Выбор ауди А6 за 20 лет. Куда смотреть.

В общем сотка- поглотитель километров. И весь сказ...

 

Пока могу только представить)))

 

Самое интересное: Прокатился как то на Камрюхе в 55ом кузове. Честно сказать, как только тронулись, был обескуражен. Это флагман марки, а шумка, как будто сидишь на колесе. Так что еще раз убедился: Век добротного и крепкого канул в лету.

 

Прокатись в хайлендере и пойми, что камри - флагман только папуасам коробченка на уровне 33 ММС-Галантов, для бывших их же обладателей

 

Я имел ввиду седан.

 

Покупали мы С4. Реально, хорошие машины стоят дорого, говно дёшево. Если автор реально хочет нормальную машину, то нужно рассмаиривать самый верхний ценовой диапозон.
Ну и второй вариант — москва. Там можно урвать стоящий аппарат за дорма, но быстро.

И да, в захолустье стоящие С4 от 180р. В москалии можно от 120ти найти.

 

Ну, ото ж и говорено не раз: на С4 свет клином не сошелся. И дешевеют они неминуемо и неотвратимо.

Опять же, люди, хотявые ПРОДАТЬ - продают, а есть люди, которые "хочут поговорить за машинку/ласточку свою".

Точно знаю одного...кадра, который каждую весну "выставляет" свою авто на продажу. Не для продажи, нет, чисто-забесплатно-потереть-за-авто. Что до меня, то 180КР это дофига за авто over20years old. В каком бы состоянии оно не було. Это утварь для специфических ценителей, клуба по интересам и тп. Я не фанат вещей, я фанат беспроблеммности. Досаждает - на продажу, дорогое содержание - на выход, просится к дорогому ремонту - следушшая!

 

хорошую А6с4 никто не продаст. на таких хороших сами ездят, тем более на периферии

 

Ты уж определись. На С3 стоял двигатель NF, а его приемник (AAR) ставился уже на С4.
А если:

Значит 100 С4.

 

Когда я покупал свою, знал что придется вкладываться в ремонт, что идеальную никто не продаст и все такое. Таковы реалии борьбы за выживание, в которой мы сейчас барахтаемся. НО, я лучше вложусь раз и на несколько лет в разумную сумму, нежели купить что то более свежее( ломкое, облегченное, не надежное ) и самое главное БОЛЕЕ ДОРОГОЕ, как при покупке, так и при дальнейшей эксплуатации. И никто из здесь присутствующих не переубедит меня. Да согласен, идеальные Аудюшки не продают, а ездят сами. Внимание вопрос: а почему? А ответ прост: при проектировании и постройке этих машин, в них был заложен ОГРОМНЫЙ запас прочности. И при адекватной эксплуатации их на наш с вами век хватит. Чего не скажу о Поло, Солярисе и прочей современной лабуде. Есть желающие оспорить? Вэлком...

 

Суко, не на вижу таких уродов, которые свои психологические, семейные проблемы решают за счёт других. Валил бы этих тварей. Я так на покупке дома обламался, тварям было пофиг, продают они его, не продают.... В оконцовке за любые деньги не продавали, тупо решали свои семейные разборки, а я поимел очередную копну седины из за этих тварей.

 

Не, за 180 это реально нормальная машина, которая лет 20ть ещё пробегает. Ну ты наверное читал наши поездки с Юри Юрьичем.... Дохрена посмотрели машин, в итоге он за 200р купил, полне себе нормальный тачан. хотя, моё мнение, ту первую, которую он убил, она была круче. А ту первую он взял за 185.

 

А чего тут улавливать. Очередная тема по выбору и все тоже самое.

Так второй раз пишешь, я не удержался и уточнил.

Ну да, для флуда.

 

Справедливости ради, С3 ААR не бывает.. ННе могла у вас быть С3 с AARом, ибо в природе не существует. У С3 был двигатель WC 136 лошадей, а AAR ставился на С4 - 130 лошадей. Двигатели практически идентичные, но AAR отличался топливной системой, там был КЕ-джетроник, а на WC просто к-джетроник. И гидриками, WC с механичесскими коллечками, как в девятке, AAR - гидрокомпенсаторы.

Просто очень часто встреаюсь с тем, что многие путают. особливо усираясь, что у них сотка 44 с двигателем 2,3.. А это косяк, не было таких двигателей на 44ом кузове.

Может на переходках были? Кто знает? Но вроде там турбированные двигатели были, и опять же не 130 лошадей.

 

Как не было, NF с впрыском KE III - Jetronik.