Мужики привет! давно не писал. умер аккум. 3ий раз за месяц. 1ый раз ваще нис того ни с сего при каждодневном использовании авто. просто не завелась и все.. трещала 2ой раз когда с больничики вышел. 2е недели авто стояло на сигналке. не завлеаьс трещала зарядил на прошлой неделе. долил дистводы. ездил 3и раза за неделю, последний раз вчера.сегродня сунулся и все. трещит машина и все.на приборке на вольтметре менее 12в. аккуму 5 лет. мутлу сильвер 66а/ч. видать старичок решил уйти на покой. ни разу не подводил до этого времени. даже в -32. блин. напасть какая то за этот месяц.прям полоса ни то что черная,а... вопрос вот в чем. какой аккум нужен на наши авто. 125сил адр мотор. в книжке чет найти не нашел. интерент по марке авто выдает от 60 до 77. экзист выдает 44 а/ч 61 72 80 82.
а почему бы такой же как был не поставить, раз 5 лет отходил, 5 лет это очень хорошо..... считаю что 44 а.ч. это мало, ставить надо от 60 до 75 а.ч. себе тоже брал мутлу сильвер 62 а.ч. отработал ровно 5 лет.
гениально.я вчера не додумался до этого. J1L Battery 280 A (60 Ah) вуаля. КСТАТИ. полярность у нас прямая или обратная?? интерент выдает обратную(+ справа) но у меня + слева, ибо кабель от гены-стартера заходит слева,а кабель салонный идет под вакуумником..(правда скрутка на нем здоровая)
эм....если вам верить что полярность обратная, то поулчается что у меня заколхожен кабель идущий от стартера на акб, т.к. его хватает с небольшим запасом как раз до плюсовой клеммы(если + слева,как у меня стоит щас)
Ты же сам говоришь, что у тебя там скрутки какие-то. У меня на обеих машинах + возле трубок печки, - около фильтра салона.
да мало ли.там скрутка на кабеле от + в салон.а кабель от+ к стартеру родной с виду.уложен как надо. на хомутиках и зажимах. знач надо разбиратьсся) на разборке купить
Да щас одинаково стоит что прямая что обратная полярность.есть акб вообще и с той и с той полярностью
Щас новый аккум ставлю ивижу что у меня кабеля от стартера хватает и для "правильного" аккума( с обратной полярностью).просто нарастили предыдущие хозяева кабель идущий от + в салон)
Всем привет!Сделал развал-схождение после замены сайлентов передних рычагов и сайлентов задней балки(лучше-бы не делал и ездил спокойно..) Развал задних колёс (по переду вопросов нет): левое -1.10"(1 гр 10минут)-в допуске правое -3.50"(3 гр 50 мин),наверное последствие аварии- удар в заднее правое колесо(без последствий для кузова) по схождению задних колёс -в допуске +-30" Вопросы: 1.покупать новую балку?Б/у даже страшно,своя на вид-ровная,по диагоналям-тоже,измерять очень не удобно,допуск+-2мм 2.править балку на стапеле?Вообще такое делают? 3.поменять только правую цапфу(наверное углы "уйдут" и слева)т.к. ещё возможен и сдвиг болтов крепления кронштейнов зад. балки) 4.подложить под болты крепления цапфы шайбы(компенсировать развал),где-то в интернете,но очень давно, видел таблицу изменения углов установки колеса от толщины подкладных шайб,в сервисе(куда обращался) такую тоже видели,но не сохранили(распечатку предоставлял и забрал клиент,после установки таких шайб по таблице и проверки развала и схождения,но на А3 97г.в.) Никто с такими проблемами не сталкивался? P.S.Авто едет ровно,рулится легко и предсказуемо даже в гололёд(без шипов),пустить в занос-проблематично,заметен износ внутренней поверхности зад.правого колеса.
Периодически отключалась АБС. Ошибка зад.прав. датчика. Снял колесо, зазор датчика большой и больше не убавить. Оказалось под цапфой шайбы стоят, от этого тормозной диск встал дальше от балки. Соответственно, чтобы диск не тёрся об скобу тормозного суппорта, под неё тоже подложили шайбы. С таким колхозом машина ездит 10+ лет. Развал по нулям, резину не жрёт.