Это не колхоз-перекидывается один провод в подрулевом переключателе- это ЗАВОДСКАЯ фича для ближнего света с ксеноном! жёлто-чёрный(или жёлтый-не помню)провод перекидывается в другое( свободное которое) гнездо,получаем дальний +ближний На фото как должно быть,дальний+ближний
я так и описал,на моей ближний- линзованный ксенон,поэтому провод и перекинул, но ПТФ разрешены ТОЛЬКО с ближним светом,или у меня ПДД не корректные... Р.с.С ПТФ в одной фаре- будут мешать пучку дальнего света,т.е. мы не получим ХОРОШЕГО дальнего с ПТФ,наверное правильно объяснил...
Изв,пропустил этот пост,на какой машине это реализовано?Ни на какой!Бред...Противоречие с ПДД! И.. или- ты хочешь видеть падающий снег(который мешает управлению),или дороги совсем узкие,на которых два КАМАЗА не разъедутся,Бред....?Я пол РОССИИ объездил ещё в 90-х,таких дорог видел ОДИН раз,и то в своей области!
Авто в профиле ( рестайл ) , противотуманки вкл отдельной кнопкой , независимо от д или б света , хоть с габаритами , вот одни ПТФ вкл или нет не знаю .
Все норм, вероятно Вы не увидели поста, который стартовал эту беседу. А именно, первоначально вопрос был о том, что меняю фары на рестайлинговые и соответственно ПТФ отдельными модулями перемещаются в бампер, и как сделать, чтобы ПТФ, которые раньше были в головной фаре (конечно не куски фары, а их проводка-логика работы-функция), в бампере не гасли при включении дальнего. Вопрос воде как должен решиться путем манипуляций с реле ПТФ, пока еще не пробовал, жду тепла.
Доброго времени суток! Купил б/у автомобиль с такой деталью в багажнике... Номера на ней нет, но обшита кожей. Видимо, должна быть на виду, но в упор не вижу, откуда она может быть. Подскажите, если есть идеи. Спасибо!
Что то первый раз слышу. А как же правило что в дневное время суток надо ездить на ДХО,если имеются,ближнем или птф. У меня фары трехкомпонентные-ближний, дальний,птф. Птф работают отдельно от боиднего и дальнего тем более. Поясничный валик регулирует.
Всем привет, такой вопрос, машина а4 б5 аеб мотор, могу раздуть механическим буст контроллером только до 0,6 бар если дунуть больше где то 0,8-0,9 начинает очень жестко пинаться пока не отпущу газ, я так понимаю это она выходит из диапазона адаптации? на просторах интернета читал что аеб можно раздуть до 1.1 бар без чипа Может кто сталкивался ?
Так радуйся-0.6-это мах,что ВООБЩЕ может ЛЮБАЯ турбина,относительно атмосферного давления... Больше- сказки венского леса-не верь... Даже БИ_ТУРБА такого не может,а ты говоришь о мифе в 1.1 бара... БИ- турбо начинает с 1500,а обычная с 2500 ,о мифе 1.1бара я ОЧЕНЬ ХОЧУ услышать... Если типа -исключить МАФ вообще,может таких данных можно добиться,но расход в 25-30л\100км вряд-ли понравится...
Чего-то не понял я ничего.. Стоковая турбина легко дунет единицу сверх атмосферы если, например, сдернуть трубку, идущую от N75.
озадачка... короче 1.9 TDI под механикой из последних B5 дурит стартер - при этом на поворот ключа не происходит ничего кроме шелчка реле вырубающего климу и все все все при запуске двигла думал контактная группа замка наелась - ну подкинул туда провод обманку типа если что блок предохранителе открою и с любого на стартер дам... и вот опа и ни оттуда ни отсюда.. ну ладно залез под машину накинул двойную клемму на сам стартер так вот тот провод на аккумулятор работает а вот от замка нет и от обманки того же замка тоже нет в схеме есть перемычка типа вместо реле от автомата - там просто ну пусто совсем - походу просто провод идет напрямую но вт вопрос а где??? Ну колхоз дело добровольное но... задолбало - можно прокататься неделю другую без всего потом как только куда нить мородой в забор встанешь на тебе.. До дома заедешь ну не заведсь - а фиг вам всё как часы.. На стартер подвисалово не похоже - запитка втягивающего видна по лампочке ( чуть притухать должна) а не тухнет... Тем более через прямой провод заводится а дальше пляски с зарядкой аккумулятора начинаются. А чего там и где может быть??? в схемет типа перемычка после реле - а ничего там нет. Нашел забытый старыми владьцами иммобилайзер от не существующей сигналки - думал эврика.. недельку поездил - нене он ни разу... Не замок зажигания 100 процентов и не стартер... а где? Ну вариант конечно есть - врубить зажигание и проводом по предохранителю одновременно маслая ключ на старт чтобы не дурила зарядка или с толкача но цеж не дело - хочется чего то ... ну как ваиант вообще отвалить нахрен замок зажигания с 50 и 50b по стороне 50-й клеммы и кнопку туда поставить просто именно от + на стартер кинув провод напрямую - но колхоз же... Где там чего проложено то? Так и колхознул ибо встал в жопенях в заполярье - без кнопки - поддомкратил намотал провод и жене крути - и по плюсовой клемме - завелось на раз. может кто разбирал где там эта гадость проложена в долбанных чулках