Загорается лампа ESP (ошибка 01423 датчик G200)

эбу ДВС 8е0906018b
1,8l r4/5vt 0003
Кодирование 11501
wsc 10001
wauzzz8ez1a038284 auz6z0a0023196

ABS
8e0 614 517
ABS/ESP front D620
Кодирование 04275
WSC06435


Ситуация следующая:
запустил малину с начальной температурой около 20 гдад по группе 135
при этом у двигателя по группе 130 было около 60
нагрузка в группе 135 составляет 11% и так всегда держится
включаю климат, в 137 группе это видно, требования к вентилятору 23 и растет до 35
в группе 135 устанавливается нагружка на вент 1 17,3%. Стартует вентилятор.
в группе 137 значение по вентилятору плавает опускается опять на 22 и плавает 22-25..по группе 135 - стоит на 17,3%
при этом вентилятор работает как то импульсно, тоесть то повысит, тт понизит скорость..на слух хорошо слышно.

при выключении климата, в группе 137 становится значение по вентилятору 0.
в группе 135 становится снова 11% спустя 5-10 секунд.
вентилятор останавливается.

так повторял несколько раз.

машина очень долго грелась.ю
когда температура дошла примерно до 100 град начал открываться термостат.
температура в группе 135 начала медленно расти.
при температуре примерно 83-87 значение в окошке 2 стало 17.3 вместо бывших 11% - включился вентилятор
температура на выходе радиатора быстро упала и вент остановился. в 135 группе снова 11%..температура около 46 и медленно растет.
у двигателя все время держится 99

после все повторилось.
это стоя на месте.
сначение на вентилятор по группе 135 выше 17,3 не поднималось

при этом если включить мультиметр между землей и управляющим контактом блока вентиляторов,Ю то напряжение колеблется около 0,3-0,5В, при 11% в 135гр
включил климат. в группе 135 стало 17,3, напряжение чуть больше 0,5-0,7 В
нагрузка стала расти постепенно до 50-65%, напряжение выросло до 2,5 В (но колеблется., я так понимаю из-за того, что там ШИМ)
отключил климат
по достижению 90 град, ЭБУ ДВС сам дал нагрузку 17,3

остыл немного..вентилятор выключился, в окошке 11%

заглушил. включил зажигание. в окошке по режнему 11%
завел. значение не менялось. вентилятор включился на 5-7 секунд и выключился. ошибка в АБС кончено прописалась.

 

По температурам, все ОК.
Запуск был на теплую.
По датчику температуры двоуному разницы между ЭБУ двс и приборкой практически нет, максимум 3 градуса.


НО Я ПОЧИНИЛ МАШИНУ.

не поверите..сам же, оказывается я и создал проблемы.
И так:
в момент, когда я первый раз заметил включившийся вентилятор, я , не зная, полез к его блоку управления.
Разобрал, посмотрел, собрал назад.
Машина тогда была полностью холодной.
И только в конце того дня, поездив 10-15 км, появилась ошибка по АБС.
Вчера только разгадал в чем дело.
Я собирая блоку управления вентилятором неверно вставил пластину прижимания транзисторов, вернее не утопил ее.
Она, видать, что то замкнула, и из-за этого в питающей сети возникли какие то серьезные ШИМ пульсации.
толстый провод питания вентилятора к блоку управления проходит как раз с проводами от датчика попересного ускорения.
Это была наводка...чего я ну никак не ожидал..сеть то бортовая на постоянке работает))
а не тут то было.

Разобрал блоку еще раз. Бросилась мне в глаза пластина. установил ее верно. установил блок на место - и все как рукой сняло.
вентилятор включается плавно и работает на нужной скорости.

Вот такие я себе приключения создал.

Огромное спасибо melkonу и останьным за поддержку.

 

в гневе расковырял колодку реле j317 с номером 219

какой у нее номер, что б заказать, подскажите, не могу найти.