Ну - ну И второй раз будешь снимать головы и третий раз от перегрева. Я в который раз убеждаюсь , что системы охлаждения разные Одним требуется выгнать воздух простой подгазовкой п другим углубленной выгонкой воздуха.
Рассказываю. Много раз работало, и я не раз нарывался. Всё прогревается РАВНОМЕРНО!!! Но не так, что пол радиатора холодный,а вторая половина горячий.
Я тебе такого не говорил. Более того, я говорил что это маловероятно. И я говорил, что нужно проверить другие варианты. И я усирался, что не не нужно спешить.
Мне видится, что там ни фига не работает помпа. Или, брак в самом радиаторе. И с х?яли клинит термостат? С фига вот такой вывод?
Таких потемнений миллион при вскрытии любого мотора. Убедился, что ни какие газы у тебя ни куда не прорывались? Дальше тупить будешь? Ты понял, что ты зря снял головы и просрал много денех? ....
Стоять!. Мне помнится ты говорил, что в районе датчика у тебя радиатор холодный!... Хто то из нас даёт или не правильные показания, или откровенно здит... Тролишь что ли всю синагогу?
Да, именно вариант. У меня помпа, хорошая реально помпа DOLZ. НО! Она нихрена не качает так , как качала оригинальная. У оригинальной точно зазоры были меньше. Так вот. Когда я брался кистью за верхний шланг, я отчётливо при прогазовке чувствовал пульсацию. Очень сильную, шланг растягивало. А вот с DOLZ практически ни хрена не чувствую. Хотя, охлаждение работает... И да, по зазорам. При установке новой помпы я купил прокладку потолще. Возможно, это и повлияло на зазоры крыльчатки.
Ты физику не учил? Воздух берётся отофсюду. Закрой пальцами нос, и ты поймёшь, откуда берётся воздух. А кипит она по тому, что температура превышает 100С без давления. А у тебя его нет!!!!!!!!!!!! ЗЫ: Я в параллельной своей теме боролся с этим. Всего навсего одна из трубочек основного радиатора кородировала, и сосала воздух. И реально, радиатор нормально не грелся, и жижа была на гране закипания.
на wc помпой тянется ремень грм, она уплотняется резиновым кольцом которое находится в канавке. помпа притягивается вплотную к блоку, и что может повлиять на зазор между крыльчаткой и блоком?
Молодец. Ты идёшь по правильному пути. Осталось немного. Включить мозг, и перестать верить, что всё само рассосётся...
горячим может быть суп в тарелке, или чай в чашке, по системе охлаждения надо понимать конкретную температуру в ней и что происходит в реале. датчик горячий это как??? темп срабатывания достигнута али нет, датчик при этом отработал или нет..... и так по всему .
А я вот в какой раз убеждаюсь, что это тупость. Машинам по 20-30 лет. Шланги полюбасу будут подсасывать воздух. Ну и как ездят эти машины через 30 лет? Их каждый день прокачивают перед выездом? Ну чушь ведь... Есть неисправность. !!! И нефиг её приплетать как кухаркам, швеям, и прочим лошарам... - типа газирвоки добавим, и всё наладится... Да ни хрена не наладится! Проблема есть, её надо решать! И заменой антифриза она не решается!!!!..
Блин, в параллельной теме езжу специально, без печки, зимой. Подозрение на голову было. А вот фиг. Ни хрена ни куда ни чего не уходит, и охлаждается идеально. Вложений ноль. Ни каких вскрытий голов.... Весной печку подключу.. Но это я о своём, задело...
Во во... Нах эти двух головые монстры V6... Говнище говнищем...Геморойно неримонтнопригодное говнище!!!
Блин, ты красавчег, вселенную открыл... 100С перебор, 110С преджопное состояние, 120 жопа. Такая шкала устроит? Датчик на 100 не сработал - проблема.