Звук цикличный и, как я уже написал выше, соответствует частоте вращения колеса. Из трёх колёс, которые я вращал вчера, ничего такого - гвоздь, саморез - не попадалось. Пристально я, конечно, не вглядывался, но думаю, торчащая хрень видна была бы. Четвёртое колесо не трогал, потому что звук не оттуда. Upd. Не очень понятно - я бы лучше описал ситуацию, если бы понимал, откуда конкретно идёт этот стук и что вообще происходит. Одно ясно, что проьлема связана с вращающимися узлами или деталями. Да, стук глухой.
Похоже на внутреннюю гранату.Вывешиваешь одно колесо и удержанием педали тормоза раскручиваешь его на передаче .
Теперь понял. Спасибо! Не понятен другой момент. А приводится в движение то колесо, которое легче провернуть? Надо же вывесить одно колесо, правильно? Второе, значит, на земле стоит. Запускаем двигатель, сцепление, передача и...? Машина будет стоять на месте, а висящее колесо будет вращаться, когда я отпущу сцепление? (Тысяча извинений, если это выглядит глупо, но я честно не в курсе, как работает дифференциал).
Серёг, ну я же не тебя процитировал… Твоё сообщение с «нажатием тормоза», его с «она же заглохнет» - все в целом выглядело забавным.
Так-то - да. Вращаться будет только вывешенное. Но при подтормаживании можно запросто уехать с домкрата. Увеличивается момент на обе части диффа. Поэтому нужно обязательно поставить противооткатные упоры и затянуть ручник.
Всем привет. Подскажите по поводу генератора. Загорелась лампочка зарядки. Подкинул новый регулятор со щетками - не помогло. Сейчас ищу замену, чтобы быстро перекинуть и неспешно сделать родной генератор. Вопрос в следующем. У меня стоит 120А, бош с обычным шкивом. Можно ли поставить на его место 120ку с вискомуфтой? Можно ли перекинуть обычный шкив вместо вискомуфты (потому что тоже проблематичный узел может оказаться)? Можно ли поставить 90А вместо 120А? Их больше по наличию, цены меньше. Из потребителей только подогрев антифриза, стеклоподъемники и свет (обычные фары).
Если на время, то вполне и 90 ампер сойдёт. Если на постоянку, надо считать. Не забывать про двигатель, вентилятор охлаждения, печку, абс, заряд акб и много чего прочего. Но лучше не кроить. Надо понимать, что немцы - это не те, кто с большим запасом тебе гену на эту машину поставят!… В лучшем случае - только - только! А с каких пор вискомуфта на гену переехала? Это с какого авто? С какого мотора такие генераторы?
Вот ради этого подогрева у тебя и стоит сто-двадцатка. Он довольно много жрет тока. Возможно, генератора 90А не хватит на ХХ для зарядки АКБ и одновременного подогрева. Надо считать и/или пробовать. В крайнем случае, временно, подогрев можно отключить. Я так понимаю, речь идет не о вискомуфте, а о муфте свободного хода (обгонная муфта). Конструкция, похожая на бендикс стартера, встроенная в шкив генератора. Снижает нагрузку на ремни и шкивы, позволяя довольно массивному ротору мощного генератора (120А), вращаясь по инерции "обгонять" мотор, при резком сбросе оборотов. Судя по каталогу, они взаимозаменяемы.
Спасибо за ответ. На подогреве целых три свечи, уверен, что поджирают энергии они очень много — салон машины прогревается крайне быстро. Действительно, это муфта свободного хода. Просто раньше не сталкивался с этим, а на разборке пишут всюду про «вискомуфту» - отсюда и неправильный термин. Заказал все же 120А, буду завтра ставить.
добрый вечер, подскажите пожалуйста, что может быть, при повороте ключа зажигания, стартер крутит в холостую без зацепления, поменял втягивающее реле и всё равно бывает, но редко. выключишь и опять включишь зажигание и уже нормально заводится. может ли быть причина в контактной группе замка зажигания? А4В5 1996г.
Бендикс это, скорее всего. Муфта свободного хода стала свободнее чем надо. Нет. Если стартер включается -- замок ни при делах.