Впускной коллектор под январь на АБТ.

Ты говорил, что искры не было. Пост прочти свой.

 

Не надёжней чем твой впрыск.В любом гараже тазы чинят, а от твоего мутанта будут шарахаться)))

 

Такого не бывает. Значит, не всё проверил. )))

 

Да, но ведь потом этот провод воткнулся в крышку трамблёра... А там тоже есть, чему ломаться. )))

 

Менять лучший впрыск в мире (имхо) на какое-то барахло...

 

Всё то же: неконтакт там, где он нужен. Впрыск для этого заменять необязательно, даже если новый коллектор приклеился, как родной. Если горит - можно прокинуть новую косу, это не слишком сложно.

А вот интересно: если поставить коллектор+4 запараллеленные форсунки и мозги моника, что-то изменится в лучшую сторону? Получится же функционально некий аналог КЕ, с его впрыском через все лейки? Понятно, что надо пересмотреть суммарный налив форс и предусмотреть повышенную нагрузку на ключ форсунки...Пятый январь же тоже льёт одновременно всеми форсами, или я чего путаю? Или главная фишка моника в низком рабочем давлении и простоте?

 

Шар мне хрустальный вытащить для гадания, или чо? Ты бы хотя бы сказал, была там искра, или нет. ))))))))

 

Ну, таким макаром ты долго будешь искать. )))
Бензонасос-то хоть включался при прокрутке стартером?
Не при включении зажигания, а именно при прокрутке стартером?

 

При включении зажигания он всегда будет качать тройку секунд. А вот если потом при включении стартера с ДХ не будет сигнала - бензонасос не включится.
Потому молчание БН при запуске - первый признак помирающего ДХ. Кстати, ДХ так и помирает. Нагреется - и откажет, остынет - и заработает. Может месяц работать, потом на полчаса отказать. Далее эти заскоки у него учащаются - вплоть до полного отказа.
Так что имей в виду. )))

Ну и, если у тебя стоит такой модуль зажигания, как на моем фото выше в теме - причина может быть и в нём. Я говорил уже об этом ранее.

 

Лампочка, подключенная в параллель, ошынна помогает при диагностике чего бы то ни было. Две лампочки позволяют продиагностировать два узла. Три лампочки - аж три узла. Четыре лампочки -...
Это я еще про зуммеры не начинал
пс. метод "подергивания и пошевеливания" обычно не очень продуктивен, вдолгую

 

Смотри сколько лишних телодвижений.
А надо было сразу проверить искру. Скинуть средний провод с распределителя, закрепить на двигателе и крутнуть (сначала написал "курнуть", подумал, в этом что-то есть...) стартером и сразу бы стало ясно.

Можно поступить проще, как говорит Вовка, по включению бензонасоса. Надо включить зажигание, ослабить болт крепления трамблера и покрутить им влево-вправо (запомнив положение в котором он был изначально). При кручении трамблера ДХ будет проходить мимо шторки и выдавать сигнал. Будет включаться бензонасос и проскакивать искра. Либо не будет -- значит виноват ДХ.
Как было выше сказано, ДХ так и помирает. По сути, сам датчик неубиваемый, проблема с электрическими соединениями внутри трамблера. Из-за температурных расширений меняются зазоры и контакт становится нестабильным.