Одной из причин течи охлаждающей жидкости в развале блока цилиндров дизельных двигателей является течь по валу/штоку этого клапана. Последняя версия с буквами AM, вроде бы не очень склонна к течи, но была информация и о заменах такой детали. Подскажите, пожалуйста, каков функционал этого клапана? Для чего он установлен? Может быть можно заменить его шлангом или просто заглушить (по примеру почти никому не нужного ЕГР)?
Большое спасибо! Вроде разобрался - это клапан подключения к системе охлаждения блока цилиндров. До прогрева антифриз охлаждает только ГБЦ. Насколько понял, этот клапан нормально открытый, так что заменить его шлангом можно, но будет дольше прогреваться. Непонятно, насколько дольше будет прогрев.
Шлангом вы его не замените исходя из конструкции того места куда он прикручивается . Единственных колхозный "лайвхак" это просто снять вакуум с него . В результате мотор из CRCA превратится в CASA по системе охлаждения . И золотник в клапане перестанет двигаться вообще чем по идее уменьшит вероятность протечки . Но зимой вы получите гораздо более долгий прогрев .
Получается CASA греются значительно дольше, чем CRCA? Или там какие-то другие инновации для ускорения прогрева используются?
Там нет электронного термостата ,нет системы с тремя контурами, нет масляного термостата . Да они по регулированию температуры в прошлом веке .
Спасибо за информацию. Планирую замену прокладок в развале и на лобовине, заказал клапан последней версии с буквами AM. Оставлю систему охлаждения полностью инновационной.
Пришел заказанный в ex..st.ru клапан 059121737AM. Оригинальность вызывает большие сомнения. Заказывал не самый дешевый вариант, но с достаточно быстрой доставкой. Подскажите, пожалуйста, оригинальный ли это клапан, какие должны быть обязательные признаки оригинальности. Что вызвало сомнения: 1. Нигде не указан код запчасти 059121737AM. Видел в интернете варианты с QR-кодом и добавлением букв AM, AR, AJ и т.п., а здесь вообще непонятно, что за версия клапана. 2. Логотип только Ауди (4 кольца), нет ни логотипов Фольксвагена, Сеата и Шкоды, как обычно на оригинале. Хотя запчасть ставится и на Туареги.. 3. Винт под простую крестообразную отвертку. ВАГ ведь почти везде использует винты под TORX или многолучевую звездочку. 4. На верхней части нет никаких надписей и кодировок. В интернете встречал варианты с надписями. 5. Круговые указатели дат на основании и верхней части сильно отличаются - на основании 2025 год, на верхней части 2022. В целом клапан сделан аккуратно. Коробка очень похожа на оригинальную
Экспертиза не нужна Может быть есть под рукой заведомо оригинальный клапан? Мои сомнения бы подтвердить/развеять: какой на оригинале винт, указан ли код детали, есть ли логотипы Фольксвагена/Сеата/Шкоды? Может быть еще какие-то признаки оригинала бывают? Помогайте, сообщество
Кстати, посмотрел на конструкцию клапана - можно "сколхозить" надежность не только отключив пневмопривод. Шток с заслонкой с одной стороны герметично закрыт корпусом, с другой стороны выходит через отверстие с сальником (часто протекающим) к тяге пневмопривода. Можно шток с заслонкой убрать, а отверстие под него и сальник заглушить любым подходящим винтом с прокладками - будет вечная деталь, но без инноваций по прогреву. Все равно без вебасто двигатель не греется как надо на холостых.