Я выключаю через несколько минут (5-10), как и сиденье. Но эти несколько минут я держусь за теплый руль и сижу на теплом сиденье.
Опции автомобиля должны быть направлены только на обеспечение безопасности, всё остальное баловство и вытягивания денег, завтра запустят мульку, что педали с обогревом это круто и я уверен хрен знает сколько людей эту хрень купят, как говорится без лоха.....
Если педали с обогревом будут востребованы - будут делать и такую опцию. А держаться за ледяной руль и поэтому считать себя брутальным мужиком - это прямая дорога к ВАЗу. Тёплый руль - это тоже безопасность, кстати. А хорошая вентиляция решает все вопросы с запотеванием, поэтому, например, у БМВ никогда не было лобовых с обогревом.
Не, ну пока движок прогреется... А если на лобаче корка, то электроподогрев тема. Не считая, конечно, если ТЭН стоит.
Руль остаётся холодным(руки чувствуют холод), до первого оборота руля, т.е. тронулся и всё, а безопасность скорей относится к горячему рулю, в жару его просто невозможно нормально взять и это продолжается довольно долго(в отличие от холодного руля)т.е. нужно подводить охлаждение? Касаемо БМВ...я и говорю, что вся эта хрень(обогревы и прочая ерунда, которая не относится к безопасности) лишняя и задача у неё одна, обилетить покупателя.
Руль в простоявшей на морозе машине остаётся холодным минут 5-7. Подогрев руля не делает руль горячим, он делает руль тёплым и вполне комфортным даже если ты не выключишь обогрев. Все предлагаемые автопроизводителями опции нужные, вопрос лишь наличия денег на эти опции и поиска оправданий для их отсутствия.
Причём здесь деньги...вот у меня установлены обогревы сидений, лепестки переключения передач, салонное зеркало с автозатемнением, я никогда бы не заказал бы машину с этими опциями, тупо по тому, что ими не пользуюсь, а не потому, что у меня нет денег.
Ты брал б/у машину, отсюда и эти ненужные тебе опции, к которым ты не привык. Затемнение всех зеркал - нужная опция, лепестки - лично я иногда пользуюсь, понижая передачи двигателем где-нибудь на льду, обогревы сидений и руля - регулярно пользуюсь, когда машина простоит на морозе.
У меня эта машина уже 7 лет, за это время можно привыкнуть к чему угодно. У меня тонировано заднее стекло(и было бы затонировано если бы я купил новую машину), т.е. затемнение салонного зеркала тупо не работает. Для среднестатистического водителя в ручную понижать передачи, думая что ты лучше знаешь нежели ESP как нужно действовать в данный момент, это вмешательство в работу штатной системы безопасности, что может быть чревато.
Значит у тебя раньше не было этих опций.. Ну как можно назвать затемнение зеркал ненужной опцией? Ну ладно бы мы обсуждали управление мультимедией жестами.. И у меня тонировано заднее стекло и затемнение прекрасно работает и салонного, и боковых зеркал. При чём тут курсовая устойчивость и торможение двигателем на льду? Во внештатной ситуации не до лепестков, а штатное торможение двигателем никакая ESP не заменит. Я и по грязи или высокому снегу частично отключаю электронику, т.к. машина гребёт лучше без неё.
Затемнение зеркал у меня уже лет 15, возможно разная степень тонировки у нас, у меня не работает эта опция. Современная ESP сама знает, что нужно делать и не нужно переключая передачи мешать ей работать. При движении по снегу\грязи производитель сам рекомендует отключать часть электроники, отключается обычно противобуксовочная система.(у Ауди это ASR), но основные функции ESP всегда активны.
Никакая ESP не затормозит заранее двигателем лучше принудительного понижения передач. В экстренной ситуации она сработает всего-лишь быстрее человека, но не лучше. В случае преднамеренного торможения двигателем ты можешь подъехать к крутому повороту по ледяному спуску, ни разу не нажав на педаль тормоза, что и есть безопасность. В зависимости от модели и года выпуска ESP на Ауди принудительно отключается длительным нажатием.