В институте сварки две недели бились над головками. Потерпели фиаско . Сказали что только вырезав часть коллектора можно подобраться но тогда головка становится не цельнолитой и очень быстро накроется притом в самый неподходящий момент ... Короче все отказались делать .
Трещины ГБЦ на этих моторах - это конструктивный просчет инженеров! ИМХО! пример: проблема ППЦ на LEXUS, выпадающие сёдла клапанов на FORD Focus ДВС: SPLITPort... тут явно локальный перегрев, трещины всегда у всех моторов AUDI Q7 TDI в одних и тех же местах! Еще пример: ДВС от Hyunday семейства G4KD!\ там проблема в ГБЦ, точнее в её охлаждении и отсутствии маслофорсунок, которые охлаждают юбку поршня. В городском режиме эксплуатации эти моторы "ходят" в среднем до 80-100 тыс км пробега до момента появления задиров. ЭТО такой ДВС, такая конструкция! На Q7 TDI видимо такая же проблема, локальный перегрев, воздушные пробки после слива/утечки ОЖ, нет нормальной развоздушки системы ОЖ. маленькие зазоры м/у отверстиями свечей накала/форсункой топливной/клапанами... Алюминий... тепловые зазоры при нагреве/остывании очень значительны, вот и трещины!