Задиры в чугуне либо от голодания масляного, либо от льющих форсунок. Скорее второе, на 4.1tdi последнее время не редкость, даже на ресте CCFA
читаем внимательно - все 8 форсунок менял, причем при замене ничего не лило...да были отклонения, но некритично. Превентивно поменял. Кстати, форсы при ремонте двс на стенде тестили - все ОК.
появился стук. Подумал сначала на гидрики, но залив пару бутылей Ликви, понял, что точно не они. Как одну из причин, назвали неработающую форсунку охлаждения поршней.
всем добрый день! хотел спросить у кого какая динамика на q7 4.2tdi? и как у кого себя ведет машина прошитая на без сажу, ерг, заслонки програмно удалено. и как расход у Вас?
какая динамика это как? исправную машину не тошнит, ведет себя хорошо. расход известная тема - кто как нажимает и какой режим. У меня 11,6 по Москве с пробками, нормально? Но эта же машина до замены форсунок ела 15,5, после - 13,6. После переборки недавней мотора - 11,6.
Здравствуйте всем День ночь не сплю загорелся покупкой ку 7 4.2 дизель 2007-2008 годов. хотелось бы узнать на что в первую очередь обратить внимание при покупке. Возможно ли через клип узнать сколько бар даёт турбина и какие фактическое давление должно давать, по тнвд также фактическое какое должно выдавать, я так понимаю по форсункам через комп тоже можно всё увидеть. Возможно как узнать подлинный пробег 2007-2008 г пишут 190-250 тыс км во что трудно вериться, и ценники на 4.2 как то ниже чем на 3.0 почему ? При покупке планирую сразу денег отложить на замену цепей грм и заодно турбины посмотреть состояние (или ремонт если придётся ) на какую сумму примерно ориентироваться По акпп проверка на пенки или ещё какие то способы ?
Обрати внимание, что твои познания по этому мотору равны 0. Второе, турбин две и меняются со снятием двс. Вообще, такие моторы, покупают люди не напряжённые отсутствием финансов. Купи 3.0 и радуйся, иначе 4.2 сожрёт тебя.
Здравствуйте. После покупки q7 4.2ccfc собираюсь сменить масла в АКПП, раздатке, редукторах. Тормозная и антифриз меняли недавно. Форсунки промывали 4000 км назад. Какие ещё работы по движку (впуск, топливная, турбины) имеет смысл провести с целью профилактики?
Копи деньги. У этих моторов всегда серьёзные ремонты. А менять масла, ну поменяй если не на последние. Толку от этого ноль, зато самооценку повысишь. Промывка форсунок - мёртвому припарки. Не смеши... Тяги турбин смажь маслом, иногда ржавеют и подклинивают!
у меня 4.2бтр 2008 года, да норм аппарат, только хорош пока ничего не ломается. проблема налог и расход на 6ст коробке врядли сейчас удастся взять аппарат 60-70к км пробега, а какие гарантии что предыдущий владелец поменял масло в коробке вовремя? я вот доверился по глупости официалам и они меня слезно уверяли что масло на весь срок службы - уже 222к и все еще живая но думаю вязкость масла повысилась, а вместе с тем и расход изза топлива форсы, вроде не льют, не дымят, черного дыма со светофора нет, по корректировкам чуток завышенные показатели, зато нет таких проблем с вихревыми заслонками как у 3.0тди - на 220тыс впервые разобрал - чистейшие. егр чистый. хотя у меня больше городские пробеги я уже езжу 12 лет и что мне не нравится: * 2 воздушника вместо одного * очень плотная компановка двигателя и навесного - добраться к генератору стартеру (доп + или массу) тяжело * из предыдущего вытекает сложность в разборе передка для промывки пакета радиаторов. у нас на юге химии нет, но пыль грязь и тополиный пух в избытке. * без снятия двиг+коробка невозможно оценить люфт на турбах * нужно самому хорошо разбираться в тачке или найти хороший сервис и в одном месте у профи обслуживаться. в целом можно много написать. мне двиг нравится, эластичный и тяговитый, чувствуется запас даже без чипа, но есть затуп нажатия акселератора. Коробка задумчивая. но я вот метаюсь в сомнениях. искать ccfa/ccfc или уже 4м собирать деньги ))))
сам ты ноль Про два компрессора и ремонт со снятием двс с коробасом в курсе, я готов к этому изначально, сделать комплекс цепи, турбины, сервопривода , сальники короч весь задок двс пересмотреть и что надо поменять, меня интересует как сам двс что бы во внутрь нелазить, С большей части хотел узнать надежность, что бы не вышло поменял какой узел дорогостоящий и в скором времени опять лезь меняй, поршневая сколько выхаживает (теоретически с таким объемом пройдёт больше чем тройка) Бабки вливать и обслуживать готов, только смотрю проскакивают темы про задиры и стружку, на сколько это вероятно
вообще движок очч надежный, со стружкой не видел, один раз обслужишь его и будет он радовать тебя. один фиг там все плотно и снимать его