Ситуация оказалась проста- лопнул нижний кронштейн левой подушки двигателя(который к балке,стабилизатору и кузову крепится)...Всё держалось на защите... Экзист- закрыл все каталоги?Не могу найти даже схему подвески ... Нашёл в Емексе,что с остальными стало?
еЩе отвал нужна электросхема на стеклоочистели В5 авант - может у кого есть ? Там все в одном и с регулировкой паузы в прерывистом режиме этим движком на рычажке переключения - короче какой то хрен пойми что творится а максимальная скорость если появляется то далее тупит остановка дворников ( везде встать могут) до отключения зажигания - далее могут работать нормально и на средней и на прерывистом и на максимуме пока не тряхнет где нить - все что угодно дальше. Реле уже немного заколхожено - ну типа там обратный контакт не дает остановку - там уже впаяно с заднего дворника а колхоз ушел на него. но там то все ясно было - открыл и вуаля - вот меняй ( дворники не останавливались так как контактной площадки на реле просто не было) - то есть там скорее всего все в порядке. Подрулевой снимался по причине глюков с включением света фар - ну да уставший но был ... весь перебран включая и дворники так как подозревать что и там такое же - а нафига открыть да посмотреть коли он тоже в руках. Прерывистый режим работает хаотично по паузе - дворник встает где надо Медленный нормально не зависимо ни от чего Быстрый то есть то вообще нет ничего. Омыватель зад - перед - задний дворник = все ОК. Прошу хелпа схемой на Аванта...
Найти схему не удалось Так как ни на что ни на B5 классику ни на B6 не похоже что там есть ( в прошлый раз все было очевидно - на одной из двух релюх внутри реле "одно на всё" отсутствовала контактная площадка - итого реле с дюжей контактной площадкой от задних дворников - а точнее сам контакт был перепаян на очиститель ветрового стекла а вместо него впаяно что то подточенное из релюхи от ТАЗа и прекрасно работает -ну и как часто задним дворником пользуетесь - да пофигу ресурс) но то что ни то не другое точно - тогда разбирал видел это точно. Начал смотреть что реально куда и вызванивать и зарисовывать - какая то жуть получаться стала что переклюк на реле стоит до этой мутной релюхи а остальное звонится с её колодки. По крайней мере там нашлись обе обмотки моторчика но как то то есть то нет. 1 мотор утонул... в грязи - снял трапецию контакты там не айс - все почистил собрал обратно 2 чего полез к релюхе - трапеция исправна поставил обратно покрутив на столе смазанную и почищенную а она не гугу.. от слова стоит мертво. 3 переключатель нашел там на колодке и проверил не снимая - да работает.. 4 тюкнул отверткой - о закрутилось 5 чищу колодки контакты - чищу контакты релюхи вставляю обратно - стоит средняя скорость - стоит - максимум - поехали махать далее все работает. Осмотрел релюху на трещинки в ногах и в пайке - нашел несколько подозрительных мест - пропаял залачил несколько раз ставил и снимал вроде работает Выводы - на моей непонятно до конца какой схеме релюха "на все " стоит на двух колодках одна но в колодках есть и первая и вторая скорость мотора и концевик нулевого положения и все с переклюка - можно потрудиться и взять схемку с ваза 9-ки или 8-ки - работать будет вместо этого. За релюху уже цену глянул - ад в горбу я её видал и аналоги тоже - будет время вызвоню всё что куда накидаю схемку и переберу на отечество или на 80-90-100 - пошли они с рестайлом своим. Это не отменяет "хелпа" - если кто кинет что хоть похожее то гораздо проще будет "на столе" погонять туда сюда а не ползать и понимать а что тут в таком то контакте предположительно может быть и лезть проверять а точно ли это.
Пример из этих машинок со светом головным. Ранее ну переклюк далее реле и все работает - а тут чего то вдруг со второго раза. Глянул - так с переклюка прямо на фары - впотрошл чуть чуть - на 1.9TDI и колодок пустых ( мет для них хватеет) и там разгрузки на стартер на ближний на дальний а перключатель разодрал чуть подчистил и работает хотя и подгореть успел. Возьни много но однозначно быстрее чем покупать новый переклюк или бу неизвестно сколько ему осталось... Сто х... ев конструктору в одно место за такую схему.
Собрано типа такого но немного не так. - провода другого цвета. Схема от пассата кажись но очень схоже как близнецы да братья... Электросхема стеклоочиститель А4 B5 Авант 98-99 годы может и на рестайл кому то пригодится - в принципе можно использовать с некоторыми поправками.
Н:е понял НИЧЕГО!,сверху правильные схемы,обратитесь к бочководу! P.S.перечитал ещё раз десять,так ничего и не понял- что за "переклюк и сравнение с 08-09",если делать- то делать как должно быть,а не колхозить на колхозе...
экзист ничего не закрывал. каталоги работают передняя подушка двигателя, сверху , на сколько я помню.
Да.заработали...надеюсь надолго. Кронштейн лопнул нижний,с передним разобрался. Какую левую опору (подушку)двигателя поставить?Правая стоит кортеко,но цены сейчас совсем не гуманные-из чего выбирать?
Здравствуйте все. Купил А4 Б5 1996 года. Два комплекта ключей, на каждом брелок сигнализации цвета светлого эбонита и по маленькому ключику, который подходит к замку на каком то блоке, закреплённом на левом переднем лонжероне. Такой вопрос - этот блок что? И что отключается - включается этим ключом. Да, попробовал конечно, ничего не изменилось, а вопрос остался. Если вопрос глупый - извините, но ответьте.
Скинь клемму с АКБ-если заорёт этот блок,поверни ключик,если нет- аккумы внутри блока кончились... Это типа автономной сирены,что-бы АКБ не украли...
Ну может кому пригодится ... Эта схема совпадает с тем что реально есть и что есть в мануале у меня ... А вот на передний дворник сему не мог найти - каталоги не работали только "через пень колоду" и еле еле. Подумал на "близнеца и брата" и тут же нашел от пассата - в принципе там тоже самое. "если делать- то делать как должно быть,а не колхозить на колхозе..." Если конструктивно контакты на переклюке света напрямую включают выключают мощную нагрузку то почему не откатить на схему B3 где они управляют релюшками и потому "вечные"? Сэкономили ... но даже место есть для доп пары релюх и колодки есть и релюхи в тазомагазине - все стоит дешевле самого переключателя бу или стрекозы бу в разы... Про новье и не говорю. Конечно колхоз дело добровольное... но я за разумность надежность и быструю ремонтопригодность
Схемы их Ельзы совпадают с тем что есть в реальном автомобиле, соответствующего года выпуска, при условии, что там никто ничего не колхозил. В схеме головного света Ауди 80 В3 (и В4, тоже) нет разгрузочных реле. С завода. Была брошюра-рекомендация от производителя, о переделке с установкой разгрузочных реле, но штатно, никакой разгрузки нет. Потому "стрекозы" что дорестайловые, что "круглые", что В4 подгорают. И до фар доходит, хорошо если 12,0 Вольт, при бортовых 14,5. И до самодельной установки разгрузочных реле, ни о какой вечности для стрекоз речи не идет. Вот это, обычное явление:
Всем ! Не помню, обращался с вопросом или нет. Ситуация следующая: ручник слева "залипает" во взведённом положении. Тросик тут не при чём. Чтобы вернуть его в исходное положение, достаточно лёгкого движения руки (с которым, правда, не справляется возвратная пружина). Вэдэшка не помогла. Возникает закономерный вопрос: WTF?! Поделитесь, пожалуйста, соображениями, если у кого они есть. Upd. Когда ручник отпускаешь, рычаг на суппорте остаётся в активированном состоянии, но колесо почти не блокируется, его можно спокойно провернуть на 1-1.5 оборота.