Здравствуйте, кто нибудь сталкивался с подозрением на работоспособность ЭБУ двигателя, такое подозрение началось с того, что не работают свечи накаливания, причём рэле свечей с виду и внутри абсолютно целое.. Двигатель плохо заводится, причины не совсем понятны,хотя понятны,-не работают свечи накала ...хотя пробег не малый 529т., но прежде всего не ясность по работе свечей накала... Ведь блок ЭБУ двигателя, ежё называют блоком зажигалкой..., а зажигалка сломалась, куда смотреть?, Как проверить, вернее, через какую прогу автосканером по ELM327???, работу ЭБУ...
Кто называет? Блок управления двигателя проверяют подменой на заведомо исправный. Другого вменяемого способа, гарантирующего результат - нет.
А что диагностику сразу начинать с ЭБУ? Предохранители реле проводка сами свечи в порядке? Сигнал включения свечей ЭБУ не почитать?
Так ведь так интереснее ! ))) Как я понял автор даже не понимает что блок свечей и свечи можно запустить тестом исполнителя ... А уж провода и преды это не для средних умов ,нам подавай сразу ЭБУ кромсать . А потом будет как в анекдоте про запоротый образец ...
Предохранители сразу протрезвонил за 2мин, те которые слева в боковушке торпеды, большие по 60А, и который рядом с ЭБУ на 80, тоже целые, свечи естественно подкидывалирабочие и они не алё... Почему говорю что рабочие, я их напрямую замыкал на 12В, и они раскалялись... да и тестором мерил, ток не приходит на свечи, после поворота ключа..., ну вот что удивляет,когда я первый раз столкнулся с этой проблемой, я клал свечи на массу движка и они не работали, а когда я кинул на прямую, массу на свечи, то они заработали, потом,я протянул дополнительно массу и прикрутил к вихревой заслонке, свечи , начали работать, но долго не проработали... 2 дня, потом опять..
Мотор 2,7, bbk по моему. Теперь их два, купил донора, т.к. пробег большой. Проблема решилась, ещё тогда, ну я решил всё равно отписать как. Похоже кончилась зима))), на самом деле ошибка системная и связанная с проблемой турбины была. В частности накрылась две детали(участники), грандиозной поломки. Машина перестала тянуть, и естественно загорелась пружинка на приборке. Кроме всего этого появился странный писк, от центральной воздушной заслонки. Подкинул ЕЛМ 327, прочитал... А там, целый букет ошибок. В основном мне не понравились ошибки актуатора, и я где то читал, что он может влиять на работу свечей накаливания. Решил починить/заменить сначала актуатор и воздушную заслонку... Записался в автокаромболь(ремонт турбин), на замену актуатора. Приехал, загнали на диагностику и понеслась... Подключили свой патифон/милафон, и нихрена толком внятно ничего не сказали, кроме того, что ошибка вихревой заслонки и что их надо вообще отливать, удалять физически и из ЭБУ. Турбину перебирать, интеркуллеры менять, и вообще комплексно делать ремонт, который выльется более 110тыс. Один актуатор менять отказались, ради чего я туда и ехал. Приехав домой снял и разобрал центр. возд.засл. , шестерни в хлам, поставил латунные, но и ремонт не увенчался успехом, писк остался, попало масло на плату. Снял и разобрал актуатор, моторчик в хлам, без движения. Поехал купил контрактн.движок в сборе с навесным, за 95т. Снял всего лишь возд.засл. и актуатор турбины, поставил и всё. Писк ушёл, пружинка на приборке потухла, свечи заработали, машина поехала. Вот такая была комплексная проблема не рабочих свечей накаливания.. А на вихревой заслонке просто тяга слетела,я её одел и стёр ошибку.