техноринг" Тюнинговая прошивка - ателье Dieselboost Репрог и проведение замеров - Лаборатория Скорости Пунктирная линия - стоковая прошивка, Жирная линия - тюнинговая прошивка. Зеленые линии - мощность в л.с. Голубые линии - крутящий момент в Nm вопрос не в соплях, а в желании взять и измерить. Или мы чипуемся для просмотра графиков? Ощущения при езде не имеют смысла и тюнинг - массовое заблуждение и самообман?
Спасибо за график. Это сделано на BMW ? Ощущения есть и этого не отнять, на графике например четко понятно, что прибавка мощности около 20%. Это на мой взгляд реально хороший результат. Если сделать больше, то начнет коптить как паровоз и переливать топливо. Меньше, так хрен поймешь зачем это было нужно. Для этого и нужны замеры. Заплатив деньги хочется понимать в цифрах, что ты получаешь.