дизель не едет до 2000 оборотов на любой передаче!

Да, ладно! Заводишь на холодную и смотришь...

 

Ну есть конечно.

 

не подскажешь к кому обратиться...

 

смотри Л.С.

 

Сильно не грусти. Я в другой Авант 6л подлил в АКПП. И не умер он, а только ожил и уже год 4й бегает без переборки.
Мерить и доливать уровень на холодную = 30-40С, на ХХ в Паркинге.
Ну а раз через самый подлючий сальник уходит - ревизия полная попутно.

 

хм, как замерить уровень жидкости в АКПП, щупа вроде бы не наблюдаю?!?!?!

 

коробка какая, вариатор?

 

это и близко не оригинал

вот бехр идет на первичную комплектацию как правило, а датчики лучше и оригинал ставить - в цене не большая разница

 

кому не сложно посмтрите логи плиз - смотрел до того как комп сломался, так что интересно было то и снял ))) машина не тянет - с наддувом смотрю беда совсем там ( шток н75 на заглушенной выдвинут, на заведенной поджимается сразу.

 

С цикловым проблема с углом проблема ЕГР ДЗ не заглушен!!!, форсы кроме 3-го нормальные, 3-й так себе но не криминал. скорей всего проблема с компрессией в этом цилиндре надо проверить !

По разгону логи сделаны не совсем правильно, нужно газ в полик с 1000об а не с 2200!

 

как компутер починю сделаю как положено сразу

еще у меня в районе тнвд одна магистраль почему то сырая на какую форсу не знаю

 

Подтянуть сложно?

3 6
2 5
1 4

 

Гуру! Посмотрите, пожалуйста, мои логи еще разок! Сегодня опять игрался с геометрией. Почему-то когда резко стартанешь и бросишь газ, слышено шипение, потом пш-пш-пш-пш-пш. Быстрый такой сброс воздуха, только прерывистый, как на субару, блин. Раздражает и страшно, как-будто пипец какое чрезмерное давление сбрасывается.
внизу 2 лога. 3-4-10 группа и только 10-я. 2 разных заезда с одной настройкой. Посмотрите, скажите чего и куда еще крутануть надо? Что-бы с места ехала, упорый пришлось вообще выкрутить, т.е. он не торчит вообще.

 

Как говорил Kroko оптимальное положение упорного в районе 1-1,5 милиметра от полного закрытия!
У вас видимо именно оно (полное закрытие) и есть, возможно поэтому и звук

http://www.audi-club.ru/forum/showpost.php?p=5941683&postcount=862

 

Как я заметил - каждый второй 2.5 страдает передувом при 2000-2200 об/мин, а потом турбина начинает сдуваться.

 

да с этим воопсче надо что то делать уже
кстати там газ отпустили либо мозг сам прикрывает? на 1.8т так бывает

 

Как говорили гуру, производитель перестал утруждаться настройкой длины штока и упорного винта на конвейере. Мотив: либо с передувом головы быстрей потрескаются, либо дилера за деньги настроят, если разгона не хватит.
Хорошо, что нам доступен шнурок и Эльза.

 

Завтра попробую упор чуть опустить.
А что по логам то?

 

Недодув по турбине! 1000-2000

 

Логи не шибко информативны, нужно хотябы несколько стартов с низов, педаль в пол.
Да и забыл, извини, десятая группа не содержит в себе обороты двигателя, а это не удобно, стормозил, добавь любую группу с числом оборотов, например 3-ю или 4-ю.
По логам, в первом файле неплохая динамика наддува до 2000 об, яб даже сказал, прекрасно. А во втором не понятно. Нужны еще логи, и главное, твое ощущение тяги на низах !?

Саня, тебе нужно самому понять принцип настройки геометрии и все получится.
Все просто, и уже не раз озвучено. Скажу еще раз.
1) На низах, когда нужен максимальный разгон, РАБОТАЕТ ОГРАНИЧИТЕЛЬ ГЕОМЕТРИИ, необходимо поймать такое положение ограничителя при котором ЛУЧШИЙ разгон с 1500 - 2000 об (даже можно просто по ощущениям).
Разгон до 2000 настроил, идем дальше...
2) РЕГУЛИРОВКА ДЛИНЫ ШТОКА, подымаешь его чуть выше, чтобы был передув после 2000 об, и начинаешь потихоньку опускать, пока не исчезнет передув.
ВОТ И ВСЕ !