Замена шаровых в рычагах.

с крестьянами следует разговаривать на понятном им языке.

 

В оригинальном рычаге когда кончается шар, а это на пробегах более 150 тысяч, сайленты уже пора второй раз перепрессовывать.
На всяком фебиподобном говне шары кончаются быстрее, но и сайленты там тоже не из крепких.

 

жжете сударь !

ваши сайлент-блоки, давно уже... если уж не перепресовки новыми, то на помойку.... точно просятся! трещина от нижнего гасителя... не двухсмысленно намекает, о необходимой замене... этак тыс 100 назад км

зы: ваш подсчет в каких то ваших ценах непонятен, но купить и разом заменить рычаги (те же верхнии) будет несоизмеримо проще и удобнее.

...а так да, каждый дрочит кОлхозит, как он хочет

 

дергать мне вас не за чем ! рычаги оригинал, уже давно, отлично ходят на авто.

Крестьянам, кОлхозникам..... удачи в освоении не паханых земель

на плуге своём... всё ж поменяй сайлен-блоки и следи за давлением пятки на паханую почву

 

Привет Mayhem74 ! Интересует как ходят и ведут себя ремонтные рычаги .
Пришло время менять их и мне , вернее время пришло ещё вчера , а сегодня уже просто необходимо .Интересовался ценами , и как то грустно стало , Китай в районе 13 руб , а что то приемлемое 30 !!
Просмотрел тему более внимательно и возникли следующие вопросы . Приваренная гайка я так понимаю - силумин , а вкручиваемая заглушка- сталь ?
Разобрал один рычаг , шар оказался целёхонек , цитата "Начнем с того, что вкладыш состоит не из фторопласта, а из полиамида - это довольно прочная материя, она изнашивается наряду с металлом." ( пост 60) , завтра пообщаюсь с челом , может достаточно выточить ещё и вкладыш , а не покупать полностью шаровую .
Это касаемо верхних рычагов , а нижние реанимировать не пробовал ? Если есть опыт - поделись !

 

Всё понял , спасибки .