Здравствуйте. Имеется Ку5 2.0 TDI . Егр удален и программно и физически. Но от него остался аппендикс в виде трубок охлаждения которые закольцованы в месте отсутствия радиатора егр. Хочу удалить всю линию охлаждения егр , т.к помер термостат и обратный клапан в связи с чем идет постоянная циркуляция по большому кругу. так как в линии есть датчик температуры и доп помпа как правильней поступить ? с датчиком температуры вроде как все понятно его нужно перенести на выход радиатора., но как правильней поступить с доп помпой, можно ли ее куда то задействовать? так как при снятии клемы с помпы -чек. Убрать все трубки от №3
Я правильно понимаю что в данном случае помпа лишь отвечает за циркуляцию охолождения егр ? Или возможно прокачивание на заглушённом моторе для охолождения , положение g83 тоже странное . за длительность работы вентиляторов не может отвечать ?
Убрать трубки - больше места для обслуживания , не нужно тратить средства на ненужные запчасти ) И сколько вникал в схему, мне кажется даже при исправном термостате и клапане циркуляция с гбц все равно будет через основной радиатор ,
Убрал сегодня, все трубки охолождения егр . Термостат дулся в обе стороны легко , обратный клапан исправный. Еще раз убедился что даже при исправном термостате будет циркуляция по большому кругу, так что при удаление теплообменника это обязательная процедура . Теперь нужно решить вопрос с насосом и датчиком g83. По насосу все ясно , а вот по g83 , при его отключении вентилятор уходит в аварий режим и крутит без остановки. Нужно думать как его примастрить на выход радиатора..
Нигде нет информации его участия в управлении вентиляторов . но сложилось мнение может он в зависимости от эффективности охолождения основным радиатором регулирует скорость вращения или вообще момент включения вентилятора
Не надо ничего выдумывать . Такие моторы делаются по ЕГР регулярно и всегда g83 отключаются и убирается без каких то последствий .
Да помогла , прогревается отлично . были морозы до -26 , держит отлично температуру . да это и предсказуемо , раньше была частичная циркуляция большого круга
Т.е, меня не глючит ,когда я трогаю нижний патрубок он слегка теплый?! А как быстро прогревается, в новом конфиге, и как остывает летом, точнее, я так понимаю доп помпу же тоже убрали, а она вроде как предназначена для циркуляции фриза после того как заглушили, что бы бошка не треснула. Механической помпе хватает дури прогнать систему через отопитель? Или все так же надо без печки прогреть двигатель, и только потом печку вкл что бы температура обратно в полтинник не падала? Как решили вопрос с датчиком g83? Если я правильно понимаю этот датчик стоит на трубке для егр?
Прогревается за 10-15 минут хх стрелка начинает отрываться 50 градусов , если в движении то вообще быстро поднимается до рабочей температуры . Летом не ездил ещё, но более чем уверен что будет все в порядке . Я в этом дилетант, но если вникнуть в схему, то становится понятно что даже при исправных термостате и клапане будет циркуляция через основной радиатор . поэтому при удалении теплообменника считаю это обязательно убирать контур . Алгоритм работы помпы не нашёл , но что то мне подсказывает что работает она только на охолождение его Печка работает без изменений , но при включенной вебасты греет значительно лучше за счёт помпы самой вебасты , грешу на забитость печки