A4 B5 забитая вентиляция катерных газов.

сегодня поставил редукционый клапан(грибок)новый,трубку порванную поменял.изменений в лучшую сторону ни каких как работала машина до этого так и работает. сперва завел дымила подумал что старое масло выгарает ,проехал пару километров остановился стоял долго дыма ни какого не было,заглушил опять завел и вот опять та же история с дымом....может еще где вентиляция забита или того рода?пробку заливную масленую выкручивал прыгает ,газу даешь прыгает почти также.значит я так понел если не присасывает значит забито вкг вопрос где еще могут быть уязвимые места? дымит главное непонятно как,может дымитьа может и не дымить пар не пар густая беда белого цвета руку подставляешь к трубе выхлопной как-бутто кипиченным паром фигачит и очень эта смесь вонючая,если бы проблемы были бы в двигателе то я думаю что она бы дымила б постоянно.прошу не проходить мимо и помочь разобраться,может такаяситуация у кого и была.моя версия вкг или турбина.

 

антифриз если бы уходил,то опять же постоянно дымила,да и держится он на одном уровне,да и двигатель я менял полностью,один столбик остальное родное оставил,на старом двигателе такая же история была.новый двигатель вроде как рабочий снимали с машины дефектов этих небыло,да и вообще если бы была проблема в двигателе ,то он бы дымил постоянно,я так понимаю?а то может же и не дымить,будет стоять работать на холостом ходу и по пол часа потом возмет задымит,а цвет дыма примерно такое когда сигареты затянешь и выпускаешь дым вот примерно так.

 

а турба может дымить промежутками?просто ситуация такая что приехал домой вылез с машина вот не дымит хоть убей,заглушил и зразу же завел обороты сперва упали где 200-300 и через пару секунд выровнились и стал валить густой дым.проедешь метров 500 дым опять исчезает,но хотя может и появиться перебой какой то.может есть датчик какой и из за его причина?вот температуру показывает неправильно ,сегодня проехал километров десять как была температура 0 так и показывает,а как заглушил и опять завел паказывать стала 90 градусов.

 

по поводу температуры завтра поеду менять термостат выясняли причину,компрессию замерил где 10 где 11 короче кольца я так понял и вроде как сказали что турбина не дует,мне интересно на холостом ходу можно проверить по патрубку что от дросельной заслонки идет ее сжимают рукой газу дают а патрубок даже вообще не раздует,правильно делают или раздует только при движении?

 

по поводу ссылочек спасибо завтра чем черт не шутит попробую когда машина задымит открутить пробку заливную,ну у этого парня на видео очень слабо дымит-)))) у меня туман.во вчера приехал до знакомого ремонтника машина минут 20 заведенная стояла не дымила потом оп потиху начала гнать дым.тяги кстати вообще нету,если с места педаль надавить нет такого что б прям подорвало очень медленно набирает скорость,двенаха раза в два бодрее у меня была.

 

фиг пойми трубки короче он руками трогал и сделал такой вывод и печка то у меня еле теплым дует.говорит термостат клинит. ну у меня кстати тоже сперва начинало так дымить,вроде как газанешь дым ушел,а теперь беда.наверное у меня такая же ситуация как у того парня.

 

термостат поменяли температура начала показывать как положено,крышку заливную масленую открывал когда дымить начинает,дым исчезает закрываешь опять начинает дымить.только когда открываешь дым начинает с горловины идти не большой но идет,кстати на заливной пробки налет белый какой то,что это может быть?ни разу такого не замечал.

 

сто процентов колечки и турба,компрессию замерил где 10 где 11 вообщем кольца.и турба не дует патрубок сжимаешь даже ноль давления.

 

ну по мере возможности собираюсь обе причины исправить,только когда вопрос другой пока нет возможностей.стоит в гараже стараюсь вообще не трогать что бы не навредить более.в сентябре точно турбину приобрету,а вот вскрывать двигатель пока фиг пойми.