И ещё вопрос. Если переставлять мозги дабы избежать прописки ИММО, датчики ставить свои или датчики донора можно оставить на насос? И переставить только верхнюю часть?
Колееги снова доброго времени суток оказалось насос который я хотел переставить 106L вместо 106J оказался 106E. И от сюда возникает вопрос получится ли загибридить? Дело в том что в моем родном 106J прежний хозяин поковырялся хотел менять мембрану и теперь двигатель не заводится. Получится ли заменить 106J на 106Е с заменой мозгов от 106 J?
Доброго времени суток коллеги! Немного пред истории, автомобиль принадлежал моему товарищу, форсунки лили все ручьём + не работала управляющая приятель решил самостоятельно заменить ГРМ и все что с ним связано так же гидрики рокера которые были подношены и пятки. Пока ехали распылы и управляющая форсунка решил залезть в ТНВД поменять мембрану и уплотнительные колечки. Мембрану извлеч так и не смог и поменял только наружные колечки на распределитиле и те что стоят на датчиках, но при этом не пометил как стоял вал распределителя потом уже выяснили что скос на конце вала распределителя стоит вниз и так и собрали при этом при разборе насоса плунжера просто выпали ролики с башмаками тоже. Собрать собрали установили на авто и пытались запустить, автомобиль не завёлсясер АКБ (воздух прокачали, в баке насос из перекачивающего был переделан в подкачивающий ещё год назад т.к. долго заводилась машина как бы в догонку). На следующий день после подзарядки пробовали завести с быстрым стартом. Я снял патрубок с куллера перед дроссельной заслонкой и брызгал эфир кореш жал на ключ автомобиль запустился и начал набирать обороты, приятель повернул ключ и заглушил ДВС. Больше заводиться не хочет. Вот по этому и думаю заменить ТНВД. Приятель ремонтировал её год или больше и очень разочаровался и продал мне этот чудный пепелац по весьма демократичной цене. Вот теперь я перехватил эстафету так как жалко было пускать на запчасти или металлолом красивую, а главное не гнилую машину старой школы. Если есть соображения по теме как запустить и куда лезть копать с удовольствием послушаю советы. Заранее благодарен!
Заменить мембрану и поставить правильно распределить. Для этого поставить шестерню ТНВД на фиксатор, снять с распределителя клапан подачи и поставить ось распределителя так, чтобы винты иглы дозатора стояли на 5 и пол-11го, если провести к ним стрелки. Прокачать и пробовать завести. Это если больше ничего не делали. На быстром старте может работать столько, сколько его будут подыскать на выпуск. Если транзистор сгорел, то будут ошибки. Надо пробовать, а дальше будет видно.
https://vwts.ru/articles/fuel/remont-nasosa-tnvd-bosch-vp44.html Посмотри в ссылке как ставить распредголовку
Доброго времени суток коллеги! Может у кого завалялся поршень обогащения (опережения впрыска) в сносном состоянии и мембрана цельнометалическая? У меня мембрана с трещиной и поршень с довольно глубокими задирами.