сможешь. hint: извлекай датчик вместе с разъемом, вставляй новый и только после этого переставляй разъем. если фиксатор на разъеме уже сломан, то последовательность действий не имеет значения.
Сможешь, но немного прольёшь. Можно вообще ничего не пролить, но нужно сбросить давление в РБ, если оно есть, опустить его как можно ниже в отсек и приоткрыв крышку и приподняв датчик дождаться когда РБ полностью заполнится и закрыть его крышку. После этого уровень ОЖ падает немного ниже датчика на фланце.
Не знаю ничего про вернет, но если пластик окажется недостаточно стойким к перепадам температур, то обязательно со временем просто развалится в труху.
Неплохая компания. Уже 100 лет, почти, на рынке. Является поставщиком оригинала на конвейеры многих европейских марок, в т.ч. Вольксваген. Термостаты хорошие делает, пока не подводили. Датчики температурные, кстати, хоть и вальцовка, но отказов, на прошлых машинах, у меня не было. За Вернетом не замечал, а вот жи-пи-групп, пластик на этих фланцах "плывет"... "Трухи" ни раз не наблюдал. Ну кроме что, как раз таки, оригинала... когда оному 30 лет, он реально начинает крошиться. В первую очередь это фланец термостата (снизу помпы, на тех моторах, где помпа ещё отдельно) и кромки штуцеров радиатора печки (приобретают коричневый цвет и крошатся). Кстати и перегородка в радиаторе отваливается именно у оригинальных радиаторов. У старых, с пробегом 20+ лет. А вот дешевые китайские фланцы, хоть и сделаны из композитного пластика (как оригинал), но видать чо-то наэкономлено, и они тупо "плувыт", т.е. теряют правильную форму -- гнутся привалочные плоскости и отверстия под датчики становятся овальными. Появляется течь антифриза, которую часто (из-за места расположения этих фланцев) тупо не заметно, пока не потечет сильно. Но это я замечал только у САМЫХ дешевых фланцев. Уже в средней ценовой категории такого нет. Ну и не надо забывать, Китай иногда, назло VAGу, выпускает эти самые фланцы из алюминия, они, можно считать, вечные.
На мой точно такие есть. На ваш мотор - не знаю. Я бы наверное и купил такой при последней переборке головы.. Но как всегда, его же нужно сейчас и сразу! Месяц ждать - такое себе. В итоге оставил старый оригинальный, хоть состояние его было на 4 с минусом. Вообще, ещё нужно не забывать чистить от раковин и наслоений место прилегания резинки фланца на голове. Часто встречаются жалобы на подтеки после замены на новый, а посмотреть на состояние плоскости перед установкой даже не удосуживаются. Ну и на резиновом кольце не экономить всякий раз при снятии - установки старого фланца.
По-моему, многое зависит от VIN, поэтому при заказе через интернет можно пользоваться разделом "запрос по VIN". Консультанты обычно оперативно решают вопрос. Другое дело, когда есть выбор (оригинал или колхоз, подешевле, подороже и пр.). Можно попытаться найти и сделанное по лицензии в Китае. Да, рядом не будет стоять с оригинальными запчастями, но и не совсем. С рекомендациями по выбору производителей можно обратиться в одноимённую ветку форума. Хотя в нынешних реалиях, что не закажи, это будет кот в мешке априори. На мой взгляд.
На моторы прошлых поколений, я находил все фланцы из алюминия. Правда, поиск нетривиальный -- по форумам и на алиэкспрессе. Не спорю. Именно так и бывает. Поэтому покупал я эти фланцы заранее. Задолго до ремонта. Как видел в продаже, так и покупал -- в запас. Согласен. Причем, на старых моторах (30+ лет) там уже такие раковины, что чистить бесполезно. Да, на снятой ГБЦ можно шлифануть, заварить, или хотя бы поксиполом замазать... Но если не снимая ГБЦ, то кроме как "посадить на герметик" вариантов нет. Во-первых, консультанты сидят на процентах и заинтересованы продать деталь подороже, умолчав о более дешевых аналогах. Во-вторых, нет 100% гарантии, что деталь подобранная по вин-у подойдет. Машины не новые, и многие узлы бывают заколхожены (не всегда это плохо, например может стоять оптика или пластик от более поздних рестайловых машин, и тогда подбор по вин-у сопутствующих деталей становится бесполезным). Советую самостоятельно разобраться, как пользоваться каталогом (коим и пользуются те же консультанты) и находить нужные детали самостоятельно. Не так уж это сложно.
Мне кажется, лучше так, чем подбирать по цвету, меткам и каким-то там таблицам. В целом согласен, что нужно уметь пользоваться каталогами. Вспомнил. Есть ещё опция при заказе "проверка совместимости" (в Автодоке точно, в остальных не знаю). Можно и так обезопасить себя от ненужных трат на неправильно подобранные запчасти. Но тоже без стопроцентной гарантии.
Дело в том, что менеджеры подбирают точно так же, "по цвету, меткам и каким-то там таблицам". Только вот их задача продать что-то подороже, а у нас задача купить что-то, что будет иметь хорошее соотношение цена-качество.
Сомневаюсь. У них нет ни снятых запчастей под руками, чтобы видеть на них метки и цветовое исполнение, ни времени (про желание я вообще молчу) искать в интернетах, на всяких драйвах и прочих, эти таблицы. Когда я заказывал крышку распределителя, мне сказали, что выбранная мной не подходит. На что я сказал, что по фигу, у меня такая стоит. Заказал, получил, примерил - да, действительно, не то. Хотя предупреждали. Оно им выгодно было, с вашей точки зрения? Нет, но меня предупредили. И подобные случаи не один раз были. Может быть, действительно, и мне самому нужно вникнуть в тот же elcats, хотя периодически нужен tecdoc, который вроде теперь не работает в России. Правда, я не покупаю в Экзисте.
Приветствую, и ещё вопросик, съездил к диагносту, всё отлично кроме абсорбера и фазарегулятора, нужно менять, вопрос, лучше вместе с цепью брать, ремкомплектом или можно только фазарегулятор? и самое главное, какой производитель менее китайский, и понадёжнее, кроме вага уж очень дорогой оригинальный?
А как это относится к той проблеме с печкой? По завоздушиванию системы вопрос решил? Я бы не советовал торопиться с заменой оригинального фазорегулятора на всякое непонятное… Если тебя лично ничего не напрягает в его работе, то и не трогай пока.
пока стоит новая пробка, вроде течи нет через клапан, заменил ДТОЖ на вернет, температура в норме, печка отлично работает, на всякий проверил воздух в системе, воздуха нет, буду дальше наблюдать. Почистил ДМРВ, грязный был. там щас не понятно какой фазик стоит, не родной точно. К печке не относится, это уже другая тема) цепь гремит. Вот и думаю Патрон ремкомплект взять, или фуфло? Бывший хозяин (перекуп) что-то с ним (фазарегулятором) химичил уже.
Такой узел, которому достойную замену, кроме оригинала, ещё по-моему не нашли. К этому вопросу нужно подойти со всей ответственностью. Даже, думаю, может поискать оригинал Б/У. У меня трудится родной уже более 500 т.км. Даже башмаки ещё не сильно протерты. Есть ещё новый (такой, как тебе нужен), но я его не отдам!)))