Дизельный флейм! Оффтопик!

Опоры КПП как то проверить можно? Снимаются легко. Или просто поставить резиновые и не париться?

 

В кривом нижнем рычаге.
Я по каталогам понял, что сайлент подходит от следующей A6. Буду их брать, только не решил какого производителя.
4F0 407 183 E

 

Я думаю, что правильнее ставить то, что нужно, но выбрать из аналагов.
JP за 1,5 рубля вполне сойдет.

А проверить только руками и глазами.

 

Если только с ручкой....но это только старые.....с Строником брать не стоит у него ресурс 80-100тыс до поломки....

 

Нужен внешний манометр, втыкать его в основной(толстый) шланг идущий к фильтру

 

коробка подымается и это нормально, если встать на яму, и посмотреть снизу даже больше может поднятся

Да опоры чуть другие и подороже, если ни разу не менял, конечно обязательно нужно заменить, возьми Лемфердер (не знаю где он сделан), но везде себе такие ставил, проблем нет никаких, забудешь на годы.

Забудь про ВАГ.

 

За то столько друзей

 

Я собираюсь воткнуть купленный клапан-дозатор в свой старый, точно работающий тнвд. Мне же не надо какие-то доп манипуляции делать? Просто всавить этот клапан и прижать пластиной? Ато я уже не в чем не уверен, после того, как в новом тнвд этот клапан превратился в гуталиновое варево...

 

Ты наверное там турбу не снимал и не регулировал
Для замены ГРМ морду тоже скидывать нужно.

 

это похоже "изюминка" любой ауди , странно как то упустили надо было еще предохранители сделать в том месте куда без снятия морды не долезть . Совпадение? не думаю надо А8 с 1,9 тди брать

 

поставить в сервисное положение - 30 минут.

 

да...., при должном опыте, сдергивание морды, что колеса снять
На А4 я реально за пол часа морду отстегивал...

 

опыт не пропьешь, а вот клавесин

 

На а6 за полтора часа голова лежала на верстаке.

 

Перепаять транзистор и по молиться
А клапан прикупил от шести цединдрового или четырех?

 

Цилиндрового

 

Парни, у меня уходил антифриз и t° даже на ХХ грелась до 105гр. Нашёл течь в радиаторе, поменял его, заменил и термостат (Mahle Kolben TX 30 87 D). Неделю поездив антифриз всё равно уходит, но заметил, что уходит через дренажное отверстие-слив в расширительном бачке. В день проезжаем максимум 50км, а доливаю около 500грамм. Машина не дымит. Сегодня вот жена поехала, как обычно, выехала из гаража и через 2.5 км. t° поднялась до 120градусов, загорелся красный индикатор на панели, подняла капот, жижа на месте, температура не падает. Через 1.5 часа дал ей указание гнать машин домой. Доехала- t° 110гр. по её словам не развивает мощность.
Вот еду домой, думаю с чего начинать... подскажите!!!

 

причин много,может помпа,прокладка гбц,может и термостат.но больше склоняюсь к помпе.

 

ТДа я свой старый клапан воткнул в новый тнвд. Подозреваю, что там с иглой как раз не всё в порядке.

 

Герметики лил какие-нибудь?
Проверь обратку в бачок, заодно и посмотришь, как помпа качает.


Вентилятор электрический по температуре ож включается?