Доброго дня всем. Вчера по трассе столкнулся с неисправностью на трассе. При скорости более 170 (обгонял поток) загорелась ЕРС. При этом ничего не произошло - как машина ехала ехала так и едет. Остановился, заглушил, посмотрел на двигатель, все норм. Завел, поехал - погасла. При наборе 170 и больше опять загорается. Тухнет только после останова. Понюхал выхлоп - можно дышать - ничем не пахнет))). Так загоралась 4 раза. Едешь до 170 - не горит, чуть более - все опять. По приезду домой снял лог неисправности, выкладываю. Что это может быть - необходимость замены топливного фильтра? ТНВД заменены, пробег на них чуть более 30 т.км. Пробег авто 13300 км. Фильтр топливный точно ни разу не меняный.
Неа, не меняли. В книжке сервисной нет отметок. Кстати, Вадос1, за твоими фарами ездил, пришли с неделю назад где-то, но только вчера съездил получил, все некогда было, да и ехать 400 км туда, 400 обратно. Спасибо. Выглядят как новые, лучше моих на порядок. К зиме буду делать большое ТО с тормозами, тогда и заменю. А фильтр сменю, конечно, давно купил уже. Отчет за мной.
Нет, не 5, за 5 только сервис поменяет, а я делаю все досконально))). +поролоновые фильтры в шланги вентиляции. Как-то так.
Заменил ТФ, отчет на форуме, проверю потом, отпишу. Как проверить давление в рампе? Сколько должно быть?
Приветствую друзья. Сегодня проверил поездкой авто после замены фильтра. Если плавно ехать, без резких ускорений, то норм. Опять загорелась ЕРС при интенсивном разгоне от 80 до 100 при расходе по БК - 40,6 л/100 км. Лог еще не снимал. Проверил только мультисканером - та же ошибка Р0087 - давление топлива слишком низкое. В каких группах его посмотреть? Низкое и высокое, и сколько должно быть?
имхо, если машина едет, а давление "низкое" - значит либо датчик высокого давления (стоит под коллектором), либо проводка до него. по давлению ХХ - 25бар при раскрутке до упора - толи 110, толи 120, забыл уже. смотреть его в 140группе
Похоже,умирает топливный насос,что в баке,или блок управления насосом. В 103-й группе в первом поле можно посмотреть значение низкого давления-д.б. 5-7атм.,при резком ускорении давление может падать,но не намного и не надолго.У меня при аналогичной ошибке давление падало до значения 1.8атм,поменял насос и всё ОК.
Понял, спасибо. Проверю по возможности побыстрее, логи выложу. А ездить так можно?(пока не загорается ЕРС). А то пока закажу -придет - недели 2. ТНВД ничего не будет?
Нет,в сервисе,но перед заменой лучше сделать диагностику,чтобы убедиться,что дело в нем.Посмотри тему Melkona по ошибкам и расшифровкам,там эта ошибка описывалась,у кого какие симптомы были,какие значения в каких группах и т.д.
Еще раз прочитал твой первый пост-очень похоже на насос,симптомы-как у меня один в один,и ошибка у меня появлялась когда давил газ в пол.У себя посмотри,на каких оборотах ошибка пишется-если на 5000-6000 об,то 90% вероятности,что в насосе дело.P.S.Но фильтр ты все равно поменял не зря.
Завтра с утра сниму последний лог по сегодняшней ошибке, и замерю давления, выложу. Про фильтр, да, теперь я спокоен за него. А бензонасос(модуль подачи топлива VAG 7L8919087B с кольцом все-таки
Все таки странно, если это он, что ему доспелось? Бак никогда до предупреждения даже не довожу, бенз там всегда есть. Заправка - только на одних и тех же АЗС. На Тойоте 23 года уже служит, еще не менял.(хотя в запасе есть).
Доброго всем дня. Выкладываю логи. 0-й - с ошибкой, 1 - параметры на хх, 2 - еще на хх, 3 - при 2000 об/мин.