Здравствуйте . В общем пишу Вам спустя 6 лет эксплуатации своей машины с форсунками Хитачи . Всё норм, как в тот раз поменял их так и забыл, всё работает, пробег был на тот момент 106 тык сейчас 180 тык ! Да, езжу мало, поэтому за столько лет такой пробег. Перез заменой форсунок вычистил всю систему fsi камеру сгорания, клапана, вихревые заслонки, чистили 2 дня какими то супер дорогими жижами, потому что там был не нагар а сталактиды! После этого всего машина действительно поехала на свои 350 коней, расход упал в половину, лью только сотый бензин . Так что как то так ........
Добрый день! По движку просился лямбда первый левый. Начало пахнуть несгоревшим бензом. Меняем лямбду и с Ебурга на Алтай на новый год, вроде все нормально. В Тюмени доливаю до полного и началось - расход 17-22, до Тюмени смотрел - 12-14. Всю поездку с пережором. Запуск - из выхлопа сажа, черный дым, начала подтраивать на холостых. В нагрузку не ощущалось. На обратной дороге ночевали в Омске. Утром вышел, запустил - не троит. Поехали - расход - 12-14. Не глушил до дома. Домой приехали - через раз, то норм запустится то троит и жрет и сажа и дым. Поехал к спецам. Поменяли датчик, куда-то лазили, снимали коллектор. Не знаю какой датчик. Результата ноль. Увидели - подтекает датчик который под задней пластиковой крышкой с логотипом стоит. Не помогло. Троило все сильнее, полез чек ЕРС. Заехал на обследование - снимают разъем лямбды новой - пропуски пропадают, кушает более менее. Замерили ТНВД, один типа 50, второй 25 давит. Забраковали ТНВД, а на форуме читаю - они оба в одну рампу качают. Катаюсь, при нагрузке педаль в пол - загорается ЕРС. При запуске в жесткий минус - загорается ЕРС. Перезапуск гасит чек. Оказалось маленькое давление в рампе. Померили 140 группу, в нагрузку максимум 55-56 бар при запросе 86. Останавливаем двиг, давление падает до 5 бар за пару минут. Видимо форсунки ага! пробег 240 тысяч. Вы еще занимаетесь восстановлением форсунок?