Жабо не сломать так и не понял в какую сторону тянуть из паза, снять крышку эбу, водостоки на лобовом
Да Сергей думал про погреть. Фен есть. Тянуть прям вертикально вверх?? Чтото не понял. (фото с простор интернета) В сентябре 24 менял лобовое, значит снимались и поводки и жабо, все стоит на месте, в другом городе. Нет воможности к ним сейчас.
Потому что его снимают все на морозе.. Когда трапеция перстает работать.. Под стеклом есть паз для него. Но чтобы сломать - надо еще постараться! Залей WD-шку и туда на всякий. Перед установкой обратно вычисти хорошо паз от грязи жесткой кистью, щеткой или еще чем. Мне нравится обычная малярная толстая кисть 50х15 мм., с подрезкой кончиков для большей жесткости.
Там по низу стекла идёт паз. На жабо ответная часть, соответственно. Профиль примерно как Пики (карточная масть) перевернутая. Есть небольшая хитрость - можно как бы изнутри поддавливать и паз немного поддеть. См. Видео.
перпендикулярно поверхности стекла следует тянуть. главное, аккуратно поддеть край. посмотри картинку жабо по артикулу, будет все понятно)
Тянуть (или поджимать изнутри) надо перпендикулярно плоскости стекла. Там принцип как на пластиковых пакетах с zip-lock замком - выступ (на жабо) и впадина (накладка под стеклом).
Подскажите если есть мысли по этому поводу. Audi A4 B6 Quattro AMB GBF ETQ 2004 Решил поменять на задних приводах шрусы, но так вышло что меняли в сервисе пока левую сторону. Внешний шрус Krauf CVJ1038ZQ, внутренний шрус Meyle 1004980067. После замены уезжаю, и сразу чувствую что, что-то не то. После 30-40 начинает идти жуткая вибрация, на 60 уже совсем все плохо. Как бы дрожит весь кузов. Приезжаю на след день туда же, поднимают, смотрят *я сижу в авто наверху. Говорит, все нормально затянуто, (начинаю ехать на D, газую 2000, идет вибрация), не знаем что такое, может брак в запчасти. Якобы трясет левый привод и отдает на редуктор. Ну мол разбирайся сам. Подумал, позвонил, посоветовался. Еду в другой сервис, где просто покрутив колесо рукой, сразу понимают что не правильно собран внутр шрус. Колесо ходит вверх вниз (скорее вместе с подвеской). Якобы, что даже если бы был брак, так не было бы. Якобы шрус пытается выпрямится, но не может. Еду туда же в первый сервис, объясняю что передали другие..... договорились на 9 утра, смотреть чё да как. Теперь вопрос, что может быть, сталкивался может кто? Если внутр шрус поставить вверх ногами, будет ли такое? Уже получается сегодня поеду на разбор, осмотр. Информация поможет в выяснении причин этого недуга.
12-летний термостат. Красота... Верхний патрубок отвалился без предупреждения, внутренние держатели термостата отвалились, корпус расслаивается )). Поставил новый mahle. Производство сейчас Китай. Термос постоянно открыт. Машина не прогревается. Есть мысль перейти на монументальный вариант механического термостата от B5 (вставляется в блок цилиндров). Снять это пластиковое разваливающееся убожество и сделать всё в металле. Понадобится нижняя металлическая трубка от B5, патрубок теплообменника, сам термостат и фланец термостата 06B121121. Последний есть алюминиевый у Китайцев.
Мощный резистор порядка 15 ом. Попробую 30 чтобы меньше грелся. Или отшить в прошивке термостат. От электронного никакой пользы. Это же кипятильник. Повышает температуру в пробках...
прошить проблем нет в данном случае) в качестве донора я бы выбрал 06a мотор (awt/awm, т.е. последние пассаты b5.5 04-05гг).
Что-то я не припомню чтобы кто-то тут перепрошивал блок с отключением термостата. Если так, то это лучший вариант!
Операция "ампутация" состоялась. Нижнюю трубку взял ASLYX AS201231. Она более качественная. На VIKA мне не понравилось как проварены соединения. Алюминиевый фланец с Али. Качество отлива хорошее, посадочный диаметр под быстросъем совпадает, овальность отсутствует, но есть самая малось облоя. Нужно убрать небольшие заусенцы надфилем или наждачкой. Новый термостат mahle не проработал и 1 дня. По сути он вообще нормально не работал. Сначала мотор грелся в пробках до критической температуры 110-115 градусов (хорошо ноутом догадался посмотреть. Приборка сцука усредняет до 90), а к вечеру термос открылся навсегда. Отсохли пластиковые ушки - держатели тарелки. Пластиковая заглушка около термостата в блоке цилиндров тоже начала разлагаться, пару лет назад при замене помпы гадал что за артефакты застряли в крыльчатке. Теперь понятно что это было. Но она больше не нужна. В это отверстие теперь вставляется нижняя трубка. Минус ещё одно место потенциальной протечки. upd: Нагрузочный резистор 30 ом на разъеме термостата ошибку не даёт.
Лучше не дожидаться перитонита. Когда от термостата отделяется верхний отвод, то вызывается эвакуатор )). Правда это случается когда термостату около 10 лет. А тарелка с защелок отъезжает похоже сильно раньше. Понадобится ещё заглушка диаметром 20мм на верхнюю трубку. На озоне есть силиконовые.