Впрыск Моно-Мотроник/Джетроник (РМ, АВТ, ABM, AAE, 4B) проблемы и опыт эксплуатации!

У меня РХХ на 4 пина. Месяц выпуска... Хм, надо посмотреть.

 

коллеги!!!а распиновку на aad не смогли бы скинуть,плиз!!!не могу разобраться со старой проводкой

 

Если ты пытаешься из проводки ААД сделать проводку под Моно-Мотроник, то не пытайся схитрить, извлекай ВЕСЬ жгут моторной проводки, распускай его на провода и собирай проводку заново. Схемы сильно различаются. Единственное общее у них -- проводка датчиков масла/температуры на приборку и проводок до бензонасоса.

 

Проводку с моторного отсека не доставал.В моторном отсеке .Да проводку распускал ..
Провода с датчика положения ДЗ пускал на РХХ..Провода с ЭГРД и ДД..пускал на ДПДЗ..
Провод на ДТОЖ.Так и брал для датчика температуры .На датчик температуры воздуха ..Пускал провод что шёл на пусковую форсунку..На ЛЗ концы тоже есть ..
По моему два провода добавлял ..

 

Я в Скайпе .. miha.57
Найдём всё что надо.И ещё.Разъём на ЭБУ есть надеюсь.?.И остальные ..датчики?( на моно.)

 

вот и я не хочу доставать,

 

всё есть полностью и датчики и проводка на моно

 

так да,со всеми проводами понятно вроде,не пойму куда должен уходить ,один из 4 проводов с фарсунки(три уходят на эбу,а четвёртый?)

 

Вот и я тоже не понимаю..Откуда у форсунки 4 вывода.!!
На разъёме ..Да 4 контакта .Два форсунка..Два ДТВВ..
Так что о каком проводе идёт речь.?

 

На форсунку идёт + с реле ..Причём этот плюс идёт на форсунку через сопротивление ..Если не ошибаюсь сопротивление 3 ома .

 

этот провод прокладывать новый,получается?

 

Четвёртый на реле бензонасоса. (см. схему на прошлой странице)
Провода там используются специальные (два на форсунку), с распределённым сопротивлением. Они имеют соответствующую маркировку (прямо на самом проводе, провода белые с зелёной полосой, и черные надписи). Общее сопротивление обоих проводов (от ЭБУ и от реле) должно составлять 3 Ома.

В проводке Ауди используются провода с распределённым сопротивлением. Отдельный резистор ставился на Фольксы, у которых ЭБУ под капотом и длина проводов недостаточная.

Либо новый (извлечённый из проводки моновпрыска), либо искать резистор от Фольксвагена.
Без этого сопротивления есть риск сжечь ключ в ЭБУ, из-за слишком большого тока, т.к. у моника низкоомная форсунка.

 

Спасибо за обучение ..Вот только и на ГОЛЬФах есть с сопротивлением провода.И с отдельно стоящем сопротивлением...И с нормальными проводами..
А здесь речь идёт не про Гольфы ..

 

Вот именно, что не про Гольфы. Речь-то про Ауди, а на них штатно этот резистор не ставился.
С другой стороны, если у него этих проводов нет, или если он захочет использовать обычные (чтобы специальные не прокладывать), то ему придётся искать сопротивление с Гольфа или Пассата. Или подбирать по мощности.
Такой, например:

Не за что.
Учится никогда не поздно.

 

Вроде на первых бочках резистор тоже был. Или то было на В2...

 

На В3 точно не было резистора. Уже на Моно-Джетронике у В3 использовались провода.

А на В2, по моему, вообще моников не было, не буду утверждать...

 

Ну и лады. Не так уж это важно.

 

На В2 впрыска не встречал ..Вроде..
На Б3 Моно пошло.
На Мотрониках Схемы подключения ЭБУ почти не отличаются .Что у АВТ..и РМ ..
У АВТ ЛЗ с подогревом ..И сопротивление в цепи форсунки..
Вообще если на АВТ воткнуть блок РМ .двигатель работать будет...Это не для всех АВТ.

 

Да, это подтвержу. Различие есть только между МА1.2.1 и МА1.2.3. Незначительное, всего три провода. Но разъемы ЭБУ совершенно разные. Сам лично переделывал на своей машине.

Если в обоих случаях МА1.2.1 (поздний РМ, ранний АВТ/ААЕ), то блоки меняются без проблем. Для МА1.2.3 различие в разъеме и трех проводках (а так же РХХ, но и со старым РХХ будет работать, только с ошибкой).
Прошивки всех двигателей с моновпрыском, объемом 1,8 - 2,0 совместимы между собой без каких либо проблем. Т.е. смена ЭБУ не повлияет на динамику и/или расход.

 

на ААЕ вроде дпдз с другими параметрами, не?