На каком пробеге по регламенту меняется цепь? В данном случае считайте, что я, планируя кататься на этой машине и далее, пользуясь моментом, принял решение о замене.
Прошу внимательно читать - ни слова не писал, что сервис рекомендовал менять. Это исключительно мое решение.
Серьёзные узлы меняются по регламенту. Не знаю какой регламент замены цепи у Q7, но у Volvo XC90 есть чёткий регламент замены ремня ГРМ: 120 т.км. или 5 лет эксплуатации. P.S. Спор лишен смысла. Каждый живет по-разному. Один заранее страхует себя от неприятностей, исключая факт его возможного появления. Другой предпочитает поиметь неприятности и уже потом мужественно их преодолевать (то есть, менять по состоянию). Каждому своё.
Поток сознания. Мне абсолютно неинтересно, что ты поменял бы или нет. Я не спрашивал здесь совет, что менять, разберусь и без сопливых. Вопрос по стуку был ДО того, как машину сдал в сервис. Сейчас смысл писать здесь версии? - там разберутся и я потом отпишу, что было причиной.
Отвечу всем, кто спрашивает - нафига менять цепь на таком пробеге? Я не отношусь к умникам, которые при регламенте, например, замены ГРМ на 90.000 км, продолжают ездить - а че, ролики не свистят, ремень вроде без трещин, а потом "приплывают". Пользуясь случаем, что мотор вывешивают по причинам, связанными с другими работами, решил для своего спокойствия потратить энную сумму денег, чтобы на ближайшие годы (а катаю в среднем на ней под 30.000 в год) не думать об этом. Полагаю, спор не имеет смысла, как и то, кто доказывает, что замена масла в ДВС по регламенту каждые 15 или 20 тыс км лучше, чем замена каждые 10. Каждый решает сам.
Послушай, умник. Я знаю не много, я не автомеханик. Не знаю, на чем ты там катаешься и как обслуживаешь, но твоего совета, что и когда мне менять, я точно не ждал на данном форуме.... тем более я не поднимал здесь вопрос "стоит ли менять". И поверь, имея 3-4 машины в гараже на протяжении последних лет 10, я уж точно даю себе отчет, как надо и где обслуживать машины.
ты уж прости, но тогда твою ку7 надо поменять в сборе ) на грм цепь именно по этому и нет регламента, что меняется она строго по износу. Износ вполне реально посмотреть.
вообще пофиг..)))делай че хочешь что кто то против иль запрещает.....и имей хоть хоть двадцать машин как то так же пофиг ....в общем и вообще..... , а вот стук сей интересен.....
раз пофиг, то смысл тогда зачем давать советы??? По поводу стука отпишу потом, как устранят проблему.
....наверно имелось в виду понятие КОНТРОЛИРУЕМОГО ИЗНОСА , введенного в начале 90х , суть которого сводилась к тому что проще новую купить чем старье 3х-5 летние обслуживать. Затраты не оправдывали .
Вот скажи, ты диванный эксперт или сервис есть свой по VAG? А в данном сервисе я обслуживаюсь 6-й год. Неоднократно останавливали меня от замены того или иного, лишнего точно не посоветуют. И, кстати, это единственный сервис из которые я знаю по разным маркам, где каждое ТО бесплатно делают полную диагностику подвески.
вы задали вопрос именно так как я его понял и на хамловатость ответа получаете такое же. и советы вам никто не давал к слову вообще. ваша машина, ваше время ,ваши деньги ,как считаете нужным так и поступайте лично мне пофиг , а вот стук интересен как таковой хотите совет : коль мотор вывешиваете, то на таком пробеге лучше турбины проинспектировать и актуаторы на них