в общем такая проблема понять не могу в чем дело: ехал ни кого не трогал бах и машина встала.... приехали забрали до дому выяснилось сдохла катушка, поменял, 2 дня покатался и опять такая же ерунда встал и все... опять оттянули во двор, решил разобраться , в итоге все промыл и исправил зимние косяки(тройник плохо закрепил взрывался по зиме, дросель промыл, воздухан почистил ну и самое главное заменил грм(будь он не ладен...) ну и масло с антифризом поменял) в итоге машина не заводится.... заводится кое как, но потом все равно глохнет( метки выставлял как в книжке (РВ на ОТ, КВ на метке, промвал смотрит на метке КВ на моховике 0 стоит...)реакции 0(((кое как заводится с прогазовкой и обороты не держит( трамблер уже крутил на все 360 тоже не помогло( уже дошло до паранои( так ставил на копейке, все по меткам провод 1 цилиндра в запасной свече и кручу трамблер, появляется шипение(бензин подали) вижу искру, зажимаю трамблер но толку ноль( все равно не заводится ( или заводится но троит или двоит в общем двигатель работает как дизель(ваг ком есть только пользоваться не умею. кто может досканально объяснить как выставлять зажигание на ней? за 3 года перебрал движку и всю ходовку но вот с электрикой у меня напряги(((
Каким образом это выяснилось? Неужели к "первичке" подключали осциллограф и в импульсе коммутации КЗ не увидели индукционной фазы высокого напряжения?
если по русски и без заумных слов то просто подключил свечу к ВВ проводу выходящему из катушки и замкнул на массу.... искры не было , но с другой катушкой(вылялась пару лет в багажнике все сразу заработало...)
Ты будешь удивлён, но большинство исправных (транзисторных по специализации) катушек, при механическом замыкании - размыкании обмотки, искру и не дают. Дают, только чисто батарейные катушки и то с последовательным конденсатором (включённым параллельно прерывателю).
если честно ни чего не понял из выше сказанного) но на той катушке машина не заводилась вооообще! на этой старенькой хоть как то заводится но вот зажигание я не могу поставить (((
Потому и не можешь - что дело не в зажигании. Ты компрессию корректно замерь, скорее всего, там нет в такте сжатия нихрена.
Запощу-ка я тут картинко нью-плеера - А что, по-твоему, делает выходной транзюк в коммутаторе? Ога. Че курил, похвастайся. Бред больно знатный. Ну так это ты выставил правильность положения ГРМ. Начальный же УОЗ ставится по риске на маховике - она там выбита перед ноликом. Бывает, что риски там нет - тогда отсчитай 2,5 зуба на маховике перед ноликом - это оно самое место и есть. А вообще, при твоих симптомах, я бы посоветовал датчик Холла проверить/махнуть. Уж больно похоже. ЗЫ. Не слушай бредни Петровича. Это местный клоун. Веселит публику, понимаешь.
мда выходные для вас удались.....компрессия тут причем? если причина была в грм которому пришел край?! а не как вынести мне мозг окончательно! я еще не настолько олень ! хоть и не знаю ваших всех этих "осциллограф и в импульсе коммутации" иди прокрути этот двигатель без выкрученных свечей я его с 2 удлинителями ели кручу! я же по русски сказал прошлое лето его КАПИТАЛИЛ! сам целый месяц! но на выстановку зажигания тянул на сто(не понимаю я этого)! и год он отбегал нормально! а щас грм перескочил похоже! потому что 2 зуба нету и пару надорванных! В общем я не хочу ни с кем ругаться и вопрос был как правильно выставить зажигание! кто то говорит по ОТ кто то по меткам кто по 0 кто / ! желательно фото с рабочей машины!
да я заметил что он че то курит....а вот датчик холла я завтра посмотрю сам на него думаю и на синий температурный .......
Синий температурный проверяется в пару секунд - был бы тестер в руках. ДХ, впрочем, тоже. ЗЫ. Что за ремень у тебя стоял, кстати? Год для ремня - вообще ничто.
разобрался я с этой бедой, синий датчик просто прозвонил - работает... а вот датчик холла меня убил напрочь : снял я трамблер , разобрал его и немного офигел... на нем был толи солидол толи какая смазка СМАЗКА там где ее и в помине быть не должно почистил и поставил все на место вот и вся проблема... А по поводу выставления зажигания для себя я запомнил одно : нахрен все эти метки не нужны! нужны только 2 : первая на РВ (не важно какая или О.Т. с лицевой стороны - ставится по кожуху или маленькая точка с тыльной стороны шестеренки ставится по правому срезу ГБЦ) и черточка на моховике (не 0 а полоска "I") и все! куда смотрит метка на КВ пофиг , куда смотрит трамблер тоже самое, главное когда одевать крышку трамблера при выставленных этих 2 метках бегунок должен смотреть именно на провод 1 цилиндра (на провод а не на ГБЦ как многие говорят) ну как то так=) спасибо всем за помощь))
Может, я чего недоглядел? Разобрался-то как? Протёр датчик холла и всё заработало само-собой? Наличие или отсутствие хоть чего немагнитного вокруг/сверху ДХ никак на его работе не скажется. Хоть смазка, хоть пластилин, хоть эпоксидка кусками.
вообще ни чего не менял, была смазка я ее удалил протер тряпкой и все облил вдшкой все больше ни чего не делал
буду надеяться что нет))) только я так и не понял откуда это там взялось.... причем именно на датчике сам трамблер сухой был немного грязи какой то и все
Вообще-то на твоем движке угол ОЗ устанавливается стробоскопом по метке I при 2500 об/мин., и при загнанном в режим базовых установок ЭБУ. Крутить трамблёр от фонаря там чревато, ибо проще простого эдак нехило промахнуться с углом ОЗ из-за имеющегося датчика детонации. Не стОит считать инженеров Ауди дураками, зачем-то придумавшими эти метки. Ну а если ты установил валы в ВМТ и установил в ВМТ же зажигание - фиг пойми, как ты там будешь ездить. УОЗ в этом случае будет равен нулю, ЭБУ вытащит его насколько возможно - но этого не хватит, ибо возможности ЭБУ ограничены. Зажигание будет поздним с соответствующими последствиями: хреновой тягой, жором бензы, перегревом и так далее, вплоть до окаменения маслосъемных колпачков на выпускных клапанах и прогаром самих клапанов. Впрочем, мне фиолетово. Хозяин - барин. Удачи на дорогах.
я поэтому и просил фото с рабочей машины....но в итоге получилось что машина и заводится и едет лучше, возможно мне повезло насчет угла,в вагкоме я ни ногой если бы кто сказал где там смотреть уоз я бы проверил....