Мужики.какую вискомуфту лучше брать??? Есть джипигрупп 1114900600 . В окончании артукула 2 нуля. Сдедана в дании.производитель термекс. Давно знал что муфта умирает.лето пережила.недавно ошибка бфла 15601(вроде).недостоверный сигнал G62(4х контактный даьчик температуры за движком) 330.636 (era вроде подходит)Поменял. Теперь доп.вентилятор работает чуть ли не постоянновиску можно пальцем остановить без сильного нажатия(на прогретой)
Смотри термостат- вискомуфту на холодном двигле остановишь пальцем- на горячем газету в щепки! Датчик (который в радиаторе) управляет только вентилем при перегреве до 105*С и с кондеем,возможно врёт датчик - который менял.
На горячем останавливаю пальцем)) Да вот думаю сегодня комп подключить.думаю что тли врет или ошибка вылезла после снятия фишки с датчика,при его замене. При чем тут термостат? У меня температура выше 90 не поднимается.салон теплый.шланги под капотом теплые все.термостат рабочий. Так все таки по поводу виски.что брать то?
Блин.верхний шланг радатора горячий.нижний холодный. Ошибок нету.допвентилятор работает постоянно. В разделе двигатель ьемпература ож 84 А в разделе климма в 6 канала 3е окно 92.
Вопрос . У меня температура выше 70 градусов не повышается...в чем проблема?и может иза этого быть больше расход топлива?я думаю дело в термостате
Конечно будет повышенный расход, мозги видят что температура не дошла до рабочей и льет больше топлива, а так да скорее всего проблема в термостате, ну за одно я бы и поменял и датчик температуры (если он еще родной стоит)
Ставил себе Sachs. На горячую виско муфта не обязательно должна дуть сильно. Она начинает дуть сильно (пальцем не остановить) только если она сама прогрелась - значит (по логике) радиатор горячий и надо его остужать, поэтому зимой даже на горячем моторе она работает не всегда, только если долго стоять на месте и морозы не сильные.
Блин на Sachs денег жалко. Она не может не прогреться если мотор прогретый.там жидкости этой кот наплакал.в этом и есть ее суть.увеличение оборотов при прогреве двигателя. Вечнрй термостат менял. Myhle ставил.не работает сволочь.нижний патрубок холодный. В выходные буду ставить Gates и вискосмуфту jgroup(производства Дании).на следующей неделе отпишусь. Подскажите.датчик детонации цилиндра соожно менять?? А то у меня на 3ом цилиндре глючит.(по шнурку вольтаж на 1 3 4 в нормальном диапазоне.а на 2ом выходит(более 2в)). И выскакивает ошибка по детонации 2ого цилиндра.
Менять не сложно,читал,что его надо закручивать определённым моментом,может из-за этого глючит? По термостату- стоял какой-то американец с пластмаской застрявшей под тарелкой(т.е. всегда немного открыт),машина не прогревалась до 90град,а доп вентилятор работал чаще,чем обычно,после замены- всё ОК.
Здравствуйте. Подскажите как выставить время и дату на приборке и сбросить сервисный пробег. Имеется диагностика Вася. Всё нашёл.
Ребята- помогите советом,заказал для ГУР масло ,пришло вот это ,что это?Дизайн банки изменился или это подделка?Допуск G002 000 есть,никто такое не заливал? Кое-что нагуглил-это масло сделано(или разлито) в Калуге на заводе FUCHS,но в каталоге компании его нет,да и стоимость как у оригинала,рискнуть залить?
Вот хер знает, бро, я пентосин 11ф искал тоже в интернетах..а оказалось все проше. Есть в любом тазомагазине,потому что его льют на заводе в новые жигули.обзванивай тазомагазины.должно быть
Машина стояла целый день.запускаю. доп вентилятор работать начинает. Ошибок нет. Может быть датчик g62 (4х контактный в тройнтке за двигателем)косячный.менял неделю назад.
На моём ADR стоит датчик над нижним патрубком радиатора-3-х контактный,я всё время думал,что он отвечает за вентилятор(1 и 2 скорости),на схеме правда его не нашёл(там заглушка по схеме),но у меня этот датчик стоит,попробуй с него фишку снять,если он у тебя есть- вентилятор не должен крутиться.
А может моя проблема заключаться в датчике направильном?? Их 2а одинаковых 4х контактных датчика и оба подходят на машину Его поставил 058 919 501 A А есть такой 059 919 501 В чем отличие я хз. А щас нормально все.на улице -7 доп вентилятор спит. Верхний шланг горячий, нижний холодный Я так думаю что проблему с допвентилятором решил.точнее нашел.мертвая вискомуфта. Щас на улице стою.машина работает.виска еле крутится.одним пальцем останавливается.допвентилятор молчит.закрываю капот.минут 5 и допвент запускается.открываю капот.допвент отключается через пару минут. Несколько раз сделал так.
У меня зимой не прогревается видимо и вискомуфта почти ни когда не работает на полную, температура 90 градусов через шнурок, видимо и того обдува что есть хватает. А летом - стоит постоять 5 минут в теплую погоду и потом газануть - звук как от мотора V8, от того что вентилятор гонит воздух сильно. Jp group отработал до этого примерно 40 тыс км. Может у тебя подольше поработает. Термостат уж если ставить - то более толковое, Wahler например, разница не такая большая, но что б поставил раз и забыл про него на долго.