Добрый день, ток купил такую кьюшку , пытаюсь довести до нормального состояния, столкнулся с парой неисправностей ,может кто сталкивался , заранее спасибо 1.p2578 ,ошибка по датчику скорости вращения турбины , глядя на лайф дату действительно, 1я турбина частота вращения ноль, вторая норм. Может у кого такое было, как там с датчиком , меняется отдельно или нет, тяжело ли добраться . 2.p113d , фишки вроде норм , не обломаны , есть способ проверки фланца? Ещё раз спасибо
Обычно накрывается та часть куда вставляется разъём. Если датчик из Турбины не выкрутить можно рискнуть просто обрезать провода и прикрутить Новый разъём там всего два проводка я так делал все работает )))
Спасибо за советы , пока что победить не получается, вопрос ещё есть , есть ли разница с рабочим датчиком /и не рабочим , чек не горит , как до этой ошибки ехала она я не в курсе , сейчас по динамике вопросов нет, стоит ли результат мучительных работ в гараже)
Тоже так кажется, я не знаю, как должен ехать 4.2 , но очень хочется верить, что получше, буду дальше пробовать )
Без датчика может даже ехать быстрей На моторах которые сделаны раньше были этих датчиков нет и все норм
По лучше только поможет прошивка мозгов там сразу почувствуешь разницу, а Замена датчика точно ничего не даст гарантию даю )))) даже может начать ехать хуже
В старом моторе их не было и система не рассчитывала на них соответственно , сейчас в новом моторе есть и ошибка висит(не чек), поэтому может и хуже ехать , хз , попробую сделать, интересно для опыта даже , а отрезать провод всегда можно)
Гениально! Ошибка есть, но не чек))) Вам нужно попросить програмистов стереть из мотора все ошибки, чтобы не мазолили глаз и чтобы ехала до клина.
Она не стирается, вернее стирается до первого нажатия на газ, далее мозги видят , наверное по датчику давления что турбина работает , а датчик оборотов не отвечает , все это происходит на турбине номер 1 . И сразу записывается ошибка в память , но чек не зажигается , да , возможно система не воспринимает ее как критическую . Так что просто стереть ее не возможно , попробую вылечить . Датчик от разъема отсоединял, вычистил контакты , поставил на место эффекта нет, буду звонить проводку , и потом менять датчик , если потребуется
При отсутствии желания возложить ответственность на сервис за его решение, самым первым шагом для неспециалиста и есть замена датчика. А отзывы, мол без датчиков даже лучше поступают в основном от тех, у кого их нет и никогда не было. Поедет с датчиком так, как тебе и не снилось.
Стоит три Q7 во дворе в личном пользование. И даю гарантию что едит машина без датчика машина бодрее и могу пояснить почему для особо умных. Датчик стоит для того чтоб раскручивать турбины ровномерно и не доводить до критического числа типа оборотов. Без датчика Турбина раскручивается до максимума и ни какой датчик ее не регулирует если он сдох. Менял этих датчиков штук пять. Причина поломки датчика это большие перепады температур на разъёме где стоит электронная плата. А надеется на качественный ремонт в сервисе и даже у Дилера можно уже давно забыть. Дилер предложит снять мотор чтоб заменить этот датчик, а его можно заменить и без снятия. Вот теперь и думайте что тут от кого и как поступает. Ваши познания этой машины заканчиваются сразу как только она доезжает до ворот Сервиса, а дальше вас начинают доить.
Вот этот датчик нашёл у себя где то ещё лежит разобранный для изучения платы электронной. Можешь ездить и забить на него болт, он ещё денег стоит как крыло самолета ))) максимум можно его заменить перед продажей чтоб Покупатель не тыкал в ошибку )))
Доброго времени суток. Вот тоже хочу приобрести машину с 4,2. Читаю инет,вот решил присоединиться к вам,почитать ,послушать знающих людей. Товарищ говорит бери 4,2,он лучший.
Тут много написано про этот мотор, что конкретно хотите узнать? Главное - найти ухоженный автомобиль и не забивать на его обслуживание.