Впрыск Моно-Мотроник/Джетроник (РМ, АВТ, ABM, AAE, 4B) проблемы и опыт эксплуатации!

Привет..
А я бы ДХ поменял..

 

Да вот не в нём дело, как я и ожидал.
С другим трамблёром (со слов хозяина) всё так же.
Причём, если крутануть извлечённый из блока трамблёр за шестерню - искра появляется.
А когда крутишь потихоньку - искры нема...
И это на обоих трамблёрах так.
Такие дела. ((

Тут у меня одно предположение возникло. По поводу наличия неотключаемого плюса на ЭБУ - которое приходит на пин 2.
А возникло это предположение из-за того, что ЭБУ с компом не соединяется.
Полезу вечерком, проверю. Днём недосуг было...

 

Итак, провод на пине 2 был в обрыве.
Но ситуцию это не изменило. ((
И нет массы на пине 11, хотя провод туда приходит.
Не нашел, куда он цепляется, мало времени было...
Завтра разбираться буду.

 

В общем, разобрались.
Причина была в том самом массовом проводе с 11 пина ЭБУ.
На бочках он прикручивается болтом к головке блока, а на Пассате - на шпильку крепления фланца ОЖ.

Провод, как оказалось, так окислился в клемме (там, где он обжат), что сопротивление плавало от 10 до 33 КОм.
Обрезал, обжал новый наконечник, прикрутил - и движок запустился с пол-оборота.

Вывод: древняя проводка под капотом - мина замедленного действия.
Может йокнуть в любой момент.
Не доводите, люди, проводку до ветхости. Если, конечно, не хотите секаса где-нибудь у чёрта на куличах.