Впрыск Моно-Мотроник/Джетроник (РМ, АВТ, ABM, AAE, 4B) проблемы и опыт эксплуатации!

Да, я и её новую поставил

 

Советую скинуть клемму с АКБ минут на 10 на горячем движке и после проверить результат.

 

Не понял, для чего включалась передача при буксировке.
Завести пытался?

А коммутатор очень легко сжечь, пытясь, к примеру, найти неработающий цилиндр методом отключения наконечника от оного.
Вторичное напряжение при этом прыгает до критических для выходного транзистора (что в коммутаторе) величин.

Я не знаю, что там делалось под капотом после обрыва ремня, но если в в/в части не трогалось ничего - советую проверить её всю, от разносчика и крышки трамблёра до в/в проводов с наконечиками.

Иначе, если где-то осталось большое переходное сопротивление (плохой контакт или увеличенный зазор в цепи искры, подгоревший резистор в наконечнике или в разносчике, и т.п.) - выход из строя нового коммутатора - дело недолгого времени.

Ибо всё описанное приводит к тем самым броскам вторичного напряжения.